Závady v lakování auta a jak je odstranit
Obsah
Problémům po práci s tělem se lze vyhnout, pokud zvážíte faktory, které vedou k manželství. Navíc se mnoho problémů neobjeví hned, ale až po nějaké době.
Závady v lakování auta jsou běžné u začátečníků i zkušených lakýrníků. Ani při použití kvalitních materiálů, správné aplikaci tekuté směsi není zaručeno, že nátěr stroje bude hladký a bez chyb.
Vady laku automobilu: typy a příčiny
Problémům po práci s tělem se lze vyhnout, pokud zvážíte faktory, které vedou k manželství. Navíc se mnoho problémů neobjeví hned, ale až po nějaké době.
Materiálové čerpání
Tyto viditelné stopy škrábanců pod vrstvou laku. Objevují se na základní barvě při konečné polymeraci kapalných přípravků.
Související faktory:
- Porušení pravidel léčby rizik.
- Překročení tloušťky základního nátěru nebo tmelu.
- Špatné sušení vrstev.
- Nesprávný poměr ředidel nebo tužidel.
- Používání produktů nízké kvality.
Čerpání je obvykle pozorováno několik týdnů po opravě.
Vařící lak
Problém vypadá jako malé bílé tečky na povrchu těla. To je způsobeno skutečností, že během odpařování rozpouštědlo zamrzlo ve formě bublin.
Tento problém je typický v následujících případech:
- nanesení velkého množství laku;
- použití několika jeho typů na jednom místě;
- zrychlené sušení pomocí speciální komory nebo lamp.
Krátery
Tyto vady autolaku jsou trychtýřovité prohlubně, které mohou dosahovat velikosti až 3 mm. Někdy je na jejich dně vidět základní nátěr. Manželství se také nazývá „rybí oko“.
Související faktory:
- nedostatečně důkladné odmaštění těla;
- používání nevhodných čisticích prostředků (např. šamponu);
- vnikání částic oleje a vody z kompresoru pro nástřik nátěrů;
- nesprávné nastavení vzduchové pistole;
- zbytky silikonu na starém nátěru.
Výsledkem je, že částečky vosku, mastnoty nebo leštidla ulpívají na smaltu vozu. Krátery vznikají při nástřiku laku nebo po konečné úpravě.
Hologramový efekt
Toto manželství je jasně viditelné v jasném slunečním světle. Vzniká v důsledku použití rotačního stroje při vysokých otáčkách a nevhodných materiálů (opotřebené leštící kotouče, hrubá brusná pasta). Vedlejším efektem hologramu je také ruční úprava povrchu špinavým mikrovláknem.
Bodové vpichy
Tyto vady laku auta po lakování vypadají jako malé dírky na povrchu. Na rozdíl od kráterů mají otvory hladké a ostré hrany.
Místní malování na tělo
Propíchnutí se objevuje v důsledku použití špatných polyesterových tmelů nebo ignorováním broušení porézního povrchu.
Vzhled bublin
K tomu může dojít během barvení nebo na konci tohoto procesu. Pokud jsou puchýře jednotlivé, pak jsou způsobeny mikroriziky na kovu. Když je bublinek hodně, hlavním důvodem jejich vzhledu je voda, mastnota, vlhkost na povrchu nebo práce s tmelem „mokrou“ metodou.
Efekt vrásek
Barva se může zvednout a zmenšit na jakémkoli povrchu automobilu. „Ožvýkané“ oblasti mají písčitou strukturu a výrazné halo, kde došlo k polymeraci materiálů. Problém je způsoben nekompatibilitou složek starého a nového rozpouštědla, nedostatečným vysycháním „podkladu“, nanášením silných vrstev laku.
vodní skvrny
Tento problém se projevuje ve formě kulatých stop na povrchu těla. K tomu dochází v důsledku nalití kapaliny na lak před zaschnutím nebo přidání tužidla do smaltu.
Změna barvy
Tento jev může nastat okamžitě nebo nějakou dobu po opravě. Důvody:
- základní nátěr produkty nízké kvality;
- nedodržení poměru při přidávání tužidla;
- nesprávné zbarvení;
- nedostatek řádného utěsnění tmelu a reaktivních primerů;
- nevyčištěný povrch od bitumenu, pryskyřic, ptačích exkrementů a dalších činidel.
Výsledkem je, že základní odstín nátěru je velmi odlišný od aplikovaného nátěru.
Velký shagreen (pomerančová kůra)
Takový povlak má špatné rozlití barvy, mnoho malých prohlubní a hrubou strukturu. Problém nastává při použití:
- hustá konzistence;
- těkavé rozpouštědlo;
- nadměrné nebo nedostatečné množství laku;
- LCP s nízkou teplotou.
- stříkací pistole příliš daleko od objektu;
- postřikovač s velkou tryskou a nízkým pracovním tlakem.
Toto manželství je docela těžké úplně odstranit. Stává se to i u vozů s továrním lakováním.
Pruhy laku nebo základny
Tento jev je charakterizován zesílením karoserie, kdy lak stéká po nakloněných a svislých panelech vozidla. Důvody:
- Smalt nebo základ na špinavý povrch.
- Viskózní barva.
- Přebytek pomalu se odpařujícího rozpouštědla.
- Blízká vzdálenost postřiku.
- Nerovnoměrné nanášení směsi.
