Testovací jízda Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Houkačky vpřed

První kilometry za volantem amerického pickupu v plné velikosti

I velikost tohoto auta (nebo je správnější říkat mu nákladní a ne nejmenší?) stačí k tomu, aby se z něj na evropských silnicích stal zajímavý pohled. Pickupy této třídy jsou v USA extrémně oblíbené, ale přestože jsou tam docela slušných rozměrů, na relativně úzkých silnicích starého kontinentu a zejména v městských podmínkách, tady to vypadá jako čtyřkolová obdoba Gullivera na zemi. liliputánů. Efekt by však nebyl tak markantní, kdyby Ram 1500 EcoDiesel Dodge neměl výrazný design – se svou monstrózní mřížkou chladiče v tradičním stylu a bohatým chromovaným lemováním vypadá tento vůz jako silák mezi ostatními vozy na silnici. Obecně se zdá, že s takovým množstvím kovu použitého na ozdobné nápisy, mřížku chladiče a nárazníky by čínský výrobce mohl vyrobit celé auto. A nebude to daleko od pravdy.

Takové vozy ve Spojených státech jsou nejčastěji vybaveny nízkootáčkovými motory V8 objednanými ve verzích Heavy-Duty, nebo zkrátka obzvlášť autentickým způsobem předvádějí podstatu americké automobilové kultury. V Evropě je však tento model nabízen také takříkajíc v politicky korektním ztělesnění, které se ve skutečnosti ukazuje být pro zde prezentované koncepce překvapivě rozumné. Pod kapotou Dodge Ram může kromě nenasytných „šestek“ a „osmiček“ fungovat i 3,0litrový turbodiesel, nám známý z minulé generace. Jeep Grand Cherokee. Motor V-XNUMX, navržený a vyrobený společností VM Motori, zvládá ohromnou hmotnost vozidla s působivou účinností.

Působivý třílitrový vznětový motor

Beran s dieselovým motorem? Zarputilým fanouškům tohoto typu aut to asi zní spíše jako kompromis a rozmělnění klasického charakteru vozu než ubohé rozhodnutí. Pravdou ale je, že 2,8tunový pikap vypadá motoricky docela slušně. V6 se velmi dobře spáruje s osmistupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu od ZF – díky krátkému prvnímu převodovému stupni jsou rozjezdy docela svižné a maximální točivý moment 569 Nm umožňuje automatické převodovce udržovat nízké otáčky po většinu času bez může to nepříznivě ovlivnit trakci při akceleraci.

Zní to neuvěřitelně, ale s tímto motorem spotřebuje Dodge Ram v kombinovaném jízdním cyklu v průměru maximálně 11 l / 100 km - jakoby v rozporu s tím, že si člověk při pohledu na jeho působivý posed zpočátku představuje náklady minimálně o dvacet procent - a to za příznivých okolností, protivětru, pohybu hlavně z kopce a opatrného zacházení s pravou nohou.

Na rozdíl od předsudků

Dalším příjemným překvapením je chování obrovského pickupu na silnici. Přední nezávisle na odpružení a zadní tuhá náprava, na přání je k dispozici také pneumatická verze. Ovšem i bez objednání této možnosti jede Dodge Ram opravdu pohodlně (pravdou je, že většinu nerovností na silnici pohltí monstrózní pneumatiky a podvozek vůbec neotevírají...) a co je vlastně mnohem zajímavější, nabízí docela slušnou vodivost. Řízení je přesné a rovnoměrné, naklonění karoserie je mnohonásobně lehčí, než by většina Evropanů očekávala od pickupu Ram, a poloměr otáčení je na auto dlouhé 5,82 a široké 2,47 skutečně téměř senzačně těsné. , XNUMX metrů (včetně zrcadel).

V kombinaci s dobře vyladěným parkovacím asistentem a hlídacím kamerovým systémem kolem vozu je manévrování na hony vzdáleno slonovi ve sklářské dílně, který se nevyhnutelně vybaví většině Evropanů, když se setká s šestimetrovým pickupem. Nebo se to stane, když manévrujete na místě, kde se dá i řídit Dodge Ram... Nesmíme zapomenout, že i ta nejkratší (a dvoumístná!) verze tohoto vozu je dlouhá přesně 5,31 metru. - mnohem více než jedno Audi Q7 řekněme. Z tohoto důvodu je fyzicky obtížné umístit auto na standardní parkoviště, specializované garáže a parkoviště a úzké uličky v centrálních částech města jsou pro Ram v mnoha případech jednoduše nepřístupné. Ale takoví jsou Američané – mají spoustu prostoru a takové problémy působí přímo abstraktně. Nelze mu však upřít, že s takovým vozem získává neuvěřitelnou funkčnost, která bude jen těžko hledat úplnou obdobu v jakémkoli evropském modelu.

Také výbava modelu je typická americká, což nemůže potěšit každého, kdo má rád pohodlí. Rozměry kabiny jsou úžasné - přihrádky a šuplíky mají kapacitu, kterou vám bude závidět leckterý domácí šatník, sedačky mají velikost luxusních křesel a dají se vyhřívat nebo větrat a volný prostor připomíná spíše ateliér než běžné auto.

Moderní technologie pro duální přenos

Fantastickou funkčnost modelu nepochybně podporuje moderní systém pohonu všech kol založený na elektronicky ovládané spojce lamely, která má proměnné rozdělení točivého momentu, různé režimy provozu, mechanickou uzávěrku středového diferenciálu a dokonce i režim redukce. přenos infekce. Vybaven takovým vybavením, Dodge Ram 1500 EcoDiesel plně splňuje očekávání, že jej lze řídit odkudkoli. A přes všechno.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov