abs senzor honda fit

Senzory ABS hrají důležitou roli v činnosti brzdového systému vozidla - závisí na nich účinnost brzdění a hladký chod jednotky jako celku. Senzorové prvky přenášejí údaje o stupni otáčení kol do řídicí jednotky a řídicí jednotka analyzuje příchozí informace a vytváří požadovaný algoritmus akcí. Co ale dělat, pokud existují pochybnosti o zdravotní nezávadnosti zařízení?

Známky poruchy zařízení

Skutečnost, že je snímač ABS vadný, je signalizován kontrolkou na přístrojové desce: rozsvítí se při vypnutí systému, zhasne i při sebemenší poruše.

Důkaz, že ABS přestalo „zasahovat“ do brzd:

• Kola se při prudkém brzdění neustále zablokují.
• Při sešlápnutí brzdového pedálu nedochází k charakteristickému klepání se současnými vibracemi.
• Ručička rychloměru zaostává za zrychlením nebo se ze své původní polohy vůbec nepohne.
• Pokud selžou dva (nebo více) snímačů na přístrojové desce, kontrolka parkovací brzdy se rozsvítí a nezhasne.

Co mám dělat, když se kontrolka ABS na palubní desce vozu nechová zcela správně? Senzor byste neměli okamžitě měnit, musíte nejprve zkontrolovat zařízení; tento postup lze provést nezávisle, aniž byste se uchýlili ke službám vysoce placených mistrů.

Metody kontroly stavu

Abychom určili stav součásti, provádíme řadu akcí pro její diagnostiku, od jednoduchých po složité:

1. Zkontrolujme pojistky otevřením bloku (uvnitř prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru) a prohlídkou odpovídajících prvků (uvedených v návodu k obsluze/opravě). Pokud se najde spálená součástka, vyměníme ji za novou.
2. Pojďme se podívat a zkontrolovat:
   • integrita konektoru;
   • elektroinstalace pro oděrky, které zvyšují riziko zkratu;
   • znečištění dílů, možné vnější mechanické poškození;
   • upevnění a připojení k zemi samotného snímače.

Pokud výše uvedená opatření nepomohou identifikovat poruchu zařízení, bude nutné ji zkontrolovat pomocí zařízení - testeru (multimetr) nebo osciloskopu.

Tester (multimetr)

Pro tento způsob diagnostiky snímače budete potřebovat tester (multimetr), návod na obsluhu a opravu vozu a také PIN - kabeláž se speciálními konektory.

Tester (multimetr) - zařízení pro měření parametrů elektrického proudu, kombinující funkce voltmetru, ampérmetru a ohmmetru. Existují analogové a digitální modely zařízení.

Pro získání úplných informací o výkonu snímače ABS je nutné změřit odpor v obvodu zařízení:

1. Zvedněte vozidlo pomocí zvedáku nebo jej zavěste na zvedák.
2. Odstraňte kolo, pokud brání přístupu k zařízení.
3. Odstraňte kryt řídicí skříňky systému a odpojte konektory od řídicí jednotky.
4. Připojíme PIN k multimetru a kontaktu snímače (konektory snímače zadního kola jsou umístěny uvnitř prostoru pro cestující, pod sedadly).

Údaje na zařízení musí odpovídat údajům uvedeným v návodu k opravě a provozu konkrétního vozidla. Pokud odpor zařízení:

• pod minimální prahovou hodnotou - snímač je vadný;
• blíží se nule - zkrat;
• nestabilní (skákání) v okamžiku utažení vodičů - porušení kontaktu uvnitř vedení;
• nekonečné nebo žádné čtení - přerušení kabelu.

Pozornost! Odpor snímačů ABS na přední a zadní nápravě je rozdílný. Provozní parametry zařízení jsou v prvním případě od 1 do 1,3 kOhm a ve druhém od 1,8 do 2,3 kOhm.

