Sny se stávají skutečností – BMW 530 d Touring
Kombi je nejčastěji spojováno s rodinnou limuzínou, nudným stylingem a klidnou jízdou. Doby prostorných kufrů a pomalu jedoucích „karavanů“ po silnicích jsou naštěstí pryč. Automobiloví designéři nyní uvolňují modely, které účinně vzdorují těmto stereotypům a zcela mění myšlenku kombi.
Design pro pět
Nejnovější BMW řady 5 Touring je jedním z nejkrásnějších stylů karoserie na trhu. Dokonce bych se pokusil říct, že jde o nejkrásnější auto v historii bavorské značky. Jak se ukázalo, nejen pro mě je vizuálně nejzajímavější variací nové pětky. Agresivní a dynamická silueta byla oceněna nejvyšším oceněním v oblasti designu a byla oceněna titulem „Best of the Best“. Ale záleží jen na vzhledu? Jedna věc je jistá: BMW řady 5 nikdy nebylo tak všestranným sedanem. Vnější design je nadčasový. Stylový design v kombinaci s jednoduchostí detailů vytváří jedinečnou atmosféru a harmonii.
Při návrhu tohoto vozu se značka BMW rozhodla opustit kontroverzní linie karoserie a vrátit se ke klasice. Musím uznat, že efekt je nadmíru povedený. Kombi řady 5 působí elegantně a dynamicky. Karoserie je směsí sportovní agresivity a sofistikovanosti limuzíny. Hned je jasné, že jde o prémiový vůz. Přední část připomíná většinu modelů značky – dlouhá kapota, zapuštěný interiér, originální mřížka chladiče a agresivní světlomety. Tohle auto nemůže mít chybu. Mírně se svažující linie střechy dokonale splývá s výklopnými dveřmi a vůbec nevypadá jako pohřební vůz. Zadní část je ještě rasovější než u limuzíny této řady.
Řidič se samozřejmě nebude stydět vyrazit na tomto voze na obchodní jednání nebo exkluzivní akci. Takový vagón je spojen spíše se svobodou a aktivním životním stylem majitele než s otcem, který vozí děti do školy či školky. Pětka spojuje mnoho vlastností do jednoho celku.
Ergonomie kokpitu a plná hra
Prémiová limuzína je samozřejmě nejvyšší kvalita materiálů a perfektní střih, prostor a pohodlí. Poprvé v bavorském modelu je tolik místa, že o nepohodlí nemůže být řeč. Řidič a cestující poblíž se budou cítit skvěle a zaujmou velmi pohodlné pozice. Sedadla čalouněná měkkou kůží Dakota dokonale přiléhají k tělu a poskytují dobrou oporu a pohodlí. Elektronika řídí přizpůsobení tělu, mimo jiné zajišťuje, že opěrky hlavy přilnou k hlavě cestovatele nebo zabrání jejímu bočnímu posunutí.
Cestující na zadních sedadlech mají zaručený prostor jako v limuzíně a nemusí se potýkat s tvrdým postojem nebo hledáním dokonalé polohy těla. Místa pod nohama i nad hlavou je dost. V první řadě jde o mistrovské profilování pohovky a promyšlených sedadel. Cestující zaujímají optimální pozice a nesvědí je hlava na obložení stropu. Sedí se v nich pohodlně a na nedostatek místa kolem si nestěžují. Kabina je čistá ergonomie a odkaz na starší model řady 7. Na jednu stranu „bohatá“ a na druhou stranu vše po ruce. K tomu jednoduchost a příkladné ovládání všech palubních zařízení. Stačí okamžik, abyste viděli možnosti a sadu dostupných funkcí z horní police. Panoramatické střešní okno, aktivní tempomat, systém nečekané změny jízdního pruhu, 4zónová klimatizace, 3D barevná funkční obrazovka s navigací, termokamerou a parkovacím systémem, Head Up - zobrazení rychlosti a základních hlášení na čelním skle, Adaptive Drive - systém regulace odpružení , to je jedna z užitečných vychytávek na palubě nové pětky.
Navíc, jak se na kombík sluší, nechybí velký zavazadlový prostor – 560 litrů pro kufry. Snadný přístup do zavazadlového prostoru zajišťuje samostatně otevíratelné okno nebo celé zadní víko.
Flexibilita stlačuje židli
BMW kupujete ne na místo a na přepravu zboží. Auto této značky by mělo být prestižní a elegantní, krásné a především mít vysoký výkon, přesné řízení a skvělé jízdní vlastnosti. Zařízení na palubě musí umožňovat agresivní jízdu, ale v rámci bezpečnostních limitů. Testovací model má vše. Kromě toho poskytuje potěšení z jízdy a vzrušení. Dobře drží na silnici v zatáčkách, má dobrou akceleraci a plynule nabírá rychlost. Jezdí skvěle. BMW 530 d díky nejnovější automatické převodovce dokonale přizpůsobí převody poloze plynového pedálu a dosažené rychlosti. Pohon se přenáší perfektně, bez cukání a čekání na řazení. Páka automatické převodovky připomíná joystick nejen vzhledem, ale i principem fungování. Volba jízdního režimu (například Drive) se provádí sekvenčním pohybem vpřed nebo vzad, ale ne neustále - páka se vrací do původní polohy. Tlačítko v jeho horní části aktivuje možnost „parkování“. Pro ty, kteří chtějí více vjemů, je k dispozici program SPORT, který vyostřuje reakce a dává dynamiku, a navíc ve verzi SPORT+ je ESP zcela deaktivováno. Toto je však režim pro zkušené řidiče, kteří vědí, jak krotit dynamický motor a podmínky vozovky. Máme k dispozici 245 koní. a zrychlení na stovky za 6,4 sekundy. Pod kapotou je vznětový šestiválcový agregát, který je poměrně ekonomický a při mírném tlaku plynu spotřebuje málo paliva. Překvapivě levná jízda.
BMW řady 5 Touring je promyšleno do nejmenších detailů. Díky adaptivnímu odpružení poskytuje buď sportovní pocit, nebo na přání dokonalý komfort. Dá se s jistotou říci, že se blíží ideálu. Ceny testovaného modelu začínají na 245 500 zlotých, ale v případě dovybavení vozu na prezentovanou verzi bude nutné utratit dalších 100 000 zlotých. Příplatková výbava je bohatá, ale bohužel těžce táhne do kapsy. To je jediná nevýhoda, kterou na tomto autě vidím.
