Dynamický a stylový Volkswagen Scirocco
Obsah
V řadě četných modelů a úprav Volkswagenu se některé značky vyznačují zvláštním kouzlem a elegancí. Mezi nimi je VW Scirocco sportovní verzí městského hatchbacku, jehož ovládání umožňuje nejen pocítit plnou sílu pohonné jednotky, ale přináší i estetické potěšení. Jisté zpoždění Scirocca v popularitě od modelů jako Polo nebo Golf, mnozí považují za výsledek originálního designu a vyšších nákladů. Každá nová modifikace Sirocca, která se objeví na trhu, vždy rezonuje u obdivovatelů a zpravidla odráží všechny nejnovější trendy v automobilové módě.
Z historie stvoření
V roce 1974 navrhl designér Giorgetto Giugiaro sportovní obrysy nového vozu Volkswagen Scirocco, který měl nahradit zastaralý VW Karmann Ghia.
Cílem vývojářů bylo dále posílit pověst Volkswagenu jako spolehlivé a všestranné značky nabízející kompletní sortiment automobilových produktů.
Od té doby se vzhled a technická výbava Scirocca výrazně změnily, ale stále zůstává stylovým sportovním vozem, který si za tuto dobu získal lásku a respekt obrovského množství motoristů po celém světě.
Téměř dokonalé městské sportovní auto. Poskytuje skvělé dojmy každý den. Motor 1.4 je dobrým kompromisem mezi dynamikou a spotřebou paliva. Karoserie kure samozřejmě přináší svá vlastní omezení v provozu, ale toto auto se nekupuje pro přepravu nadrozměrného nákladu nebo velké společnosti. Na dlouhé vzdálenosti vyjadřovali cestující nespokojenost s úhlem sklonu opěradel zadních sedadel, i když, pokud jde o mě, je to docela snesitelné.
Jak se technologie v průběhu let změnila
Od okamžiku, kdy se objevil na trhu až do současnosti, technické vybavení modelů Scirocco různých generací neustále pokročilo, což umožňuje vozu zůstat relevantní a žádaný.
1974-1981
Na rozdíl od Jetta a Golfu, na kterých vzniklo první Scirocco, se obrysy nového vozu ukázaly jako hladší a sportovnější.. Evropští motoristé dokázali ocenit všechny výhody sportovního vozu od VW v roce 1974, severoamerický - v roce 1975. Na modely první generace mohl být instalován motor o výkonu 50 až 109 koní. S. objem od 1,1 do 1,6 litru (v USA - až 1,7 litru). Jestliže základní verze 1,1MT zrychlila na rychlost 100 km/h za 15,5 sekundy, pak modelu 1,6 GTi to trvalo 8,8 sekundy. Modifikace Sirocco určená pro severoamerický trh byla od roku 1979 vybavena pětistupňovou převodovkou, na rozdíl od evropských modelů, které poskytovaly pouze čtyřpolohové skříně. V průběhu prací na vzhledu vozu a jeho funkčnosti bylo provedeno následující:
- výměna dvou stěračů za jednu velkou velikost;
- změny v designu blinkru, který se stal viditelným nejen zepředu, ale také ze strany;
- chromové nárazníky;
- změna stylu vnějších zpětných zrcátek.
Mnoho speciálních edic mělo své vlastní barevné odstíny. Na stropě se objevil ručně otevřený poklop.
1981-1992
Mezi změnami, které se objevily v designu druhé generace VW Scirocco, zaujme spoiler, který autoři umístili pod zadní okno. Tento prvek měl optimalizovat aerodynamický výkon vozu, ale chybí již u modelu z roku 1984, místo toho byl upraven brzdový systém: ventily brzdových válců, stejně jako brzdové světlo, byly nyní ovládány brzdovým pedálem. Objem palivové nádrže se zvětšil na 55 litrů. Křesla v kabině se stala koženou, standardními možnostmi byly nyní elektricky ovládaná okna, klimatizace a střešní okno, navíc se rozhodli vrátit k možnosti se dvěma stěrači. Výkon motoru každého dalšího modelu se zvýšil ze 74 koní. S. (o objemu 1,3 litru) až 137 „koní“, která vyvinula 1,8litrový 16ventilový motor.
