Co je to kapalina posilovače řízení, stejně jako její typy a rozdíly

Hydraulický posilovač řízení (GUR) je systém, který je součástí řízení automobilu a je navržen tak, aby snižoval úsilí řidiče při otáčení hnacích kol. Jedná se o uzavřený okruh, uvnitř kterého je kapalina posilovače řízení. V článku se budeme zabývat typy kapalin posilovače řízení, jejich charakteristikami a rozdíly.

Co je posilovač řízení

Nejprve stručně zvážíme zařízení posilovače řízení. Jak již bylo zmíněno, systém je uzavřen, což znamená, že je pod tlakem. Posilovač řízení zahrnuje čerpadlo, hřeben řízení s hydraulickým válcem, zásobník s přívodem kapaliny, regulátor tlaku (obtokový ventil), ovládací cívku a také tlakové a zpětné potrubí.

Při otáčení volantem se regulační ventil otáčí a mění tak hydraulický tok. Hydraulický válec je integrován do hřebenu řízení a pracuje v obou směrech. Čerpadlo je řemenem poháněné motorem a vytváří provozní tlak v systému. Obtokový ventil reguluje tlak a podle potřeby odvádí přebytečnou tekutinu. Jako kapalina se v systému používá speciální olej.

Kapalina hydraulického posilovače

Kapalina posilovače řízení přenáší tlak vytvářený čerpadlem na píst hydraulického válce. Toto je jeho hlavní funkce, ale existují i ​​další:

• mazání a chlazení jednotek systému posilovače řízení;
• ochrana proti korozi.

V průměru zasáhne do systému posilovače řízení asi jeden litr kapaliny. Nalije se přes nádrž, která má obvykle ukazatele hladiny, někdy doporučení pro typ kapaliny.

Na trhu je velký výběr kapalin, které se liší chemickým složením (syntetickým nebo minerálním) a barvou (zelená, červená, žlutá). Řidič musí také ovládat zkratky a názvy kapalin pro posilovač řízení. Moderní systémy používají:

• PSF (Power Steering Fluid) - kapaliny posilovače řízení.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - kapaliny pro automatickou převodovku.
• Dexron II, III a Multi HF jsou ochranné známky.

Druhy kapalin pro posilovač řízení

Kapaliny posilovače řízení musí mít různé vlastnosti, které zajišťují přísady a chemické složení. Mezi nimi:

• požadovaný index viskozity;
• odolnost vůči teplotám;
• mechanické a hydraulické vlastnosti;
• ochrana proti korozi;
• protipěnivé vlastnosti;
• mazací vlastnosti.

Všechny tyto vlastnosti, do určité míry, mají všechny kapaliny posilovače řízení na trhu.

Na druhé straně se rozlišuje chemické složení:

• syntetický;
• polosyntetický;
• minerální oleje.

Podívejme se na jejich rozdíly a rozsah.

Syntetický

Syntetika je založena na uhlovodících (alkylbenzeny, polyalfaolefiny) a různých etherech. Všechny tyto sloučeniny se získávají jako výsledek přímé chemické syntézy z ropy. Na tomto základě se přidávají různé přísady. Syntetické oleje mají následující výhody:

• vysoký index viskozity;
• termo-oxidační stabilita;
• dlouhá životnost;
• nízká volatilita;
• odolnost vůči nízkým a vysokým teplotám;
• vynikající antikorozní, protipěnivé a mazací vlastnosti.

Ale i při těchto vlastnostech se plně syntetické oleje v systémech posilovače řízení používají jen zřídka kvůli velkému množství gumových těsnění, na která mohou syntetické látky agresivně útočit. Syntetika se používá pouze se souhlasem výrobce. Další nevýhodou syntetiky je vysoká cena.

Polosyntetický

Aby se neutralizoval agresivní účinek na pryžové součásti, výrobci přidávají různé silikonové přísady.

Minerální

Minerální oleje jsou založeny na různých ropných frakcích, jako jsou nafteny a parafiny. 97% je minerální báze, další 3% tvoří přísady. Tyto oleje jsou vhodnější pro posilovač řízení, protože jsou neutrální vůči pryžovým prvkům. Pracovní teplota v rozmezí od -40 ° С do 90 ° С. Syntetika pracuje až do 130 ° C - 150 ° C, spodní limit je podobný. Minerální oleje jsou cenově dostupné, ale v jiných ohledech jsou horší než syntetické oleje. To platí pro životnost, pěnivost a mazací vlastnosti.

Jaký druh oleje nalít do posilovače řízení - syntetický nebo minerální? Nejprve ten, který doporučuje výrobce.

Rozdíly v barvě

Jak již bylo zmíněno, oleje se také liší barvou - červená, žlutá, zelená. Jsou minerální, syntetické i polosyntetické.

Červené

Patří do třídy ATF, to znamená přenosu. Nejčastěji se používá pro automatické převodovky, ale někdy také pro posilovač řízení. Červené značky Dexron II a Dexron III jsou vývojem automobilky General Motors. Existují i ​​jiné červené značky, ale jsou vyráběny na základě licence od General Motors.

Žlutá

Vývoj koncernu Daimler AG se nejčastěji používá u značek Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart a dalších. Patří do třídy univerzálních pro hydraulické posilovače a hydraulická odpružení. Pro posilovač řízení se používají minerální žluté oleje. Oblíbené žluté značky jsou Mobil a Total.

Green

Vývoj koncernu VAG se používá u značek Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN a dalších. Patří do třídy PSF, to znamená, že se používají pouze v posilovači řízení.

Daimler také vyrábí své zelené protějšky z PSV pod oblíbenou značkou Pentosin.

Mohu namíchat různé barvy

Okamžitě je třeba říci, že je obecně lepší nedovolit míchání různých olejů, i když je to povoleno. Syntetické a minerální oleje by se nikdy neměly míchat kvůli rozdílům v chemickém složení.

Můžete kombinovat žlutou a červenou barvu, protože jejich chemické složení je v mnoha ohledech podobné. Přísady nebudou reagovat s jinými látkami. Je však lepší změnit tuto směs na homogenní.

Zelené oleje nelze míchat s ostatními, protože mají univerzální chemickou strukturu, tj. Syntetické a minerální složky.

Oleje musí být míchány během doplňování, když hladina kapaliny v nádrži poklesne. To naznačuje netěsnost, kterou je třeba identifikovat a opravit.

Známky úniku

Známky, které mohou naznačovat únik kapaliny posilovače řízení nebo hovoří o nutnosti ji vyměnit:

• klesající hladina v nádrži;
• na těsnění nebo ucpávkách systému se objevily netěsnosti;
• při řízení je slyšet klepání do hřebenu řízení;
• volant se otáčí těsně a s námahou;
• čerpadlo posilovače řízení vydává cizí zvuky, hučení.

K naplnění kapaliny posilovače řízení musíte nejdříve dodržovat doporučení výrobce. Zkuste použít jednu značku bez míchání. Pokud musíte míchat různé oleje, nezapomeňte, že minerální a syntetické oleje jsou nekompatibilní, i když mají stejnou barvu. Rovněž je nutné pravidelně sledovat hladinu oleje a jeho stav.