Co je zahrnuto v diagnostice podvozku automobilu

Každý majitel automobilu během svého vlastnictví čelí diagnostice nebo dokonce opravám podvozku. Diagnostika podvozku automobilu se nejčastěji provádí před zakoupením automobilu, stejně jako v případě viditelných problémů nebo pravidelné kontroly.

Kontrola odpružení vozu spočívá v prozkoumání mnoha technických komponentů, které lze zkontrolovat různými způsoby, a to jak pomocí speciálního vybavení, výtahu, tak nezávisle, například pomocí běžného standardního zvedáku. V tomto článku zvážíme vše, co je součástí diagnostiky podvozku automobilu, a můžete si vybrat, co a jak zkontrolovat.

Co se kontroluje při diagnostice podvozku

• ložiska kol;
• páky (stav silentbloků);
• kuličková ložiska;
• brzdový systém (hadice, třmeny, destičky);
• tyč stabilizátoru;
• torzní tyče (v případě zavěšení torzní tyče);
• pružiny (zpravidla se montují na zadní nápravy nákladních nebo terénních vozidel, lze je namontovat také na všechny nápravy).

Podívejme se blíže na diagnostiku každé sestavy podvozku.

Ložiska kol

Pro kontrolu ložisek kol je nutné zavěsit kola (zvednout auto na zvedáku nebo zavěsit postupně každé kolo pomocí zvedáku).

Nejprve zkontrolujeme vůli ložisek, proto vezmeme kolo nejprve rukama v horizontální rovině a poté ve svislé a pokusíme se s ním pohnout. Například zkontrolujeme svislou rovinu. Pokud se horní ruka tlačí od sebe, spodní se táhne směrem k sobě a pak naopak. Pokud je během těchto pohybů pocit, že je kolo uvolněné, znamená to přítomnost vůle.

Stojí za zmínku, že je třeba zkontrolovat přední kola s ohledem na to, že během vodorovné polohy rukou můžete pohybovat hřebenem řízení. V tomto případě je lepší testovat ve svislé poloze rukou.

Druhým krokem při kontrole ložisek je otočení kola. Zatlačíme kolo rukou v jakémkoli směru otáčení a snažíme se slyšet cizí mechanické zvuky.

Pozor! Velmi často při otáčení kola můžete slyšet „krátké“ zvuky s frekvencí otáčení kola o 360 stupňů. S největší pravděpodobností jde o odření brzdových destiček o brzdové kotouče.

K tomu dochází, protože disky mají tendenci se během přehřátí ohýbat (mnoho intenzivních brzd za sebou). Ukázalo se to jakousi osmičku, která se v místě svých nepravidelností bude při otáčení dotýkat brzdových destiček.

V případě ložiska bude zvuk nejčastěji ve formě zvuku skřípání nebo skřípání.

Brzdový systém

Jakákoli diagnostika brzdového systému začíná kontrolou brzdových destiček, zejména jejich opotřebením. Ve většině případů je možné s instalovanými litými koly z lehké slitiny zkontrolovat stupeň opotřebení bez nutnosti demontáže. A pokud jsou disky vyraženy, budete muset vyjmout kolo, abyste viděli tloušťku pracovního povrchu podložek.

Brzdové destičky zpravidla vystačí na 10–20 tisíc kilometrů, v závislosti na provozu a kvalitě samotných destiček.

Spolu s destičkami je třeba zkontrolovat také stupeň opotřebení brzdových kotoučů. Každé auto má svou vlastní minimální tloušťku disku. Měření se provádí pomocí posuvného měřítka.

Nezapomeňte zkontrolovat, zda nejsou brzdové hadice mokré, zda na nich nejsou praskliny a zda nejsou poškozeny. Hadice jsou obzvláště náchylné k praskání v zatáčkách nebo pod gumičkami, které je upevňují (aby se nehoupaly).

Páky a silentbloky

Pokud jste nenarazili na tvrdé překážky (v zimě to může být často neseno na obrubník) nebo jste nespadli do velkých otvorů na silnici, pak samotné páky jsou s největší pravděpodobností neporušené. Často nastávají problémy s silentbloky (těsnění instalovaná v místech, kde jsou páky připevněny ke karoserii).

Druhý konec pák je zpravidla již připojen k samotnému náboji pomocí kulového kloubu. Je nutné zkontrolovat silentbloky, zda nejsou mechanicky poškozeny, zda nejsou prasklé. Kulové klouby se kontrolují na vůli a integritu boty. V případě roztržené kulové boty to netrvá dlouho, protože se tam dostane špína a písek.

Ke kontrole kulových kloubů se používá páčidlo nebo páčidlo. Je nutné odpočinout si na páčidle a pokusit se stlačit nebo stlačit míč, pokud si všimnete pohybu míče, znamená to přítomnost vůle.

Stejným způsobem se kontroluje vůle hrotu řízení.

Shrus

U vozidel s pohonem předních kol je bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda není kufr roztržený. Pokud je kufr roztržený, velmi rychle se tam ucpou nečistoty a písek a selže. Kloub CV lze zkontrolovat také na cestách, proto musíte zcela otočit volantem (nejprve zkontrolujeme v jednom směru, tedy v druhém) a začít se pohybovat. Selhání kloubu CV lze identifikovat podle charakteristické křivky.

Tlumiče nárazů

Kontrolují se tlumiče na neporušenost spodního silentbloku a také na šmouhy, pokud je tlumič olejový. To je, pokud diagnostiku provádíte vizuálně „okem“. Jiným způsobem jej lze zkontrolovat pouze demontáží. Pro kontrolu úplně uvolníme tlumič a pak ho prudce zkusíme stlačit, pokud se pohybuje pomalu a plynule, tak je s největší pravděpodobností v pořádku a pokud jsou při stlačení patrné cukání (pokles odporu), tak takový tlumič musí být vyměněn.

běží diagnostika

Kontrola odpružení vozu na vibračním stojanu

Vibrostand je specializované zařízení, které umožňuje diagnostikovat podvozek automobilu a zobrazit všechny výsledky v elektronické podobě. Stojan vytváří různé vibrace a pomocí různých senzorů měří odezvu odpružení na vibrace. Parametry podvozku jsou u každého vozu jiné. Další podrobnosti o procesu kontroly zavěšení automobilu na vibračním stojanu naleznete ve videu.

Diagnostika a oprava zavěšení třepačky "SPACE"

Diagnostická cena pozastavení

Diagnostika pojezdového ústrojí mistrem vás může stát od 300 do 1000 XNUMX rublů, v závislosti na službě.

Náklady na kontrolu zavěšení na vibračním stojanu budou vyšší, ale ceny se zde velmi liší, protože služby mají vybavení na různých profesionálních úrovních a stanovují si vlastní cenu pro tento typ diagnostiky.

Otázky a odpovědi:

Co je součástí diagnostiky podvozku vozidla? Jedná se o celý komplex prací. Zahrnují kontrolu stavu pružin, tlumičů, páček, hrotů řízení a v případě potřeby jejich výměnu.

Jak pochopit, že jsou problémy s podvozkem? Při jízdě jde auto do strany, je pozorováno naklánění karoserie (při zatáčení nebo zpomalování), viklání vozu při rychlosti, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, vibrace.

Jak správně zkontrolovat podvozek auta? Vše co je pod autem podléhá ověření: pružiny, tlumiče, páky, kulové čepy, koncovky, prašníky CV kloubů, silentbloky.