Citroen C4 - Funkčnost s humorem

Předchozí generace Citroenu C4 přitahovala pozornost už z dálky. Neobvyklá silueta a neméně neobvyklá palubní deska „s vůlí“ a hlavní volant s pevným středem vytvořily jeho velmi individuální charakter. Ten současný je mnohem zdrženlivější, ale to neznamená, že je méně zajímavý.

Nová generace kompaktního hatchbacku jde směrem, který dříve udávala limuzína C5 - tvar karoserie, její proporce jsou velmi klasické, ale zajímavé jsou detaily jako embosování boků vozu nebo tvar předních světlometů. Přední pás vozu jasně odkazuje na C5, ale jeho stylistická interpretace je o něco méně vážná, lehčí. Ražba, která prořezává pláty karoserie, mu dodává stylistickou lehkost. Vůz má délku 432,9 cm, šířku 178,9 cm, výšku 148,9 cm a rozvor 260,8 cm.

Uvnitř působí auto také o něco dospěleji. Alespoň do té doby, než se spustí různé alarmy. Elektronika auta obvykle píská elektronickými zvuky. Citroen C4 vás možná překvapí sekvencí zvuků, které lze spojovat s karikaturami. Pokud si nezapnete bezpečnostní pás, může varování znít jako zvonek na kole se starým zvukem závěrky fotoaparátu. Každý z budíků má samozřejmě jiné hlasy.

Nová C4 nemá ani pevný střed volantu, ani přístrojovou desku se světlou výškou. Střed volantu má však stejně jako dříve mnoho ovládacích prvků pro různé systémy vozidla. Zhruba desítka tlačítek a čtyři otočné válečky, které fungují jako počítačová navíječka, umožňují velmi snadné použití, ale počet možností je tak velký, že je těžké vymyslet intuitivní přístup – je třeba věnovat trochu času studiu návodu.

Palubní deska je dalším setkáním tradice a moderny. Máme tři kulaté hodiny, ale střed každé z nich je vyplněn displejem z tekutých krystalů. Centrálně umístěný rychloměr ukazuje rychlost vozidla dvěma způsoby: malá červená ručička ji označuje na kulatém číselníku a ve středu číselníku také digitálně ukazuje rychlost vozidla.

Přístrojová deska má sportovní charakter, ale také elegantní zpracování. Palubní desku a středovou konzolu kryje společné hledí, které je vysunuto až k pravému okraji středové konzoly. Boční strana konzole má tedy také měkký kryt, což vyhovuje především vysokým pasažérům, kteří se o ni občas opírají koleny. Toto řešení je mnohem lepší než pokrýt pouze horní část desky měkkým materiálem, kterého se téměř nikdy nedotýkáte.

Středová konzola má úhledný ovládací panel pro rádio a klimatizaci. Zdobená chromovými prvky je elegantní, ale zároveň přehledná a funkční. Audio systém je vhodný pro přehrávání hudebních souborů z přenosných MP3 přehrávačů a USB klíčů. Má mimo jiné samostatné tlačítko pro vyvolání seznamu skladeb uložených v paměti těchto zařízení. Zásuvky jsou umístěny ve spodní části konzole, v malé poličce, kde tato zařízení nepřekáží. Rozložení konzole připravené pro navigaci. V testovaném stroji tomu tak nebylo, a tak se pod malým displejem našlo místo pro nízkou uzamykatelnou přihrádku. Tunel má malou čtvercovou polici, dvě přihrádky na šálky a velký úložný prostor v loketní opěrce. Výhodou kabiny jsou také velké a prostorné kapsy ve dveřích.

Vzadu jsem se vešel snadno, ale nijak zvlášť pohodlně. Ve 408litrovém kufru je spousta užitečné výbavy. Na bocích kufru jsou háčky na tašky a elastické popruhy na uchycení drobností, elektrická zásuvka a místa v podlaze pro uchycení sítí na zavazadla. K dispozici máme i dobíjecí svítilnu, která po umístění do nabíjecího prostoru funguje jako svítilna pro osvětlení kufru, ale lze ji vyjmout a použít i mimo vůz.

Testovaný vůz měl benzínový motor 1,6 VTi o výkonu 120 koní. a maximální točivý moment 160 Nm. Pro každodenní použití se mi zdál více než dostačující. Nemůžete počítat se soutěžními emocemi, ale jízda je poměrně dynamická, předjíždění nebo zařazení do proudu není problém. Z 100 na 10,8 km/h zrychlí za 193 s a dosahuje maximální rychlosti 6,8 km/h. Průměrná spotřeba paliva byla 100 l/XNUMX km. Odpružení je výsledkem kombinace sportovní tuhosti na silnici a pohodlí. Takže na našich děravých silnicích jsem jel docela hladce. Nevyvaroval jsem se poškození pneumatiky na jedné z přestávek a pak se ukázalo, že jsem naštěstí místo příjezdové cesty nebo jen sady na opravu měl pod podlahou kufru plnohodnotnou rezervní pneumatiku.

Velmi se mi líbilo spojení tradiční a moderní funkčnosti s jasným náznakem živosti ve stylu a vybavení.