Z důvodů zachování prestiže bylo v roce 1992 rozhodnuto pozastavit výrobu VW Scirocco a nahradit tento model novým - Corrado.
Zamilujte se do tohoto auta na první pohled. Jedná se o auto s otočením hlavy v pravém slova smyslu. Jakmile jsem ho uviděl v showroomu, hned jsem se rozhodl, že bude můj. A po 2 měsících jsem opustil salon na novém Siroccu. Nevýhody vozu se projevují až v zimě: dlouho se zahřívá (bylo nutné instalovat přídavné topení). Potrubí palivového čerpadla musí být položeno s těsněním, protože v mrazu bude chrastit. Buď ruční brzdu v zimě nepoužívejte, nebo se připravte na její výměnu, protože mrzne. Plusy vozu: vzhled, ovladatelnost, motor 2.0 (210 k a 300 nm), pohodlný interiér. V mém případě bylo možné při sklopení zadní řady sedadel umístit 2 snowboardy nebo jedno horské kolo s odstraněným kolem. Údržba je celkem jednoduchá a cena nekousne.
2008-2017
VW Scirocco našel nový dech v roce 2008, kdy byla na pařížském autosalonu představena třetí generace koncepčního vozu. Vzhled vozu se stal dynamičtějším a dokonce agresivnějším se svažující se střechou, aerodynamickými boky a „módní“ přední částí, na níž centrální místo zaujímá masivní nárazník s falešnou mřížkou chladiče. Následně byly do základní konfigurace přidány bi-xenonové světlomety, LED chod a zadní světla. Rozměry oproti předchůdcům narostly, světlá výška byla 113 mm. Různé konfigurace mohou mít pohotovostní hmotnost od 1240 do 1320 kg.
Karoserie Scirocco III - třídveřová se čtyřmi sedadly, přední sedadla jsou vyhřívaná. Kabina není příliš prostorná, ale stupeň ergonomie splňuje očekávání: aktualizovaný panel obdržel další senzory zvýšení, teplotu oleje a chronometr.
Ruským motoristům byly původně k dispozici tři verze Sirocco:
- s 1,4litrovým motorem o objemu 122 litrů. s., který se vyvíjí při 5 000 ot./min. Točivý moment - 200/4000 Nm / ot./min. Převodovka - 6stupňová manuální převodovka nebo 7polohový "robot", poskytující dvě spojky a schopnost pracovat v manuálním režimu. Takové Scirocco zrychlí na 100 km/h za 9,7 s, má nejvyšší rychlost 200 km/h, spotřebuje 6,3–6,4 litru na 100 km;
- s 1,4litrovým motorem schopným vyvinout 160 koní. S. při 5 800 ot./min. Točivý moment - 240/4500 Nm / ot./min. Automobil vybavený 6MKPP nebo robotickým 7pásmovým DSG zrychlí na rychlost 100 km/h za 8 sekund a má rychlostní limit 220 km/h. Spotřeba pro verze s "mechanikou" - 6,6, s "robotem" - 6,3 litru na 100 km;
- s 2,0-litrovým motorem, který při 5,3–6,0 tisíc otáčkách za minutu může získat výkon 210 „koní“. Točivý moment takového motoru je 280/5000 Nm / ot./min., převodovka je 7stupňová DSG. Zrychlení na 100 km / h - za 6,9 sekundy, nejvyšší rychlost - 240 km / h, spotřeba - 7,5 litru na 100 km.
Další změny designu a technických vlastností vozu byly provedeny v roce 2014: 1,4-litrový motor přidal nějaký výkon - 125 k. s., a 2,0-litrové jednotky, v závislosti na stupni vynucení, mohou mít kapacitu 180, 220 nebo 280 „koní“. Pro evropský trh se montují modely s dieselovými motory o výkonu 150 a 185 koní. S.
