Co si vybrat: variátor nebo mechanika

V poslední době měl motorista při výběru převodovky pro auto pouze dvě možnosti: automatickou nebo mechanickou. Globálně se v tuto chvíli nic nezměnilo, ale slovo „automatický“ může znamenat nejméně čtyři typy automatických převodovek, které se od sebe zásadně liší designem. A nejběžnějším z nich je variátor nebo CVT. Co by si tedy měl vybrat automobilový nadšenec: variátor nebo mechanik? V článku budeme analyzovat jejich vlastnosti, výhody a nevýhody a porovnávat je navzájem. Tento článek vám pomůže rozhodnout se při výběru automobilu a také, pokud jste si již koupili auto s variátorem, je lepší porozumět struktuře vašeho vozidla pro jeho další provoz. Cílem tohoto materiálu je pomoci jak začínajícímu automobilovému nadšenci, tak zkušenému řidiči.

Manuální převodovka

Zařízení a princip činnosti manuální převodovky

Manuální převodovka je součástí převodovky vozidla a je navržena tak, aby měnila točivý moment z motoru jak ve velikosti, tak ve směru (vzad). Ruční převodovka je považována za klasickou a vyznačuje se spolehlivostí a jednoduchostí.

Mechanická převodovka zahrnuje:

• pouzdro (kliková skříň);
• hřídele a ozubená kola (existují 2 a 3 hřídele);
• zpátečka;
• spínací mechanismus;
• synchronizátory;
• elektronické senzory.

Tělo je vyrobeno z různých materiálů. Ve většině případů se jedná o slitinu hliníku, ale stává se, že jako základ je brána slitina hořčíku. Kliková skříň z hořčíkové slitiny je lehká a odolná.

Ve skříni jsou umístěny všechny prvky převodovky, kromě řadicí páky instalované v kabině. Kliková skříň je naplněna převodovým olejem, který je nezbytný pro udržení všech komponentů v dobrém stavu při jakémkoli zatížení.

Primární hřídel je spojena s motorem pomocí spojky a sekundární hřídel je spojena s kardanem nebo diferenciálem a pohonem hnacích kol automobilu. Hřídele jsou navzájem spojeny pomocí dvojice ozubených kol.

Když sešlápnete spojkový pedál a zařadíte požadovaný rychlostní stupeň, vstupní hřídel se odpojí od motoru a ozubená kola se navzájem volně otáčejí. Když řidič uvolní spojkový pedál, vstupní hřídel snímá točivý moment z motoru a přenáší jej na výstupní hřídel, čímž přenáší sílu na hnací kola.

Pro plynulé a beznárazové řazení je převodovka vybavena synchronizátory, které vyrovnávají rychlost otáčení rychlostních stupňů. Životní cyklus převodovky závisí na kvalitě synchronizátoru a jeho správném fungování, a tedy i celé převodovce jako celku.

Obsluha manuální převodovky je jasná a jednoduchá, díky čemuž je populární a spolehlivá v provozu automobilu. Mechanika existuje po dlouhou dobu beze změny. Hodná alternativa k mechanice ve všech ohledech, zejména pokud jde o poměr cena / kvalita, dosud nebyla pozorována.

Výhody a nevýhody manuální převodovky

Manuální převodovka má své výhody i nevýhody.

Hlavní pozitivní aspekty mechaniky jsou:

1. Nízké náklady a hmotnost skříně ve srovnání s jinými převodovkami.
2. Relativně levná služba.
3. Možnost trvalého tažení přívěsu.
4. Jednoduchý design a údržba.
5. Zajištění efektivního provozu vozidla v terénních podmínkách a v drsných podmínkách.
6. Vysoká účinnost, a tedy i spotřeba paliva a dynamika zrychlení.
7. Odtahování auta na jakoukoli vzdálenost.

Nevýhody mechanické krabice zahrnují:

1. Složitost řízení.
2. Odstupňované řazení (menší jízdní komfort).
3. Potřeba pravidelné výměny spojky.

Mechanika je vhodná pro téměř všechna vozidla. Osvědčila se při provozu stroje v terénu, při přepravě zboží i při jízdě s přívěsem.

Pokud je v některých případech nepostradatelná mechanika, pak existují situace, kdy je instalován do automobilů pouze za účelem úspory peněz za jeho nákup a údržbu. U malých nebo levných automobilů provozovaných za světelných podmínek je výhodnější automatická převodovka nebo variátor, ale vzhledem k jejich vysokým nákladům má přednost mechanika.

Více o manuální převodovce se můžete dočíst v našem článku na odkazu.

CVT jako typ automatické převodovky

Variátor, jako každá převodovka, je zařízení, které přenáší točivý moment z motoru na kola a mění jej v určitých mezích. Převodovka probíhá plynule v předem stanoveném rozsahu řízení. V angličtině se variátor nazývá CVT (Continuously Variable Transmission), což lze přeložit jako „převodovka s plynule se měnícím převodovým poměrem“.

Hlavní rozdíl mezi variátorem a manuální převodovkou, kde každý rychlostní stupeň závisí na speciálně dimenzovaném rychlostním stupni, je absolutně plynulá změna převodového poměru. Řazení se navíc děje v automatickém režimu, to znamená, že není nutné neustále měnit rychlostní stupně rukama a používat spojku.

Plynulý variátor umožňuje plynulé zrychlení bez trhání. Vůz zrychluje rychleji než mechanici. Otáčky motoru se nemění, ale jsou téměř vždy konstantní.

V závislosti na základních prvcích existují tři hlavní typy variátoru:

• Klínový řemen, jehož základem je řemen napnutý mezi dvěma řemenicemi;
• řetěz - stejný klínový řemen, ale řetěz hraje roli pásu;
• toroidní, skládající se z disků a válečků.

Úkolem variátoru je zajistit plynulý chod motoru kontinuální změnou točivého momentu. Tato vlastnost určuje hlavní výhody variátoru, mezi něž patří:

1. Maximální využití výkonu motoru.
2. Ekonomická spotřeba paliva.
3. Plynulé plynulé zrychlování.

Hladký pohyb a absence trhnutí umožňuje řidiči užít si jízdu, zejména v městských podmínkách.

Variátor nepostrádá nevýhody, které zahrnují:

1. Obtížnost instalace na výkonných automobilech.
2. Vysoké zatížení při jízdě v terénu.
3. Nevhodné pro tažení, neustálý pohyb při vysokých rychlostech a pohyb s náhlými zrychleními.
4. K ovládání variátoru se používá celá řada senzorů. Nepřítomnost signálu z jakéhokoli snímače může vést k nesprávné funkci přenosu.
5. Nízká životnost pásu a častá výměna drahé speciální hydraulické kapaliny.
6. Drahé a často nemožné opravit. Někdy je snazší vyměnit variátor, než jej opravit.

Další podrobnosti o variátoru (CVT) naleznete v našem článku na odkazu.

Vyvodit závěry

Čas nestojí. Vývojáři CVT dělají vše pro to, aby dosáhli zlepšení, zvýšení spolehlivosti a schopnosti pracovat v obtížných podmínkách na silnici. Variátor je docela slibná převodovka a mechanika je převodovka, která bude vždy používána, navzdory určitým nepříjemnostem při jízdě.