Prověšení nastává, když je povrch nebo aplikovaný materiál velmi studený (pod 15 stupňů).
Praskání laku (eroze)
Problém nastává, když se zaschlý lak zdeformuje. Předpokladem vzniku trhlin v lakovém filmu je nedodržení teplotního režimu, zrychlené schnutí pomocí improvizovaných prostředků a použití většího množství tužidla.
oblačnost ("jablka")
Vadou není výrazný zákal na povrchu. Při nasvícení jsou na těle místo lesku vidět matné pruhy a skvrny. Důvody:
- porušení pravidel malby;
- nanesení laku na "mokrou" směs;
- přebytek rozpouštědla;
- nesprávné parametry zařízení;
- průvan v místnosti nebo nedostatečné větrání.
Zákal se vyskytuje pouze při použití obilného základu. U směsí s odstínem „metalické šedé“ je to poměrně častý jev.
Loupání barvy nebo laku
Problém je způsoben špatnou přilnavostí povlaku. Důvody:
- krátké sušení povrchu;
- porušení gradace abraziva;
- zpracování plastů bez primerů;
- nedodržení podílu řešení.
Kvůli špatné přilnavosti se lak začne při pohybu vozu „odlupovat“ a dokonce opadávat.
zaplevelení
Tyto vady laku vozu po lakování vznikají při dokončování na ulici, v dílně nebo v garáži.
Lakování a rovnání aut
Související faktory usazování odpadu:
- prašná místnost;
- nedostatek větrání;
- špinavé prádlo;
- zanedbávání filtrace materiálu přes sítko.
Úplně se zbavit plevele nelze ani v uzavřených komorách.
Odstranění vad lakování auta vlastníma rukama: znalecký posudek
Tabulka ukazuje řešení pro každý případ.
| Manželství | Oprava problému |
| Čerpání | Nový základní nátěr + čerstvá aplikace emailu |
| Vařící lak | Barvení "pomalým" ředidlem |
| Kráter | Leštění antisilikonovým tukem + nanesení nového základu |
| Hologram | Oblast nalakujte |
| Bodové vpichy | Přemalování |
| vodní skvrny | Aplikace nového základu nebo kompletní výměna laku v případě koroze |
| Změna barvy | |
| Bubliny | |
| zvrásnění | Přelakování tmely |
| Shagreen | Hrubé broušení + leštění |
| šmouhy | Broušení lištou nebo jemným brusným papírem |
| Narušení | Kompletní výměna základního nátěru a laku |
| Peeling laku | Odstranění poškozených vrstev, leštění otryskáním nebo brusným papírem, nanesení nového emailu |
| zaplevelení | Prach v laku - leštění, v základu - lakování |
V tomto seznamu jsou hlavní problémy, se kterými se většina malířů setkala.
Nejčastější vady laku auta
Při dokončovacích pracích se nejčastěji vyskytují určité problémy.
šmouhy. Vznikají nerovnoměrným nanášením laku, nevhodnou konzistencí roztoků, přebytkem barvy na povrchu a nesprávným nastavením lakovacího aparátu.
Obilí. Objevuje se po usazení prachu na ošetřované ploše. Abyste problému předešli, dokončete práci v místnosti bez průvanu. Směs nanášejte vysokotlakou stříkací pistolí (200-500 bar). Používejte jemné filtry.
Dlouho vytvrzující lak. K tomu dochází, když je přidán přebytek rozpouštědla nebo z důvodu ochlazeného povrchu. Problém je odstraněn sušením při teplotě přijatelné pro sklovinu.
Po lakování vozu se objevily matné skvrny
Mohou se tvořit na jakémkoli povrchu, ale nejčastěji se vyskytují v oblastech s tmelem. V těchto místech je sklovina absorbována mnohem silněji než v jiných oblastech.
Důvody:
- Tenká vrstva barvy.
- Vysoká vlhkost vzduchu.
- pracovní verze.
- Nízká teplota v pracovní oblasti (méně než +15°C).
- Špatná směs.
- přebytek rozpouštědla.
Skvrny mohou bobtnat, pokud nejsou odstraněny leštěním, opětovným vyhlazením a aplikací tekuté směsi.
Technologie odstraňování vad při lakování automobilů
Podle doporučení odborníků je lepší opravit problémy po měsíci, aby se práce neopakovala. To je způsobeno skutečností, že lak do této doby dokončí úplnou polymeraci s povrchem. Některé vady v lakování automobilů podle GOST (například čerpání) se objeví po úplném zaschnutí laku.
Poté začněte řešit problémy. Postup se skládá z broušení, abrazivního a ochranného leštění.
Broušení se provádí "mokrou" a "suchou" metodou. V prvním případě se zpracování provádí vodou, brusným papírem, struhadlem a improvizovanými prostředky. Suchá metoda se provádí pomocí orbitálního stroje. Je třeba dodržet pravidlo gradace (nejprve se používají materiály s velkými zrny, pak s menšími).
Technologie lakování
Abrazivní leštění se provádí pomocí 2-3 past a kroužků z pěnové pryže. Nejprve odstraňte veškerý brusný prach. Poté se na místo nanese vrstva pasty o velikosti 40x40 cm a provedou se krouživé pohyby.
Pokud víte, jaké vady jsou při lakování auta a jak je odstranit, pak řidič ušetří peníze, čas i nervy. Nemusíte kontaktovat opravnu, protože problém lze vyřešit vlastními rukama.