Tabulka: Specifikace VW Scirocco různých generací
| Charakterizace | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Délka, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Výška, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Šířka, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Rozvor, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Přední dráha, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Zadní kolej, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Objem kufru, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Výkon motoru, hp s. | 50 | 60 | 122 |
| Objem motoru, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Točivý moment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| Uspořádání válců | v souladu | v souladu | v souladu |
| Počet ventilů na válec | 2 | 2 | 4 |
| Přední brzdy | disk | disk | větraný disk |
| Zadní brzdy | buben | buben | disk |
| Přenos | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Zrychlení na 100 km / h, s | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maximální rychlost, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Objem nádrže, l | 40 | 55 | 55 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Jednotka pohonu | přední | přední | přední |
Scirocco nejnovější generace
Volkswagen Scirocco 2017 podle většiny automobilových expertů zůstává nejsportovnějším modelem značky VW s vlastním stylem, určeným pro sofistikované automobilové nadšence.
Inovace v technických specifikacích
Zatímco nejnovější verze Sirocca stále vychází ze starého golfového hřiště, na stabilitě nového vozu přispívá nižší těžiště a širší rozchod. Tato inovace vytváří uklidňující a sebevědomý pocit při řízení. Řidič má nyní možnost ovládat dynamický podvozek, nastavovat citlivost škrticí klapky, hmotnost řízení a také si vybrat jednu z možností tuhosti odpružení - Normal, Comfort nebo Sport (druhá umožňuje docela extrémní jízdu).
Pro každodenní použití se za nejvhodnější verzi považuje 1,4litrový model TSI s výkonem 125 koní. s., která optimálně kombinuje výkon a hospodárnost. Pro příznivce dynamičtější jízdy je vhodný 2,0litrový motor s kapacitou 180 „koní“, který je samozřejmě méně ekonomický. Oba motory zajišťují přímý přívod paliva a jsou vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou.
Inovace ve vybavení vozidel
Je známo, že Volkswagen je ke změnám v designu nových verzí známých modelů poměrně opatrný a revoluční restyling je extrémně vzácný. U nejnovější verze Scirocca stylisté nabídli přepracované světlomety přes přepracovaný přední nárazník a nová LED světla přes přepracovaný zadní nárazník. Kvalita materiálů použitých na čalounění kabiny jako vždy odpovídá nejvyšším standardům, přístrojová deska je třípolohová, uvnitř tradičně trochu stísněná. Výhled může vyvolávat určité otázky, zejména výhled dozadu: zadní okno je totiž poměrně úzké, navíc masivní zadní hlavové opěrky a tlusté C-sloupky poněkud zhoršují výhled řidiče.
Objem kufru 312 litrů lze v případě potřeby zvětšit na 1006 litrů sklopením zadních sedadel. Přístrojová deska je vybavena 6,5palcovým kompozitním multimediálním systémem s Bluetooth telefonem, audio linkou, CD přehrávačem, digitálním rádiem DAB, USB konektorem a slotem na SD kartu. Volant je multifunkční s koženým čalouněním. Model GT standardně obsahuje také systém santav, který dokáže zobrazovat rychlostní limity a poskytuje výběr mezi 2D nebo 3D mapami. Parkovací asistent a tempomat jsou další možnosti, které si řidič může v případě potřeby objednat.
Výhody a nevýhody benzínových a naftových modelů
VW Scirocco lze vybavit jak benzínovými, tak naftovými motory, z nichž každý má své pro a proti. Dieselové motory v postsovětském prostoru zatím nejsou tak populární jako v Evropě a Severní Americe, kde je dieselovými motory vybaveno asi 25 % vozidel. Důvodů je mnoho, ale jedním z nejvýznamnějších je cena: náklady na vozy s naftovým motorem jsou obvykle vyšší. Mezi výhody dieselu patří:
- nízká spotřeba paliva;
- šetrnost k životnímu prostředí (emise CO2 do okolní atmosféry jsou nižší než u benzínových motorů);
- trvanlivost;
- jednoduchost designu;
- žádný zapalovací systém.
Nicméně dieselový motor:
- zahrnuje nákladné opravy;
- vyžaduje častější údržbu;
- může selhat, pokud se nalije palivo nízké kvality;
- hlučnější než benzín.
Video: porovnání dvou verzí Scirocco
Klíčový rozdíl mezi vznětovým motorem a benzinovým motorem je způsob zapálení palivové směsi: pokud k tomu v benzinovém motoru dojde pomocí elektrické jiskry vytvořené mezi elektrodami zapalovací svíčky, pak v dieselovém motoru dojde k zapálení nafty. kontaktem s ohřátým stlačeným vzduchem. Současně se pro rychlou kompresi používají žhavicí svíčky a pro zrychlené otáčení klikového hřídele (a tím i zrychlení kompresní frekvence) se používají výkonné startéry a baterie. Benzínový motor je lepší než dieselový v tom, že:
- levnější opravy a údržba;
- zajišťuje delší interval mezi plánovanou údržbou;
- snadnější start v zimě;
- pracuje tišeji.
