Tlak v pneumatikách je důležitý pro bezpečnost
Většina řidičů ví, že například systém ABS pomáhá zlepšit bezpečnost jízdy. Ale menšina už ví, že ke stejnému účelu slouží systém TPM, tedy systém sledování tlaku v pneumatikách.
Podle studie výrobce pneumatik Michelin má více než 64 procent řidičů nesprávný tlak v pneumatikách. Mezitím příliš nízký nebo příliš vysoký tlak v pneumatikách ovlivňuje bezpečnost jízdy. Pneumatiky jsou jedinými prvky, které přicházejí do kontaktu s povrchem vozovky a přebírají tak odpovědný úkol. Odborníci Škoda Auto Szkoła vysvětlují, že plocha kontaktu jedné pneumatiky se zemí je rovna velikosti dlaně nebo pohlednice a plocha kontaktu čtyř pneumatik s vozovkou je plocha jedné. List A4.
Příliš nízký tlak v pneumatikách může způsobit, že vozidlo bude reagovat pomalu a zpomaleně na pohyby řízení. Pneumatika, která jela dlouhou dobu příliš nízko, má větší opotřebení běhounu na obou vnějších stranách přední plochy. Na jeho boční stěně se tvoří charakteristický tmavý pruh.
– Pamatujte také, že brzdná dráha vozidla s nízkotlakými pneumatikami se prodlouží. Například při rychlosti 70 km/h se zvýší o 5 metrů, vysvětluje Radosław Jaskolski, instruktor Škoda Auto Szkoła.
Na druhou stranu příliš velký tlak znamená menší kontakt pneumatiky s vozovkou, což má vliv na přetáčivost vozu. Zhoršuje se také přilnavost vozovky. A pokud dojde ke ztrátě tlaku v kole nebo kolech na jedné straně vozu, můžeme očekávat, že vůz na tuto stranu „přitáhne“. Příliš vysoký tlak také způsobuje zhoršení funkcí tlumení, což vede ke snížení jízdního komfortu a přispívá k rychlejšímu opotřebení komponentů odpružení vozidla.
Nesprávný tlak v pneumatikách také vede ke zvýšení nákladů na provoz automobilu. Například automobil s tlakem v pneumatikách o 0,6 baru pod jmenovitým tlakem spotřebuje v průměru 4 procenta. více paliva a životnost podhuštěných pneumatik se může snížit až o 45 procent.
Bezpečnostní ohledy vedly mimo jiné k tomu, že před pár lety začali automobilky do svých vozů implementovat systém sledování tlaku v pneumatikách. Cílem bylo nejen upozornit řidiče na náhlý pokles tlaku v pneumatikách, například v důsledku defektu, ale také na pokles tlaku nad požadovanou úroveň.
Od 1. listopadu 2014 musí mít každý nový vůz prodaný na trzích EU systém sledování tlaku v pneumatikách.
Existují dva typy systémů monitorování tlaku v pneumatikách, tzv. přímé a nepřímé. První systém byl instalován do vozů vyšší třídy po mnoho let. Data ze snímačů, nejčastěji umístěných na ventilu, jsou přenášena rádiovými vlnami a prezentována na obrazovce palubního monitoru nebo palubní desky automobilu. To vám umožňuje neustále a přesně kontrolovat tlak v každém z kol.
Střední a kompaktní vozidla, jako jsou modely Škoda, používají jiný nepřímý TPM (pneumatika 
systém regulace tlaku). V tomto případě se pro měření používají snímače otáček kol používané v systémech ABS a ESC. Úroveň tlaku v pneumatikách se vypočítává na základě vibrací nebo rotace kol. Jedná se o levnější systém než přímý, ale stejně účinný a spolehlivý.
O správném tlaku v pneumatikách pro váš vůz se dozvíte v jeho uživatelské příručce. Ale u většiny automobilů jsou takové informace uloženy v kabině nebo na jednom z prvků karoserie. Například ve Škodě Octavia jsou hodnoty tlaku uloženy pod klapkou plnicího hrdla plynu.
