Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace

Když se podíváte na auta na evropských silnicích, vyjde vám, že sedm míst v autě je naprostý nesmysl, dokonce více než šest. Ale co finančně průměrná rodina se čtyřmi dětmi? Jak to zmobilizovat?

Nabídka sedmimístného auta není příliš velká, ale už ji nelze opomíjet. Dává smysl, že si nemůžete koupit sedmimístné kupé, tím méně roadster (koneckonců je to naprostý nesmysl, protože roadster znamená dvoumístný kabriolet, ale ne méně, pokud jde o vizuálnější vysvětlení), dokonce kombi je stále problematické.

Jednoduché: žádný pokoj. Sedm míst k sezení zabírá místo. Dodávky limuzíny vypadají perfektně, ale. ... Automobily jako Berlingo (pro které jsme ještě ani nemohli najít vhodné jméno) jsou velmi oblíbené u mladých rodin. Jak nemohou být? Nejsou to nejlepší dávka designu, ale jsou praktické. Předně je velmi prostorný.

Takže toto je Berlingo: se sedmi sedadly, s posledními dvěma ve třetí řadě a tímto v kufru. Proto je samozřejmě menší, ale sedadlo lze sklopit, sklopit a získat tak zpět většinu hlavního prostoru v kufru. Pokud je však majitel potřebuje, jednoduše je umístí do hlavní polohy a váleček nad kufrem umístí schránku k tomu určenou přímo na konec kufru, přímo před pět dveří.

Dvě zadní sedadla nabízejí znatelně méně místa než ostatní sedadla, což je samo o sobě logické, ale také přijatelné, pokud je takové Berlingo určeno pro velkou rodinu s dětmi. Pokud tedy máme na mysli děti jako cestující na šestém a sedmém sedadle, ani trochu nepohodlné procházení v těchto sedadlech nebude velkou překážkou pro použití. Druhý typ je stejný jako ostatní Berlingové: stejná velikost, jednotlivá a vyjímatelná najednou.

Až na poslední dvě místa je toto Berlingo stejné jako všichni ostatní. Má svislý zadní konec a obrovské, poměrně těžké zvedací dveře (obtížné zavření!) A tak maximálně využívá zadní prostor.

Má posuvné dveře, které přinášejí hlavně výhody, ale také některé nevýhody; v horní části centrálního sloupku uvnitř je obrovská bulla (která skrývá část zavíracího mechanismu), brýle v nich nejsou klasicky zvednuté (ale jsou posunuty v horizontálním směru) a jen malá krabička žvýkaček může být v nich umístěn do krabice.

Jeho podvozek nemusí být sportovní, takže dokáže perfektně absorbovat krátké nerovnosti (jako rychlovka) nebo jámy a zpříjemnit jízdu. V kabině je mnoho otevřených a zavřených zásuvek, ale především je užitečné, aby do nich cestující mohli ukládat své drobné předměty. A vnitřní prostor díky své velikosti vytváří pocit vzdušnosti.

Cestující na předních sedadlech mají zjevně nejvíce prostoru kolem sebe a nejluxusnější sedadla, ale chyba je v tom, že je sedadlo příliš ploché (přední sedadlo není dostatečně vyvýšené), což je v praxi při brzdění nepohodlné.

Řidič by dal přednost kůží potaženému volantu a také mezera mezi předními sedadly má příjemnou vychytávku (v zásadě tam počítáte s větší schránkou) - můžete tam bezpečně umístit například nákupní tašku nebo batoh. .

Z malých řešení stojí za zmínku vstupy pro hudební příslušenství (USB a aux) pod rádiem a vedle šuplíku, kam si můžete uložit malý přehrávač s hudebními soubory ve formátu mp3. Za předpokladu, že cílovou skupinou takového Berlinga je mladá rodina, se tato výbava nepochybně setká se souhlasem. Stejně jako bluetooth pro mobilní telefon.

Pravděpodobně nejlepší volbou pro (i toto) Berlingo je turbodiesel o výkonu 110 koní, který vyvíjí dostatečný výkon pro slušnou rychlost i při vyšším zatížení karoserie, tedy při plném obsazení sedadel. Nějaká hořkost zůstává; s novou generací Berlingos turbodiesely „ztratily“ 0 litrů objemu, což také „ubralo“ nějaký točivý moment.

Tento motor nové generace je však velmi tichý, klidný a neochvějně pružný, čili dobře skrývá charakter turbomotoru. A poradí si i s velkou karoserií s poměrně malým množstvím paliva - spotřeba pod sedm litrů na 100 kilometrů zdaleka není utopická a velmi reálná, pokud může být řidič s motorem nebo plynem umírněný.

Převodovka je stále tou méně dobrou stránkou tohoto Citroënu - zejména když stojí, páka působí velmi nespolehlivě (o řazení), ale v pohybu se to trochu zlepšuje. S mírným výkonem motoru je pohon předních kol jednoduchým, spolehlivým a bezpečným řešením pro přenos výkonu na silnici, ale jízda, alespoň ve zhoršených podmínkách pod koly, bude s ESP bezpečnější.

Až na tento nedostatek, který se také u nás stal spíše standardem než luxusem, se toto Berlingo jeví jako dokonalé auto pro velké mladé rodiny. Je jasné, že bez sedmi mandátů by neprošel.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace

Kmenová data

Odbyt:	Citroën Slovinsko
Cena základního modelu:	17.960 €
Náklady na testovací model:	21.410 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	80 kW (109 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,5 s
Maximální rychlost:	173 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm? – maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 240 ot./min. – maximální točivý moment 260-1.750 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapacita:	maximální rychlost 173 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,5 s - spotřeba paliva (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, emise CO2 147 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.429 kg - přípustná celková hmotnost 2.065 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.380 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.852 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabice:	678-3.000 l

Naše měření

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Stav tachometru: 7.527 km
Zrychlení 0-100 km:	12,5s
402 m od města:	18,6 let ( 121 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,2 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	14,0 (V.) s
Maximální rychlost:	173 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,8m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Rodina se čtyřmi nebo pěti dětmi? Díky tomu je Burling mobilní. Kromě toho má ekonomický a přívětivý motor, obrovský vnitřní prostor a vše, na co jsme v Berlingu zvyklí.

Chválíme a vyčítáme

salonní prostor

sedm míst

snadnost použití

spotřeba

podvozek (pohodlí)

posuvné boční dveře

vnitřní zásuvky

Pohodlné umístění vstupů USB a AUX

nemá stabilizační systém ESP

přední sedadlo je nakloněno příliš dopředu

boční zásuvky a malá posuvná skla v posuvných dveřích

plastový volant

těžké a nepohodlné dveře zavazadlového prostoru