Recenze Dodge Nitro STX 2007

Práce v utajení je přece o splynutí s davem, stát se součástí davu a přitahovat co nejméně pozornosti.

Při pohledu na Nitro má člověk pocit, že konstruktéři měli na mysli něco jiného.

Drzý americký pětimístný vagón přitahuje spoustu komentářů svými nadměrně velkými koly, mohutnými blatníky a velkou, tupou přídí ve stylu kravského pytle.

Chybí také chromovaná mřížka chladiče značky Dodge.

Nitro přichází s 3.7litrovým benzínovým motorem V6 nebo 2.8litrovým turbodieselem.

Naším testovacím vozidlem byl špičkový diesel SXT s cenou od 43,490 XNUMX USD.

Diesel přidá k ceně 3500 dolarů, ale místo standardního čtyřstupňového si kupuje pětistupňový automat se sekvenčním režimem.

Nitro je postaveno na stejné platformě jako připravovaný Jeep Cherokee, s částečným systémem pohonu všech čtyř kol, který není vhodný pro suché dehtové silnice.

Pokud spínač nestisknete, zůstane pohon zadních kol.

To neguje výhody pohonu všech kol a bez podřazování jsou omezené i jeho terénní schopnosti.

Řadový čtyřválcový turbodiesel vyvine 130 kW při 3800 ot./min a točivý moment 460 Nm při 2000 ot./min.

Působivá čísla, ale protože SXT váží těsně pod dvě tuny, není to nejrychlejší kabina ve své třídě, zrychlení na 0 km/h dosáhne za 100 sekund.

Benzínové i naftové modely jsou navrženy tak, aby při brzdění utáhly stejných 2270 XNUMX kg.

Vznětový motor však zůstává lepší volbou s točivým momentem vyšším o 146 Nm, který přináší výhody v ovladatelnosti a spotřebě paliva.

Se sedmdesátilitrovou nádrží se spotřeba paliva odhaduje na 70 l/9.4 km, ale naše testovací auto bylo žravější - 100 l/11.4 km, tedy asi 100 km na nádrž.

Nitro je popisováno jako středně velké sportovní užitkové vozidlo a konkuruje Ford's Territory a Holden Captiva.

Ve skutečnosti to uvnitř sedí docela těsně.

Pro vysoké řidiče bude obtížné nastupovat a vystupovat z kabiny, pokud se nezapomenou přikrčit.

Prostor pro nohy vzadu je dobrý, ale na úkor kapacity nákladu a na zadním sedadle se vejdou tři dospělí.

Samotný zavazadlový prostor má pro usnadnění nakládání důmyslnou výsuvnou podlahu.

Zatímco Nitro je zaměřeno především na účastníky silničního provozu, řidiči očekávající osobní vozy a ovladatelnost budou zklamáni.

Jízda je drsná, se spoustou staromódního rock and rollu s pohonem 4×4 a robustní zadní náprava může být nervózní, pokud narazí na hrbol uprostřed rohu.

Model SXT je dodáván s 20palcovými litými koly obutými do pneumatik o rozměru 245/50, které vypadají úžasně, ale jen málo změkčují náraz.

Je namontována plnohodnotná rezerva, ale řidiči budou chybět stupačky řidiče.

I když je Nitro velmi dobře vybaveno šesti airbagy a elektronickou kontrolou stability, interiér Nitro tak úplně neodpovídá jeho zabijáckému exteriéru se spoustou tvrdých plastů.

Nakonec je to zábavné, žádoucí auto, ale nutně potřebuje nějaké doladění.