Jak zkontrolovat pomocí osciloskopu (se schématem zapojení)

Kromě vlastní diagnostiky snímače testerem (multimetrem) jej lze zkontrolovat složitějším přístrojem - osciloskopem.

Zařízení zkoumá amplitudové a časové parametry signálu snímače

Osciloskop je zařízení, které studuje amplitudové a časové parametry signálu, které je určeno k přesné diagnostice pulzních procesů v elektronických obvodech. Toto zařízení detekuje špatné konektory, zemní spojení a přerušení vodičů. Kontrola se provádí vizuálním pozorováním vibrací na obrazovce zařízení.

Chcete -li diagnostikovat snímač ABS pomocí osciloskopu, musíte:

1. Plně nabijte baterii, abyste během měření sledovali pokles napětí (špičky) na konektorech nebo vodičích.
2. Najděte dotykový senzor a odpojte horní konektor od součásti.
3. Připojte osciloskop do elektrické zásuvky.

Připojení zařízení ke konektoru snímače ABS (1 - ozubený rotor; 2 - snímač)

Stav snímače ABS je indikován:

• stejná amplituda kolísání signálu při otáčení kol jedné nápravy;
• absence amplitudových úderů při diagnostice se sinusovým signálem nižší frekvence;
• udržování stabilní a rovnoměrné amplitudy kmitání signálu, nepřesahující 0,5 V, když se kolo otáčí frekvencí 2 ot./min.

Upozorňujeme, že osciloskop je poměrně komplikované a drahé zařízení. Moderní výpočetní technika umožňuje toto zařízení nahradit speciálním programem staženým z internetu a nainstalovaným na běžném notebooku.

Kontrola dílu bez přístrojů

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat bezhardwarové zařízení, je zkontrolovat solenoidový ventil na indukčním snímači. Na část, ve které je instalován magnet, se aplikuje jakýkoli kovový výrobek (šroubovák, klíč). Pokud jej snímač nepřitahuje, je vadný.

Většina moderních automobilových protiblokovacích brzdových systémů má funkci vlastní diagnostiky s chybovým výstupem (v alfanumerickém kódování) na obrazovce palubního počítače. Tyto symboly můžete dešifrovat pomocí internetu nebo návodu k obsluze stroje.

Co dělat, když je zjištěna porucha

Co dělat se snímačem ABS, pokud je zjištěna porucha? Pokud je problém v samotném zařízení, bude nutné jej vyměnit, ale v případě elektrického vedení můžete problém vyřešit sami. Abychom obnovili jeho integritu, používáme metodu „svařování“, pečlivě obalíme spoje elektrickou páskou.

Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka ABS, je to jasná známka problému se snímačem. Popsané akce pomohou identifikovat příčinu poruchy; pokud však znalosti a zkušenosti nestačí, je lepší kontaktovat mistry autoservisu. V opačném případě negramotná diagnostika stavu spojená s nesprávnou opravou zařízení sníží účinnost protiblokovacího brzdového systému a může vést k nehodě.

Jak sami zkontrolovat snímač ABS

Účinnost brzdového systému automobilu do značné míry závisí na dovednostech řidiče, na jeho profesionálních dovednostech. Ale v tomto případě slouží jako významná pomoc také různé pomocné systémy a komponenty, které vám umožní vytvořit všechny potřebné podmínky pro bezpečnou jízdu.

Zvláštní roli v tomto případě hraje elektronický mechanismus, který zabraňuje zablokování kol - protiblokovací brzdový systém. Ve skutečnosti rozsah působení prezentovaného systému daleko přesahuje jeho přímý účel, což se nejlépe projevuje ve schopnosti ovládat vozidlo v různých provozních režimech.

Jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému je snímač ABS. Na jeho správném fungování závisí účinnost celého procesu brzdění. Pojďme ho lépe poznat.

Princip činnosti snímače ABS

Jakákoli diagnostická opatření nebudou účinná, pokud řidič nebude mít ponětí o principech fungování jednotky nebo prvku zkoumaného systému. Proto před fází chirurgického zásahu do provozu tohoto zařízení je nejprve nutné prostudovat princip jeho fungování.

