Barva hrdiny Holden Commodore pozdravuje Brocka
Holden věří, že změny modelu z roku 2012 pomohou obnovit jeho podporu.
Barva hrdiny zvolená zesnulým a velkým závodním esem během jeho působení jako výrobce automobilů se vrací z mrtvých – s obratem – pro rok 2012 Holden Commodore. Brock zvolil jasně modrou pro svůj HDT Commodore SS v roce 1984, během dnů VK Commodore, a vrací se s extra metalickým efektem v Perfect Blue jako součást nejnovějšího twistu VE.
Nejlepší načasování: páté výročí úmrtí „Petera Perfecta“ v západní Austrálii 8. září 2006. Nejnovější Commodore se také vyznačuje zlepšenou hospodárností a emisemi v obou modelech poháněných V6, s několika velmi, velmi malými kosmetickými úpravami. Na poměry Commodore to moc nevadí, i když model LPG, který dorazí před koncem roku 2011, slibuje větší zásah.
Hrdinské nové barvy – Chlorophyl se připojuje k Perfect Blue – jsou nejnovější z dlouhé řady nápadných snímků karoserie Commodore, které odrážejí měnící se časy a vliv australského milovaného vozu. V současné době čelí jedné z nejtěžších výzev na výstavní ploše – ironicky, s dětskou Mazdou3 spíše než s Fordem Falcon, který byl jejím tradičním soupeřem – a Holden věří, že změny v modelu z roku 2012 pomohou obnovit podporu.
Vše začíná lakem, o kterém designérka Holden Sharon Gauci řekla, že je to pro rok 2012 snadná volba. „Vyvinuli jsme Perfect Blue na základě barvy Petera Brocka. Vrátili jsme se do archivu a bylo to skvělé,“ říká. Již několik let vyrábíme hrdinské barvy, zejména pro sportovní modely. Jsou jednoznačně atraktivní pro klienty, kteří chtějí něco jiného, něco extrovertnějšího. Otáčejí hlavy a přitahují pozornost.
Říká, že Perfect Blue – která si také vysloužila Brockovu přezdívku – je plná barva s jemným kovovým obsahem, zatímco Chlorophyl je „organičtější a inspirovaný přírodou“ s barvou, která se mění v závislosti na tom, jak se na ni dívá. „V interiéru jsme přidali několik akcentních stehů ve sportovním a berlínském stylu. V kabině jsou minimální změny, “říká Gauci.
Vizuálně je na Omega také nový 16palcový design z lehké slitiny, u Calais V spoiler, zatímco modely Redline mají červené brzdové třmeny Brembo, nový design leštěných 19palcových litých kol a odpružení FE3 na Utahu a Sportwagonu. .
Skutečným přínosem poslední změny je zlepšená hospodárnost a snížení emisí u dvou šestiválcových motorů díky nové převodovce a měniči točivého momentu u 3.0litrového motoru. Snižují hmotnost a díky aktualizované kalibraci také zvyšují efektivitu. Výměna měniče točivého momentu ušetří 3.35 kg a nová převodovka v 3.0litrovém voze snižuje hmotnost o dalších 4.2 kg.
„Snížili jsme hmotnost převodovky. Zmenšili jsme také měnič točivého momentu,“ říká inženýr společnosti Holden Roger Ety. Podrobili jsme je sérii testů a ty se ukázaly být dobré. To přispělo k určité úspoře paliva. (Ale) všechny převodové poměry jsou stejné.“
Holden tvrdí, že Commodore 1 ušetří 3-2012 % paliva a emise CO1 jsou sníženy o 3.5-2 %. Titulek ukazuje 8.9 litru na 100 km pro 3.0litrový sedan Omega, protože Holden také nabízí 18procentní zlepšení hospodárnosti od uvedení generace Commodore VE na trh.
Aktualizace také znamená, že všechny Commodory jsou nyní kompatibilní s E85, což znamená, že jsou klasifikovány jako vozidla na flex-fuel, která mohou jezdit na bioetanol. „Toto je malá aktualizace. Mírné zlepšení,“ přiznává mluvčí Holden Shaina Welsh. Jsme velmi potěšeni tím, jak Commodore postupuje. O LPG Commodore si povíme později v tomto roce. Toto je jediná mechanická změna, která má letos přijít."
