Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Proč jen? Když do tohohle auta nasednete a nastartujete motor, po všech turbodieselech, jakkoli moderních, je zvuk tohoto motoru jako balzám na uši a nepodporují ho věčné smyslové vibrace – ani moderní turbodiesely.
A tak to zůstává po celou dobu jízdy, tedy alespoň v mezích rychlosti a při mírných otáčkách motoru. Při vyšších otáčkách motoru auto zesílí, než jsme zvyklí na čerpacích stanicích, a je pravda, že tento snímač nemá tepelnou izolaci, jakou mají ostatní osobní automobily.
V tomto snímači si budete muset zvyknout i na další zvuky, které v osobním autě nikdy neuslyšíte, z nichž nejpatrnější je zvuk odvalování zadních kol a zvuk narážejících kamínků (i od zadních kol). trať. Zadní strana není nic jiného než plech.
To ale platí i pro turbodiesely, vraťme se tedy k benzínovému motoru. Ten je zjevně převzat z Loganových osobních, a proto stejně živých. Na pátý rychlostní stupeň na volnoběh točí nad 5.000 160 otáček za minutu, v tomto okamžiku je rychloměr hodně přes XNUMX.
Zbytek vozu zrychluje na 170 kilometrů za hodinu, jak ukazuje tachometr prázdný, mírně neklidný, ale v plně ovladatelné zóně, a v nižších rychlostních stupních točí až 6.800 otáček za minutu, když elektronika hrubě zasahuje do provozu. Na čtvrtém rychlostním stupni se motor točí bolestivěji a na prvních třech rychlostních stupních, které jsou dost krátké, je to docela snadné.
Tento druh opět zdůrazňuje, že se jedná o dodávku postavenou z osobního auta, což znamená, že do určité míry můžeme očekávat tento druh pohodlí. Zaujmou rychlostí zahřívání interiéru (opět: benzínový motor!), Vzrušující reakce na plynový pedál (stará škola, žádná manipulace s přenosem signálu) a pocitem kontaktu pneumatiky s vozovkou (opět stará škola) ) ačkoli jsou pneumatiky vysoké a vůbec nic zvláštního.
Trochu méně příjemné, ale v dodávce se očekává plastový volant, tlačítka jsou velká, tvary jsou jednoduché, není tam žádné čidlo venkovní teploty a na druhé ze čtyř úrovní se ventilátor dostatečně hlasitě ozve.
Nebo je motor příliš tichý? Jeho spotřeba přitom tolik nepřekračuje spotřebu turbodieselu, což by byl klíčový důvod pro koupi toho druhého. Tento pickup jako takový dobře lobuje za výběr benzínového motoru. Naštěstí si můžete (alespoň u této Dacie) vybrat.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 8.880 € |
| Náklady na testovací model: | 10.110 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 64 kW (87 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maximální rychlost: | 163 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.598 cm? – maximální výkon 64 kW (87 k) při 5.500 128 ot./min. – maximální točivý moment 3.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapacita: | maximální rychlost 163 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,0 s - spotřeba paliva (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emise CO2 192 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.890 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.496 mm - šířka 1.735 mm - výška 1.554 mm - nosnost 800 kg - palivová nádrž 50 l. |
Naše měření
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Stav tachometru: 1.448 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,8 let ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,1 (V.) s |
| Maximální rychlost: | 166 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 8,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 46,4m |
| Tabulka AM: | 43m |
оценка
Dacia vytvořila na našem trhu zcela novou třídu s řadou lehkých užitkových vozů, kde stále zůstává jedinou. Benzínový pickup je dobrá volba a technicky má stejnou hodnotu jako verze s turbodieselem. Rozhodují pouze o osobních přáních a požadavcích.
Chválíme a vyčítáme
tichý provoz benzínového motoru
rychlé zahřátí kabiny za studena
pocit na volantu
živost motoru
cena
hluk ze zadní části vozu
žádné údaje o venkovní teplotě
řazení ve vysokých rychlostech