Co je to senzor ABS?

Začněme tím, že toto jednoduché zařízení najdeme na každé ze 4 náprav vozu. Jeden solenoid je v utěsněném plastovém pouzdře.

Dalším důležitým prvkem snímače je tzv. impulsní kroužek. Vnitřní strana prstenu je vyrobena ve formě vroubkovaného závitu. Je instalován na zadní straně brzdového kotouče a otáčí se s kolem vozidla. Na konci jádra elektromagnetu je snímač.

Hlavní výkon tohoto systému je založen na čtení elektrického signálu z plynu přímo do čtečky řídící jednotky. Jakmile se tedy na kolo přenese určitý kroutící moment, začne se uvnitř elektromagnetu objevovat magnetické pole, jehož velikost roste úměrně se zvyšováním rychlosti otáčení hnacího kroužku.

Jakmile rotace kola dosáhne minimálního počtu otáček, pulzní signál z prezentovaného snímače začne proudit do zpracovatelského zařízení. Impulzní povaha signálu je způsobena ozubeným kolem impulzního prstence.

Další činnost hydrobloku ABS závisí na frekvenci signálu zaznamenaného v přijímacím zařízení. Hnacími prvky hydraulického rozdělovače brzdné síly jsou solenoidy, hydraulické čerpadlo a ventilové mechanismy.

V závislosti na síle signálu vstupujícího do tělesa ventilu se uvádějí do činnosti ventilové mechanismy s elektromagnetickým ovládáním. V případě zablokování kol hydraulická skupina s přihlédnutím k příslušnému signálu sníží tlak v tomto brzdovém okruhu.

V tomto okamžiku se aktivuje hydraulické čerpadlo, které čerpá brzdovou kapalinu zpět do nádržky GTZ přes otevřený obtokový ventil. Jakmile řidič sníží námahu na pedály, obtokový ventil se uzavře a čerpadlo zase přestane fungovat.

V tomto okamžiku se otevře hlavní ventil a tlak v tomto brzdovém okruhu se vrátí do normálu.

Prezentovaná úprava obvodového prvku ABS je nejběžnější a používá se na většině domácích i zahraničních automobilů.

Díky relativní jednoduchosti této konstrukce mají prvky systému vysokou odolnost proti mechanickému opotřebení a dobrý výkon.

Pokud je součást mimo provoz, není tak obtížné provést níže popsané manipulace. Jednodušší je koupit a vyměnit snímač za nový.

Známky poruchy zařízení

Navzdory skutečnosti, že prezentované zařízení je zpravidla navrženo pro nepřetržitý provoz během dlouhodobého provozu, během jeho provozu může dojít k různým poruchám a poruchám.

Pro vizuální kontrolu činnosti systému se na přístrojové desce vozu používá nouzové světlo. Je to on, kdo především naznačuje různé druhy porušení systému způsobené řadou faktorů.

Důvodem k obavám v tomto případě může být to, že kontrolka po otočení klíčku do polohy zkratu na dlouhou dobu nezhasne, nebo nedojde k žádnému varování za jízdy.

Problémy, které způsobily toto chování snímače, mohou být velmi různorodé.

Zvažte řadu znaků, které později pomohou identifikovat příčinu selhání konkrétního uzlu systému:

• kontrolka ABS na palubní desce svítí delší dobu nebo vůbec nezhasne;
• nadměrná síla při sešlápnutí brzdového pedálu;
• brzdový pedál přestane reagovat na vaše sešlápnutí;
• zablokujte kola, když prudce sešlápnete brzdový pedál.

Systémy ABS dřívějších verzí zpravidla nebyly vybaveny specializovanou indikací činnosti systému. V tomto případě svou roli plnila kontrolka ovládání motoru.

