Aby (olej) zůstal čistý

Správný provoz jakékoli pohonné jednotky do značné míry závisí na kvalitě motorového oleje. Čím je čistší, tím účinněji eliminuje nežádoucí tření. Bohužel při každodenním používání motorový olej podléhá postupnému opotřebení a znečištění. Aby se tyto procesy zpomalily a zároveň prodloužila životnost motoru, používají se ve vozidlech olejové filtry. Jejich hlavním úkolem je udržovat správnou čistotu oleje odlučováním různých druhů nečistot. V tomto článku uvádíme některé z nejčastěji používaných.

Filtr, co to je?

Srdcem olejového filtru je filtrační vlákno, které se ve většině případů skládá z plisovaného (harmonikou skládaného) papíru nebo směsi celulózy a syntetiky. V závislosti na výrobci se čistí pro získání vyššího stupně filtrace nebo pro zvýšení odolnosti vůči škodlivým látkám (např. kyselinám). K tomu mimo jiné syntetické pryskyřice, které dále zvyšují odolnost filtračního vlákna proti nežádoucím deformacím způsobeným tlakem motorového oleje.

Síťovina na kostře

Jedním z nejjednodušších olejových filtrů jsou tzv. síťové filtry. Základem jejich konstrukce je válcový rám obklopený filtrační sítí. Nejpoužívanější síťované filtry jsou kazety sestávající ze dvou nebo dokonce tří filtračních sít. Přesnost filtrování závisí na velikosti buněk jednotlivých mřížek. Místo posledně jmenovaného lze použít i jiné filtrační materiály. Příkladem je filtrační stěna z niklové fólie. Jeho tloušťka se pohybuje od 0,06 do 0,24 mm a počet otvorů na ploše pouze 1 cm50. může dosáhnout XNUMX tisíc. Navzdory své účinnosti nenašla niklová fólie dosud široké uplatnění. Hlavním důvodem je drahá technologie vytváření otvorů, která se provádí leptáním.

S odstředivou "centrifugou"

Dalším typem olejových filtrů jsou tzv. odstředivé filtry, kterým odborníci říkají také odstředivé filtry. Název pochází z toho, jak fungují. Uvnitř těchto filtrů jsou speciální separátory vyrobené z kovu nebo plastu. Otáčejí se působením odstředivé síly a tlaku oleje. Může jich být až 10. ot./min., pomocí malých trysek pro volný tok oleje. Díky působení vysokých odstředivých sil je možné oddělit i ty nejmenší částice nečistot, které se hromadí uvnitř rotoru.

ECO moduly

U nejmodernějších řešení není olejový filtr jediným prvkem zabraňujícím znečištění, je nedílnou součástí tzv. modulu olejové filtrace (ECO). Ten obsahuje také sady senzorů a olejový chladič. Díky tomuto rozšíření filtračního systému lze neustále sledovat zhoršování kvality motorového oleje. Nevýhodou tohoto řešení je v případě nutnosti výměny motorového oleje nutnost výměny celého modulu a nejen samotného filtru jako u standardních systémů.

Jeden nestačí!

U vozidel vybavených vysoce výkonnými vznětovými motory s dlouhými intervaly výměny oleje se navíc používají speciální pomocné filtry, známé jako bypass filtry. Jejich hlavním úkolem je vyložení hlavního olejového filtru, díky čemuž se lépe oddělí nečistoty, které se v oleji hromadí při každodenním provozu. Použití bypassového filtru také snižuje riziko tzv. leštění válce. V případě použitých olejů nebo dlouhých období mezi následnými výměnami oleje mohou částice nečistot způsobit odlupování mazací vrstvy (olejového filmu) z povrchu válce a postupné opotřebení (leštění). V extrémních případech může nedostatek mazací vrstvy vést až k zadření motoru.