Recenze Dodge Nitro STX diesel 2007

Práce v utajení je přece o splynutí s davem, stát se součástí davu a přitahovat co nejméně pozornosti.

Při pohledu na Nitro má člověk pocit, že konstruktéři měli na mysli něco jiného. Drzé americké pětimístné kombi vzbuzuje spoustu komentářů svými obrovskými koly, vyboulenými blatníky a velkou, tupou, kravskou přídí. Chybí také chromovaná mřížka chladiče značky Dodge.

Nitro přichází s 3.7litrovým benzínovým motorem V6 nebo 2.8litrovým turbodieselem.

Naším testovacím vozidlem byl špičkový diesel SXT s cenou od 43,490 3500 do XNUMX XNUMX USD. Diesel přidává k ceně XNUMX dolarů, ale místo standardního čtyřstupňového si kupuje pětistupňový sekvenční automat.

Nitro je postaveno na stejné platformě jako připravovaný Jeep Cherokee, s částečným systémem pohonu všech čtyř kol, který není vhodný pro suché dehtové silnice.

Pokud spínač nestisknete, zůstane pohon zadních kol. To neguje výhody pohonu všech kol a bez podřazování jsou omezené i jeho terénní schopnosti.

Řadový čtyřválcový turbodiesel vyvine 130 kW při 3800 ot./min a točivý moment 460 Nm při 2000 ot./min. Působivá čísla, ale protože SXT váží těsně pod dvě tuny, není to nejrychlejší kabina ve své třídě, zrychlení na 0 km/h dosáhne za 100 sekund.

Benzínové i naftové modely jsou navrženy tak, aby při brzdění utáhly shodně 2270 146 kg. Vznětový motor však zůstává lepší volbou s točivým momentem vyšším o XNUMX Nm, který přináší výhody v ovladatelnosti a spotřebě paliva.

Se sedmdesátilitrovou nádrží se spotřeba paliva odhaduje na 70 l/9.4 km, ale naše testovací auto bylo žravější - 100 l/11.4 km, tedy asi 100 km na nádrž.

Nitro je popisováno jako středně velké sportovní užitkové vozidlo a konkuruje Ford's Territory a Holden Captiva.

Ve skutečnosti to uvnitř sedí docela těsně. Pro vysoké řidiče bude obtížné nastupovat a vystupovat z kabiny, pokud se nezapomenou přikrčit. Prostor pro nohy vzadu je dobrý, ale na úkor kapacity nákladu a na zadním sedadle se vejdou tři dospělí. Samotný zavazadlový prostor má pro usnadnění nakládání důmyslnou výsuvnou podlahu.

Zatímco Nitro je zaměřeno především na účastníky silničního provozu, řidiči očekávající osobní vozy a ovladatelnost budou zklamáni.

Jízda je drsná, se spoustou staromódního rock and rollu s pohonem 4×4 a robustní zadní náprava může být nervózní, pokud narazí na hrbol uprostřed rohu.

Model SXT je dodáván s 20palcovými litými koly obutými do pneumatik o rozměru 245/50, které vypadají úžasně, ale jen málo změkčují náraz. Je namontována plnohodnotná rezerva, ale řidiči budou chybět stupačky řidiče.

I když je Nitro velmi dobře vybaveno šesti airbagy a elektronickou kontrolou stability, interiér Nitro tak úplně neodpovídá jeho zabijáckému exteriéru se spoustou tvrdých plastů.

Nakonec je to zábavné, žádoucí auto, ale nutně potřebuje nějaké doladění.