Jak diagnostikovat systém ABS

Diagnostická opatření, která zahrnují kontrolu systému ABS, se obvykle provádějí pomocí speciálního vybavení. Jedním z nich je tzv. diagnostický adaptér. Pro jeho připojení poskytuje výrobce speciální diagnostický konektor.

Test systému se spustí po zapnutí zapalování. Podstatou takové kontroly je, že pomocí adaptéru můžete zjistit přítomnost konkrétní systémové chyby. Každé chybě je přiřazen specifický kód, který umožňuje posoudit nefunkčnost konkrétního uzlu nebo prvku systému.

Je však třeba poznamenat, že ve většině případů diagnostické adaptéry rozpočtového segmentu neskenují celý systém, ale pouze motor. Proto doporučujeme používat plně diagnostický skener.

Můžeme například povolit nástroj Scan Tool Pro Black Edition vyrobený v Koreji. S 32bitovým čipem na palubě je tento skener schopen diagnostikovat nejen motor, ale i další komponenty vozidla (převodovka, převodovka, pomocné systémy ABS atd.) a přitom má celkem přijatelnou cenu.

Tento skener pro více značek je kompatibilní s většinou vozidel od roku 1993 a zobrazuje provoz všech dostupných senzorů v reálném čase, VIN vozidla, počet najetých kilometrů, verzi ECU atd.

Zařízení je schopno měřit výkon různých systémů pro stabilitu v určitých časových obdobích a ukládat získaná data na libovolné zařízení založené na iOS, Android nebo Windows.

Diagnostika a preventivní opatření, která umožňují posoudit výkon prvků systému, se provádějí ve specializovaných servisních střediscích. Tento úkol však lze provést v garáži.

Takže vše, co je potřeba k diagnostice senzoru ABS, je minimální sada vybavení, která zahrnuje: páječku, multimetr, smršťovací a opravné konektory.

Ověřovací algoritmus se skládá z následujících kroků:

• zdvih kol;
• demontujte řídicí jednotku a výstupy regulátoru;
• připojení opravných konektorů k senzorům;
• změřte odpor pomocí multimetru

Pokud snímač neselhal, ohmmetr ukáže odpor asi 1 kOhm. Tato hodnota odpovídá činnosti snímače v klidu. Jak se kolo otáčí, hodnoty by se měly měnit. To bude poukazovat na jeho opravu. Pokud nedojde ke změně naměřených hodnot, snímač je mimo provoz.

Je třeba poznamenat, že v důsledku různých úprav snímačů se parametry jejich činnosti mohou lišit. Proto před odsouzením snímače byste se měli nejprve seznámit s jeho provozním rozsahem a teprve poté vyvodit závěry o jeho provozuschopnosti.

Také v případě poruchy ABS je nutné se ujistit, že nejsou poškozeny podvodní kabely. Pokud je zjištěno přerušení vodiče, je nutné „pájet“.

Také nezapomeňte, že opravné kontakty musí být zapojeny se správnou polaritou. Ačkoli je ve většině případů ochrana spuštěna nesprávným připojením, nemělo by se to dělat. Pro usnadnění úkolu je nejlepší předem označit odpovídající kabely značkou nebo izolační páskou.

Kontrola pomocí testeru (multimetr)

Výkon snímače lze také diagnostikovat pomocí voltmetru. Celá sekvence operací zcela kopíruje předchozí algoritmus s jediným rozdílem. Pro získání požadovaného výsledku je nutné vytvořit podmínky, za kterých se kolo otáčí frekvencí rovnou 1 ot./min.

Na výstupech pracovního snímače bude rozdíl potenciálů přibližně 0,3 - 1,2 V. S rostoucí rychlostí kola by se mělo zvyšovat napětí. Právě tato skutečnost bude indikovat pracovní stav snímače ABS.

Kontrola činnosti snímače ABS se neomezuje pouze na toto. Existuje několik nejúčinnějších triků, které pomohou odstranit různé poruchy systému ABS.

