Co je systém sekundárního vzduchu vozidla?

Systém sekundárního vzduchu vozidla

U benzínových motorů je vstřikování sekundárního vzduchu do výfukového systému osvědčenou metodou snižování škodlivých emisí. Během studených startů. Je známo, že spolehlivý benzínový motor vyžaduje pro studený start bohatou směs vzduchu a paliva. Tato směs obsahuje přebytečné palivo. Při studeném startu se při zapálení vytváří velké množství oxidu uhelnatého a nespálených uhlovodíků. Protože katalyzátor ještě nedosáhl provozní teploty, mohou se do ovzduší uvolňovat škodlivé výfukové plyny. Během studeného startu motoru snižte obsah škodlivých látek ve výfukových plynech. Atmosférický vzduch je přiváděn do sběrného výfukového potrubí v bezprostřední blízkosti výfukových ventilů. Pomocí systému sekundárního vzduchu, nazývaného také systém pomocného přívodu vzduchu.

Pracovní proces

To vede k další oxidaci nebo spalování škodlivých látek ve výfukových plynech. Produkuje neškodný oxid uhličitý a vodu. Teplo generované tímto procesem navíc ohřívá katalyzátor a kyslíkové senzory. To zkracuje čas na zahájení jejich efektivní práce. Systém sekundárního vzduchu se pro vozidla používá od roku 1997. Kvůli zdokonalení systému vstřikování paliva a systému řízení motoru. Systém přívodu sekundárního vzduchu postupně ztrácí svůj význam. Konstrukce systému přívodu sekundárního vzduchu zahrnuje čerpadlo sekundárního vzduchu, ventil sekundárního vzduchu a řídicí systém. Sekundární vzduchové čerpadlo je elektricky poháněný radiální ventilátor. Atmosférický vzduch vstupuje do čerpadla potrubím vzduchového filtru.

Provoz vakuového ventilu

Vzduch může být nasáván do čerpadla přímo z motorového prostoru. V tomto případě má čerpadlo vlastní zabudovaný vzduchový filtr. Mezi čerpadlem sekundárního vzduchu a sběrným výfukem je instalován ventil přívodu sekundárního vzduchu. Kombinuje regulační a regulační ventily. Zpětný ventil zabraňuje úniku výfukových plynů a kondenzaci z výfukového systému. Chrání čerpadlo před poškozením sekundárním vzduchem. Zpětný ventil dodává studený start sekundární vzduch do sběrného výfukového potrubí. Vstupní ventil sekundárního vzduchu funguje odlišně. Vakuum, vzduch nebo elektřina. Nejčastěji používaným pohonem je vakuový ventil. Ovládá se elektromagnetickým přepínacím ventilem. Ventil lze také ovládat tlakem. Je generováno sekundárním vzduchovým čerpadlem.

Konstrukce systému sekundárního vzduchu

Nejlepší ventil je ten s elektrickým pohonem. Má kratší reakční dobu a je odolný proti znečištění. Systém sekundárního vzduchu nemá vlastní řídicí systém. Je součástí řídicího obvodu motoru. Akčními členy řídicího systému jsou relé motoru, čerpadlo sekundárního vzduchu a solenoidový přepínací ventil vakuového potrubí. Řídicí akce na hnacích mechanismech jsou tvořeny na základě signálů z kyslíkových senzorů. Snímače teploty chladicí kapaliny, hmotnostní průtok vzduchu, otáčky klikového hřídele. Systém se aktivuje, když je teplota chladicí kapaliny motoru mezi +5 a +33 °C a funguje po dobu 100 sekund. Potom se vypne. Při teplotách pod +5 °C je systém neaktivní. Když nastartujete teplý motor na volnoběh, lze systém krátce zapnout na 10 sekund. Dokud motor nedosáhne provozní teploty.

Otázky a odpovědi:

K čemu slouží čerpadlo sekundárního vzduchu? Tento mechanismus dodává čerstvý vzduch do výfukového systému. Čerpadlo se používá v době studeného startu spalovacího motoru za účelem snížení toxicity výfukových plynů.

Co je sekundární vzduch? Kromě hlavního atmosférického vzduchu je v některých vozech instalováno dodatečné přeplňování, které dodává vzduch do výfukového systému, aby se katalyzátor rychleji zahříval.

Který prvek je určen k přivádění dalšího vzduchu do spalovací komory? K tomu se používá speciální čerpadlo a kombinovaný ventil. Jsou instalovány ve výfukovém potrubí co nejblíže ventilům.