Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 měsíců)

7 Tyto rumunské výrobky jsou velmi laskavé. V 21. století, kdy globální automobilový průmysl vyvíjí a implementuje mnoho různých technologií souvisejících s modrým řízením, hybridní energií, zelenou zásuvkou a podobnými technologiemi, přijal Renault, pardon Dacia, minimálně deset let (ne-li dvě) starou technologii. na silnici, otáčet se. v jednoduchém plechu a nabízené za chytré peníze. Naposledy jsme chtěli Duster vidět naživo v showroomu Kranj (známý má vážný zájem o jeho koupi), prodejce odpověděl, že nemají vzorek ani testovací auto - protože jsou vyprodané! Recept funguje.

Nejzajímavější je reakce kolemjdoucích, kteří se před Dacií trhají a ptají se na to či ono. Dialog s místním obyvatelem, nebo byl na dovolené v Silo na Krka, vypadal asi takto (přeložím to do slovinštiny, protože náš jižní soused na nás nemůže mluvit naším jazykem):

"Dobré odpoledne, kolik to stojí," začal tlustý starý muž.

"Asi 13 XNUMX eur, myslím," odpověděl jsem a dál se klidně díval na plech a dodal, že se s ním velmi dobře jezdí, ale nemá moc vybavení.

"Existuje klimatizace?" Takže, ABS? Elektricky ovládaná okna a dálkové centrální zamykání? Zajímal se a testovací Logan to všechno samozřejmě měl. Má však pouze dva airbagy a například postrádá ESP a tempomat.

"Tak proč to potřebuji!" Mávl rukou, pozdravil mě a odešel.

Rozumět? Taková je realita! Někomu je jedno, jak auto vypadá nebo jakou má vyspělou technologii. Je důležité řídit auto, a to co nejlevněji. V tomto je Logan šampión.

Pohání jej 1litrový turbodiesel, který Renault ani Nissan nikdy netestoval. Víc nepotřebuješ, věř mi. Nemá znatelné turbo vrtání (v tomto ohledu je lepší než silnější DC), je použitelný od 5ot/min a má slušnou cestovní rychlost (motor na pátý rychlostní stupeň při 2.000 km/h cca 130ot/min). / min ) a nespotřebovává mnoho paliva.Jde o jeho objem nebo špatné odhlučnění kabiny. Není to traktor, ale horší než třeba Klia. Sedadla jsou jen decentně pevná a kromě boků poskytují solidní oporu těla, což je pochopitelné, jelikož Logan není stroj na zatáčení. Jede tam, jako by seriál Barum Briliantis byl zimní...

Všechna čtyři okna jsou elektricky nastavitelná, ale spínače jsou neobvykle nastaveny: dvojice spínačů předních oken je na středové konzole (dobře, stále to trávíme) a spínače pro cestující ve druhé řadě jsou mezi předními sedadly, takže cestující vzadu mohou pracovat s oběma (bosými) nohami. Z ekonomického hlediska je to pochopitelné, protože Dacia šetří na přepínačích (místo sedmi pouze čtyři!) A vedení (ano, měď není levná). Uvnitř dokonce najdeme „kazetový přehrávač“ s volantem, který čte disky mp3 a reproduktory v předních i zadních dveřích, lépe než většina dodávek.

Při finální výrobě jsou zarážející nevzhledné vyčnívající dráty pod kapotou a chyby v lakování: pod barvou na předních levých dveřích byla nalezena jehla a když se plechy dotýkají okraje, jsou vidět stopy bodového svařování. střecha.

V kufru testovací loganské „černé čáry“ byla lavice pro dva další pasažéry, která ve složeném stavu nezabírá mnoho místa a je velmi snadno umístitelná. Přístup do zadní řady je obtížný, ale tato „nouzová“ lavice má dostatek místa pro dědečka, který je vysoký 188 centimetrů. Bez legrace! Při položení na lavičku se kufr zmenší na objem, který pojme jen pár malých batohů nebo pár nákupních tašek.

Chcete vědět, jak jsme strávili dovolenou? Šest z nás šlo společně na pláž a zpět a Dacia si nestěžovala na špatné (šotolinové) silnice, naopak čím více „cikánských“ tratí, tím pohodlnější.

Tady je moje rada: nejprve se vám musí líbit číslo vedle písmen E, U a R. Poté jí musíte odpustit všechny vlastnosti uvedené vedle obrácených červených trojúhelníků a nezbývá než navštívit showroom Dacia. Nejste zmateni nudným designem a palubní deskou (včetně páček na volantu) ze starého Clia? Tady je auto.

Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 měsíců)

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	13.670 €
Náklady na testovací model:	14.670 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	63 kW (86 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	14,6 s
Maximální rychlost:	163 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm? – maximální výkon 63 kW (86 k) při 3.750 200 ot./min. – maximální točivý moment 1.900 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
Kapacita:	maximální rychlost 163 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 14,6 s - spotřeba paliva (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emise CO2 137 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.255 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.450 mm - šířka 1.740 mm - výška 1.636 mm - rozvor 2.905 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l.
Krabice:	700-2.350 l

Naše měření

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Stav tachometru: 12.417 km
Zrychlení 0-100 km:	14,0s
402 m od města:	19,2 let ( 116 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8s
Flexibilita 80-120 km / h:	13,3s
Maximální rychlost:	163 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,7m
Tabulka AM:	41m
Chyby testu:	Upevnění zadního pravého bezpečnostního pásu. Náhodné přerušení pravého reproduktoru.

оценка

• I když je to nejlépe vybavený Logan, stále zůstává vozidlem pro nenáročné kupující, pro ty, kteří mají auto a nic víc. Jeho výhodami jsou prostornost a nízké náklady na pořízení a údržbu, ale i tak má oproti moderním autům mnoho nevýhod.

Chválíme a vyčítáme

nízká cena

robustní konstrukce

solidní jízdní vlastnosti

robustní podvozek

otevřený prostor

prostornost na třetí lavici

stačí složit třetí lavici

spotřeba paliva

skleněný motor

méně přesné zpracování

špatné bezpečnostní vybavení

pouze výškově nastavitelný volant

instalace spínačů pro posuvná okna a ovládání větrání

zvuk při zavírání víka kufru

slabé sériové pneumatiky

špatně viditelná světla na palubní desce

jednosměrné ovládání palubního počítače

vchod na zadní lavici

pohyblivá gumová podložka