Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Směrem k nové značce

Recept je známý, něco podobného začal před necelou dekádou Citroën a pro své „ušlechtilejší“ vozy používal ikonické označení modelu DS. Stejnou cestou jde i Volvo. Tam z trochu „spirálovějších“ verzí nyní převzali předchozí tuningové označení – Polestar – jako rozpoznatelné pro elektromobily. Také jsme znali Cupru jako dosud nejsilnější sedadlo.. Potřebujeme ale vědět, že současný šéf Seatu Luca de Meo ve Fiatu před dobrou dekádou založil jakousi „podznačku“ se stejným názvem z obvyklého označení 500. Recepty tedy nejsou žádnou novinkou, ale je to více, resp. méně komplikovanou cestou, jak by se značky, které byly donedávna spotřebitelům známy pouze jako užitečné a dostupné, měly dostat k zákazníkům, kteří jsou ochotni si za nabízené zboží odečíst více.

Cupra Ateca je přesně to, co potřebujete, a výsledek je svým způsobem působivý.... Středně velké městské SUV s pohonem všech kol pod kapotou má výkonný motor, který pohání například Golf R. Očividně by měl být vylepšen i vzhled, což zajišťují některé prémiové sportovní doplňky, jako je vhodný výběr barev karoserie, některé lesklé černé doplňky (jako maska, střešní ližiny) a samozřejmě velká sportovní kola (300 Nicméně čtyři virtuální výfukové otvory jsou napůl skryté pod speciálně navrženým zadním nárazníkem.

Sportovně působí i interiér, i když nelze zastírat, že jde většinou jen o ušlechtilé plasty, které jinak kupci běžných Ateček dávají. Jedinou výraznější změnou je sportovní volant nebo pedál plynu a brzdy a také doplněk, o který se opíráme levou nohou. Centrální počítadlo je samozřejmě v digitální verzi se čtyřmi různými reprezentacemi informací. Centrální dotyková obrazovka informačního a zábavního systému kombinuje většinu funkcí, ale je dobré, že existuje také možnost připojení k chytrým telefonům prostřednictvím CarPlay nebo Andoid Auto.... Nepotřebujeme tedy standardní navigační systém.

Za zmínku stojí vynikající přední sedadla (standardně montovaná v umělé kůži Alcantara). Ateca by byla ještě užitečnější, kdybychom mohli trochu upravit zadní lavici, neumí se podélně pohybovat a ani při sklopeném opěradle nemůžeme připravit zcela plochý, zvětšený regál. Ale to samozřejmě nejsou nejdůležitější hvězdné aspekty takto dobře vybaveného auta.

Ateca se značkou Cupre (nachází se na přední masce, uprostřed víka zavazadlového prostoru a na volantu, ale symbolicky je spojena dvojitým C) je rozhodně autem pro zvláštní vkus. Můžeme usoudit, že pro někoho, kdo chce dostatek síly, ale s Cuprou může stále jezdit zcela „civilizovaně“. Rozdíl v chování za jízdy poskytuje tlačítko pro výběr profilu jízdy. Ať si vybereme jakýkoli, i přes velká kola si spokojeně užijeme jízdní komfort.protože podvozek je pružný, se zvoleným profilem pro sportovní jízdu, s mnohem výraznějším zvukem motoru, charakter vozu se celkem odpovídajícím způsobem změní. Stojí za zmínku, že převodovka (dvouspojkový automat) dokonale sleduje přání řidiče, ať už jde jen o sešlápnutí plynového pedálu, nebo pokud přepnete do manuálního režimu, řazení rychlostí pomocí páček pod volantem.

Je jasné, že Ateca je něco jiného než Golf, takže ani silný motor nemůže navodit stejnou sportovnost jako identický motor v Golfu R. O všem, co znamená sportovní jízda. Ateca může být pro někoho méně přesvědčivá, protože její sportovní zvuk koncovky je poněkud nevýrazný. Ale opravdu - v každodenním životě to ani není nutné ...

оценка

• Tentokrát jsme vynechali vše, co souvisí s nadávkami. Tentokrát je – pro spoustu dobroty a radosti z jízdy – potřeba také patřičně narazit do kapsy. U Cupry ale není vše tak drahé jako u konkurentů (včetně těch od VW Group).

Chválíme a vyčítáme

Digitální měřiče, infotainment a konektivita

Spotřeba motoru a paliva

Prostornost