Osciloskop

Pomocí osciloskopu můžete mimo jiné diagnostikovat přerušení činnosti snímače ABS. Je třeba poznamenat, že použití prezentovaného zařízení vyžaduje určité dovednosti. Pokud jste zarytý radioamatér, nebude pro vás těžké se k takové diagnostice uchýlit. Pro prostého laika to ale může způsobit řadu potíží. Začněme tím, že vás toto zařízení přijde draho.

Jeho použití je mimo jiné více opodstatněné ve specializované službě. Pokud by však nějakým zázrakem skončilo toto extravagantní zařízení ve vaší garáži, bude skvělým pomocníkem pro různá diagnostická opatření.

Osciloskop zobrazuje elektrický signál. Amplituda a frekvence signálu se zobrazují na speciální obrazovce, která dává jasnou představu o provozu konkrétního prvku systému.

V tomto případě bude princip kontroly stavu snímače ABS založen na srovnávací analýze získaných výsledků. Celý postup v počáteční fázi je tedy podobný tomu, který byl proveden dříve s multimetrem, pouze místo testeru by měl být k výstupům senzoru připojen osciloskop.

Diagnostický postup je následující:

• otáčejte závěsným kolem konstantní frekvencí asi 2-3 ot./min.;
• nastavte hodnotu amplitudy oscilace na obrazovce osciloskopu.

Jakmile se odečítají údaje z jednoho snímače, je nutné provést všechny stejné akce se snímačem nainstalovaným na opačné straně stejné osy.

Získané výsledky by měly být porovnány a vyvozeny příslušné závěry:

• při relativně stejných hodnotách lze snímače považovat za opravitelné;
• nepřítomnost náhlého jevu při vytvoření menšího sinusového signálu znamená, že snímač je v dobrém stavu;
• udržení stabilní amplitudy s maximální hodnotou nepřesahující 0,5 V při dané rychlosti: snímač slouží věrně.

Dobrou alternativou k drahému zařízení může být speciální aplikace, pomocí které můžete provádět všechny diagnostické akce pomocí běžného notebooku.

Kontrola senzoru bez přístrojů

Diagnostiku senzoru ABS lze provádět bez pomoci různých záznamových zařízení. K tomu potřebujete pouze klíč nebo plochý šroubovák.

Podstatou důkazu je, že když se kovový předmět dotkne jádra elektromagnetu, musí k němu být přitahován. V tomto případě můžete posoudit stav senzoru. Pokud ne, pak jsou všechny důvody se domnívat, že senzor je mrtvý.

Jak opravit nalezené závady

Poté, co byla diagnostická opatření úspěšná a problém byl nalezen, je nutné odstranit vadný prvek ze systému. Ať už se jedná o senzor ABS nebo posilovací kroužek, o obnovení jeho výkonu není třeba mluvit.

V tomto případě je obvykle nutné je vyměnit. Výjimkou může být případ, kdy je pracovní plocha snímače při dlouhodobém provozu jednoduše znečištěna. K tomu bude stačit vyčistit jej od oxidů a částic nečistot. Jako čisticí prostředky je žádoucí použít běžný mýdlový roztok. Důrazně se nedoporučuje použití chemikálií.

Pokud se řídicí jednotka stala příčinou poruchy, pak její resuscitace může v některých případech způsobit vážné potíže. Vždy se však můžete otevřít a vizuálně posoudit rozsah katastrofy. Demontáž krytu musí být provedena opatrně, aby nedošlo k poškození pracovních prvků.

Často se stává, že v důsledku vibrací kontakty jedné z koncovek jednoduše ztratí tuhost. K jejich opětovnému přivaření k plechu není nutné mít na čele sedm rozpětí. K tomu stačí pořídit si dobrý pulzní svařovací stroj nebo svařovací stanici.

Při pájení je důležité pamatovat na to, že izolátor keramického bloku je velmi citlivý na přehřátí. Proto je v tomto případě třeba dávat pozor, aby neměl zvýšený tepelný účinek.