Mezi nevýhody benzínového motoru zpravidla patří:
- přítomnost zapalovacího systému, tj. dalšího uzlu, který vyžaduje pozornost;
- vyšší spotřeba paliva;
- zdroj nižší jednotky;
- nižší točivý moment a výkon při stejných objemech se vznětovým motorem.
Náklady v síti prodejců
Cena VW Scirocco u prodejců závisí na konfiguraci.
Video: VW Scirocco GTS - auto pro aktivní jízdu
Tabulka: ceny pro VW Scirocco různých konfigurací v roce 2017
| komponenty | Motor, (objem, l / výkon, hp) | Náklady, rublů |
| Sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 CHUŤ | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 CHUŤ | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 CHUŤ | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 CHUŤ | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 CHUŤ | 1 448 000 |
Metody ladění
Vzhled VW Scirocco můžete učinit ještě exkluzivnějším pomocí aerodynamických bodykitů, plastových nárazníků a dalšího příslušenství, včetně:
- splitter spoiler předního nárazníku;
- prahy vyrobené z plastu;
- dveřní prahy;
- lamelové nebo vzduchové vložky vedení. Doplňuje nárazník Riegel, má výřezy pro DRL Carbon-Look.
Kromě toho se často používá:
- tlumiče výfuku;
- řasinky na zadních světlech;
- spoiler na zadních dveřích;
- a další.
Moderní, sportovní, rychle se pohybující vzhled na silnici nenechává bez pozornosti. Prostorný, pohodlný, ergonomický, s bočními opěrkami sedadel, sedadla s exkluzivní perforovanou oranžovou kůží Alcantara, černý strop, multimediální obrazovka s navigací, Tach Screen, multifunkční kůže obšitá červenou nití, sportovní volant. Superdynamické auto, zrychlí dvakrát nebo třikrát a už 100 km má při předjíždění vždy velký vítězný výkon. Volkswagen je velmi spolehlivé auto s levnou dostupnou službou, Volkswagen má vždy vše ve všech obchodech v každém městě, takže můžete bez obav jezdit na dlouhé vzdálenosti. Malé převisy a vysoká světlá výška činí cestu pohodlnou po našich nádherných silnicích, můžete se bezpečně vydat do přírody nebo sbírat houby. Takové auto se vyplatí koupit pro ty, kteří chtějí vyniknout na silnici a pro lidi s dynamickým charakterem, toto auto bude s vámi vždy v trendu.
Je docela možné radikálně proměnit vzhled Sirocca pomocí tuningových sad, jako je Aspec. Vybaveno příslušenstvím od Aspec, Scirocco má zcela novou přední část s masivními otvory pro přívod vzduchu a tvarovanou kapotu se dvěma štěrbinami ve tvaru U pro odvod horkého vzduchu. Přední blatníky a vnější zrcátka jsou oproti továrním rozšířeny o 50 mm. Díky novým bočním prahům jsou podběhy o 70 mm širší než u standardních. Vzadu je velké křídlo a výkonný difuzor. Komplexní design zadního nárazníku doplňují dva páry masivních kulatých výfuků. K dispozici jsou dvě možnosti body kit – sklolaminát nebo uhlíková vlákna.
Volkswagen Scirocco je poměrně specifický model, zaměřený především na vyznavače sportovního stylu jízdy. Design vozu je navržen ve sportovním stylu, technické vybavení umožňuje řidiči cítit se jako účastník rally. Modely VW Scirocco jsou dnes dost těžké na to, aby konkurovaly populárnějšímu Golfu, Polu nebo Passatu, a tak se neustále šušká, že v roce 2017 může být výroba sporťáku pozastavena. To se již stalo v biografii Sirocco, kdy se auto po dobu 16 let (od roku 1992 do roku 2008) „zastavilo“, poté se znovu s úspěchem vrátilo na trh.
