Testovací jízda Citroën C4 Aircross 4WD, francouzský test SUV – Road Test
Obsah
Citroën C4 Aircross 4WD Francouzský test SUV – silniční test
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross si zaslouží větší pozornost italské veřejnosti: na asfaltu jsou tišší soupeři a technologicky vyspělejší, ale velmi málo prostorných konkurentů, kteří dokážou kombinovat malý objemový turbodieselový motor (1.6) s pohonem všech kol.
La Citroen C4 Aircross - jen jeden SUV V seznamu francouzské společnosti je přítomen typický příklad automobilového „tavícího kotle“. Vybavený francouzským pasem, ale vyrobený v Japonsko (po dohodě s mitsubishi), vše - kromě designu - sdílí s "bratrancem" ASX.
Ale to není vše: Double Chevron Sport Utility má stejnou podlahu jako Cizinec a kromě toho to má hodně společného s ... Fiat Freemont (vyvinutý během partnerství mezi japonskou značkou a Chrysler).
V našem silniční test musíme vyzkoušet luxusnější variantu Citroen C4 Aircross: Exkluzivní 4WD... Pojďme společně zjistit silné a slabé stránky jednoho z mála Crossovery a pohon čtyř kol vybaven turbodieselový motor (1.6) tak malý.
město
La město toto není ideální stanoviště Citroen C4 Aircross: napětízáda reagují na jámy příliš tvrdě a motoru Turbo diesel 1.6 HDi s výkonem 114 koní. a 270 Nm točivého momentu, přestože je velmi pružný, na semaforech není bleskurychlý („0-100“ za 11,6 s).
Ovšem na parkovištích SUV transalpina si vede dobře: díky parktronic přední a zadní, velké skleněné plochy a užitečné ochrany in surový plast ve spodní části karoserie a kolem podběhů kol.
Mimo město
La Citroen C4 Aircross 4WD naše silniční test velmi na pohodlí: motoru Vznětový motor 1.6 má omezený zdvihový objem, aby ušetřil na pojištění OSAGO, je připraven na jízdu v nízkých otáčkách a nerad – právem – často navštěvuje červenou oblast otáčkoměru a řízení světlo neprospívá závodění.
Chování v rozích je velmi povzbudivé a in terénní Můžete se spolehnout na systém pohonu všech kol se třemi nastavitelnými režimy pomocí knoflíku: 2WD (přední), 4WD (integrální) e hrad (v případě ztráty trakce se zvyšuje točivý moment přenášený na zadní kola). V Rychlost na druhé straně má šestistupňová manuální převodovka páku, která má tendenci se při zábavě zasekávat.
dálnice
Aerodynamický šelest při vysokých rychlostech a trochu extra rachot při zrychlování: to je pohodlí akustické, že Citroen C4 Aircross viní závažnost let (narodila se v roce 2012, ale „bratranec“ ASX pochází z roku 2010). Pohodlné na hladkých površích, dává pocit stability při změně směru.
Je jiný brzdy který by mohl být silnější máautonomie vyhlášeno 1.200 1.000 km. Ve skutečnosti, abyste dosáhli nadmořské výšky XNUMX XNUMX, musíte jet s velmi lehkou nohou.
Život na palubě
Force Citroen C4 Aircross 4WD naše silniční test Bezpochyby jde o prostornost: v délce 4,34 metru se konstruktérům podařilo získat mnoho centimetrů na nohy zadních cestujících. THE místa příliš měkké však může být po tolika kilometrech otravné.
La přístrojová deska – zastaralý design – vyrobeno s Plasty měkké a kufr (442 litrů, ze kterých se sklopenými zadními sedadly stane 1.193) stačí dvojici s pár dětmi.
Cena a náklady
La Exkluzivní Citroën C4 Aircross 4WD naše silniční test Má cena ve střední kategorii (30.150 euro) a jeden standardní vybavení velmi bohaté: otevírání dveří a bezklíčové zapalování, středová loketní opěrka vzadu s přechodem na lyže, kola z lehké slitiny od 18", automatická klimatizace (bohužel jedna zóna), xenonové světlomety, mlhovky, адио CD MP3 Bluetooth USB se 6 reproduktory, elektrochromním vnitřním zpětným zrcátkem, sklopná zrcátka elektricky, světelný senzor, Dešťový senzor, přední parkovací senzory e zadní e tónovaná zadní okna.
Negativní poznámky pocházejí z zachování hodnoty (z SUV Francouzština nemá velký úspěch, a to samozřejmě ovlivní citát budoucnost) a od Záruka pouze dva roky s neomezeným počtem najetých kilometrů (zákonné minimum, bratranec Mitsubishi ASX odpovídá za tři roky nebo 100.000 XNUMX km). Kapitola spotřeba: značka Double Chevron tvrdí, že najeto 20,0 km / l, ve skutečnosti se při mírném stylu jízdy můžete udržet nad 15.
zabezpečení
Alla Citroen C4 Aircross chybí všechny nejnovější pokroky v technologii, ale bezpečnostní vybavení obsahuje vše, co potřebujete: nafukovací vak přední, boční, záclonové a kolenní vycpávky, stejně jako seřizovače stability a trakce. Účinnější mohlo být pouze brzdění.
Bezpečný i v zatáčkách, střílený vysokou rychlostí a charakterizovaný roll Nepřeháním, může se pochlubit vynikajícím viditelnost v každém směru.
Naše zjištění
Technika
| motoru | turbodiesel, 4 válce v řadě |
| vysídlení | 1.560 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 84 kW (114 k) při hmotnosti 3.600 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 270 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 6stupňový manuál |
| Tah | přední + zadní zásuvný modul |
Moc
| Kufr | 442 / 1.193 litru |
| Tank | 60 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 180 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 11,6 s |
| Urb. / Ext. / Úplný Spotřeba | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Svoboda | 1.200 km |
| emise CO2 | 132 g / km |
Náklady na používání
Naše zjištění
| 18palcová litá kola | sériové |
| Tempomat | sériové |
| Xenonové světlomety | sériové |
| Mlhovky | sériové |
| Satelitní navigátor | 1.950 euro |
| Electr. Sklopná zrcátka | sériové |
| Světelný senzor | sériové |
| Dešťový senzor | sériové |
| Parkovací senzory mravenců. a zveřejnit. | sériové |
| Metalický lak | 650 euro |
archiv
Jak se rodí nový Citroën
Carlo Bonzanigo, vedoucí koncepčních vozidel a pokročilého designu v Citroën Style Center, mluví výhradně o sobě
