DS 3 Crossback e-Tense – dojezd až 285 km při 90 km/h, až 191 km při 120 km/h [test Bjorna Naylanda]

DS 3 Crossback E-Tense je elektrický crossover skupiny PSA založený na bateriovém pohonu, který se také používá u vozů Opel Corsa-e a Peugeot e-2008. Sestava vozu testovaného Nylandem nám napoví, co očekávat od e-2008 a nového Opelu Mokka (2021). Závěry? Získáme auto, které lze bezpečně nabíjet jednou týdně při jízdě po městě, ale na silnici je vyžadována rychlost.

DS 3 Crossback E-Tense, Specifikace:

• segment: B SUV,
• baterie: ~ 45 (50) kWh,
• Napájení: 100 kW (136 k)
• točivý moment: 260 Nm,
• řídit: VPŘED,
• recepce: 320 jednotek WLTP, asi 270-300 km v reálném dosahu,
• cena: od 159 900 PLN,
• soutěž: Peugeot e-2008 (stejná skupina a základ), Opel Corsa-e (segment B), BMW i3 (méně, dražší), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul (méně prémiové).

DS 3 Crossback E-Tense Range Test

Začněme rychlým úvodem: Nyland testuje auta na stejné trase při rychlostech 90 a 120 km/h. Provozuje tempomat a snaží se, aby podmínky byly opakovatelné. Jeho rozměry by měly být považovány za hodnoty v ideálních podmínkách, zejména ty, které běží při teplotě kolem 20 stupňů Celsia. Čím horší podmínky, tím slabší čísla budou.

Na druhou stranu výměna ráfku za menší nebo aerodynamičtější může ovlivnit nejlepší výsledek.

DS je z definice prémiová značka, a proto se snaží konkurovat Audi a Mercedesu. Audi ani Mercedes bohužel do dnešního dne nemají žádné protinabídky na DS 3, takže vůz lze kombinovat maximálně s BMW i3 a Hyundai Kona Electric.

Nylandem testovaný DS 3 Crossback E-Tense fungoval v režimu B / Eco, takže s vysokou regenerací a klimatizací byl vyladěn na ekonomický provoz. S baterií nabitou na 97 procent auto vykázalo dojezd 230 kilometrů a jen to napovídalo, jaký výsledek bychom měli očekávat:

Dojezd při rychlosti 90 km/h = maximálně 285 kilometrů

Výsledkem je velmi hospodárná jízda rychlostí 90 km/h. skutečný rozsah DS 3 Crossback E-Tense bude:

1. až 285 kilometrů při vybití baterie na 0 procent,
2. až 271 kilometrů při vybití na 5 procent (od této chvíle můžete stále nabíjet až 100 kW),
3. až 210-215 kilometrů, kdy se budeme pohybovat v rozmezí 5-80 procent (například druhá etapa trasy).

Bod #2 je tak důležitý, že vozidla skupiny PSA dosahují maximálního nabíjecího výkonu 100 kW na 16 procent kapacity baterie. Proto je lepší je vybít na přibližně 5 procent, než jít dolů do nabíjecí stanice s baterií vykazující 15 nebo více procent baterie:

> Peugeot e-208 a rychlé nabíjení: ~ 100 kW pouze do 16 procent, poté ~ 76-78 kW a postupně klesá

Dojezd při rychlosti 120 km/h = maximálně 191 kilometrů

Při rychlosti 120 km/h na jedno nabití bude vůz schopen ujet následující vzdálenosti:

1. až 191 kilometrů při vybití baterie na 0 procent,
2. až 181 kilometrů při vybití na 5 procent,
3. do 143 kilometrů s výkyvy v rozmezí 5-80 procent.

Pokud bychom tedy cestovali v Polsku, pohodlně bychom na jedno nabití urazili asi 320 kilometrů (2 + 3). Pokud se rozhodneme jet trochu pomaleji, pak ujdeme 480 kilometrů.

Městské pokrytí = WLTP a výhody

Pokud nás toto zajímá Pokrytí DS 3 Crossback E-Tense ve městěstojí za to se podívat na hodnotu naměřenou pomocí postupu WLTP. Zde je to až 320 kilometrů, takže při dobrém počasí a běžné jízdě počítejte se zhruba stejnými údaji: do 300-320 km. V zimě při nízkých teplotách byste měli nastavit hodnoty 2 / 3–3 / 4 tohoto čísla, tzn. přibližně 210-240 kilometrů.

A jaké jsou výhody elektrického DS 3? Podle Nylanda vůz nabízí větší jízdní komfort, prostornější interiér než Peugeot e-208 (samozřejmě - je vyšší) a lepší odhlučnění.

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: