Co je to běhoun pneumatik a jaké jsou typy?

Běhoun pneumatiky se nazývá vnější prvek se specifickým vzorem, který je navržen tak, aby poskytoval optimální kontaktní plochu pro různé povrchy silnic a typy vozidel. Chránič také chrání před pořezáním, proražením a jiným poškozením během jízdy.

Dezén se liší vzorkem, směrem, tloušťkou, kvalitou surovin – tyto vlastnosti určují sezónnost pneumatiky, typ povrchu vozovky, pro který je určena a typ vozidla.

Co je hloubka dezénu pneumatiky

Hloubka dezénu pneumatiky je vzdálenost od spodní části vodní drážky k nejvyššímu bodu podrážky, která je v kontaktu s vozovkou. Během provozu se guma opotřebovává v důsledku valivé síly a tření, snižuje se také výška běhounu. Pokročilejší pneumatiky mají barevně odlišený indikátor opotřebení, který vás informuje o aktuálních podmínkách běhounu. Většina pneumatik však není vybavena užitečnou funkcí, která vyžaduje samostatnou výměnu výšky běhounu, podrobněji:

• obecně se uznává, že referenční hodnota minimální tloušťky běhounu je od 1.5 do 1.7 mm. V tomto případě lze použít gumu, ale její vlastnosti se výrazně zhorší, guma vede, brzdná dráha se zvětší. Se zbytkem 1 milimetr nebo méně je jízda na takových pneumatikách nebezpečná, protože jsou již z 80 % mimo provoz, což je zvláště patrné v dešti. Průměrná životnost pneumatiky je 5 let;
• u dobrých zimních pneumatik s hroty je výška běhounu 11 mm, ale pokud vypadlo více než 50 % hrotů, je nebezpečné provozovat tyto pneumatiky, protože hroty jsou zde hlavním zdrojem spolehlivé přilnavosti;
• u celoročních pneumatik je minimální zbývající výška projektoru 2.2 mm.

Minimální hloubka dezénu

Minimální hloubka dezénu je tedy ta, ve které lze pneumatiky stále používat. Podle pravidel silničního provozu platí pro každý typ vozidla minimální zůstatek:

• pro motorová vozidla - 0.8 mm;
• pro nákladní vozidla a přívěsy s celkovou hmotností vyšší než 3500 kg - 1 mm;
• pro vozy s hmotností do 3500 kg - 1.6 mm;
• pro autobusy (více než 8 míst) - 2mm.

Pamatujte, že při používání pneumatiky s minimálním zbytkem dezénu riskujete nejen svůj život a zdraví, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Při takovém opotřebení je důležité znát následující pravidla:

• omezit maximální rychlost na rychlost, na kterou máte v případě potřeby čas bezpečně zabrzdit;
• brzdná dráha se zvýšila, proto plánujte brzdění dopředu;
• nepřetěžujte vozidlo břemeny.

Metody měření hloubky dezénu pneumatiky

Dnes existuje několik takových metod:

• s mincí, která poskytuje přibližný obrázek zbytkové tloušťky. Za tímto účelem je odebrána mince 10 kopecků a umístěna do drážky;
• pravítko - také pomáhá měřit hloubku v „domácích“ podmínkách, přičemž získáte čistší čísla a jasnější představu o aktuálním stavu pneumatiky;
• Hloubkoměr je digitální měřidlo, které ukazuje správné množství zbývajícího běhounu. Pokud toto zařízení nemáte po ruce, obraťte se na kteroukoli prodejnu pneumatik nebo pneucentra.

Druhy běhounu pneumatik

Moderní trh pneumatik nabízí obrovské množství možností, takže máte možnost vybrat si pneumatiky individuálně pro své potřeby. Dezén běhounu není jen rozmarem estetiky, ale nese důležité funkce a odpovědnosti. Zvažte podrobně typy chráničů.

Symetrické nesměrové pneumatiky

Toto je jeden z nejběžnějších typů kreslení. Deprese vzoru na přední části se navzájem zrcadlí, to znamená, že jsou aplikovány paralelně, což umožňuje instalovat ráfek z obou stran, to znamená, že pneumatika nemá žádnou vnější ani vnitřní část. Kromě uspořádání zrcátek mají takové pneumatiky nejvyváženější vlastnosti, jmenovitě: vynikající poměr pohodlí a plynulost pohybu a také minimální hluk, náklady na trhu s pneumatikami jsou nejpřijatelnější. 

Pneumatiky se symetrickým směrovým dezénem

Tento typ dezénu poskytuje nejlepší odtok vody, což znamená projíždění kaluží a mokrých vozovek, což znamená, že šance na „chytání“ aquaplaningu (když se pneumatika dotkne vodní plochy a ne vozovky, auto se zdá být plovoucí) je minimalizována. Takové pneumatiky mají často vysokorychlostní vlastnosti, rychlostní index až 300 km / h, ale zde je vzor směrový, jak naznačuje nápis Rotation. Tyto pneumatiky jsou ideální pro vozidla s maximální rychlostí až 300 km / h i pro deštivé oblasti. Liší se vyššími náklady a špičkovou kvalitou výkonu.

Pneumatiky s univerzálním dezénem

Taková pneumatika má vzor ve formě dámy, voštin a žeber. Jsou vynikající do terénu, mají drsné vlastnosti a dezén má vysokou hloubku. Vhodné pro použití na jakémkoli typu povrchu vozovky, základním nátěru, písku a blátě. Je instalován na většině nákladních vozidel, jako jsou sklápěče, najdete je také na autobusech PAZ-32054, sovětských nákladních vozech GAZ-53, ZIL-130.

Pneumatiky s celoročním dezénem

Tento typ automobilové pryže má asymetrický vzor. To umožňuje spojit dvě hlavní charakteristiky – jistou přilnavost v zimě a vynikající ovladatelnost v létě. Vnitřní část běhounu má zesílený blok a vnější část má výztužné žebro. 

Zvláštností těchto pneumatik je, že se plnohodnotné vlastnosti projevují v teplotním rozmezí od -10 do +10 stupňů. Pokud jde o zbytek, tyto pneumatiky jsou celkem „průměrné“ a nejsou schopny v určité roční době plně zajistit to, co je potřeba: v létě bude zvýšena hlučnost a rychlejší opotřebení, v zimě horší terénní schopnosti a ovladatelnost.

Pneumatiky s asymetrickým dezénem

Existují dva typy takové gumy: směrový a nesměrový vzor. Všesměrový je vynikající v situacích, kdy se vozidlo při vysoké rychlosti rychle přestaví a projde dlouhými zatáčkami. Za tímto účelem byla bočnice vyztužena, takže se snižuje komfort díky zvýšenému hluku. Směr pneumatiky je vyznačen nápisy na boční stěně: Vnější (vnější), Vnitřní (vnitřní).

Asymetrický směrový vzorek je nejpokročilejší díky tomu, že pneumatika je okamžitě zbavena vody a nečistot, což poskytuje ideální jízdu a pohodlí.

Stejné vzory běhounu

Navzdory velkému výběru výrobců se dezén pneumatik často vyrovná některým značkám. K tomu dochází například v případě uvolnění produktů podznačky. Zde je seznam značek, které mají často 100% identické dezény:

• Mezi levné podznačky Bridgestone patří Seiberling, Dayton a Saetta;
• Modely středního segmentu od výrobců Kumho a Marshal;
• Mezi levné podznačky Michelinu patří: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• V řadě Nordman společnosti Continental je každý nový přírůstek přesnou kopií modelu ze staré řady. Ve skutečnosti se jedná o dříve vlajkové modely, ale nyní umístěné v rozpočtovém segmentu;
• Kordiant a jazyk.

Částečně podobné vzory běhounu lze nalézt u následujících výrobců:

• Některé modely střední třídy Michelin: BFGoodrich a Kleber;
• Sumitomo a Falken;
• Mezi nízkonákladové značky Continental, zejména v řadách mezi novými produkty: General, Gislaved, Viking a Matador;
• Všechny modely středního segmentu jsou podobné jako u značek Kumho a Marshal;
• Mezi rozpočtové podznačky Goodyear patří Debica, Sava, Braum a Kelly.

Pokud mluvíme o čínských výrobcích, pak mezi produkty takových značek najdete analog, pouze pod jiným názvem.

Sezónní klasifikace

Mezi další vlastnosti patří automobilové pneumatiky podle sezóny, tj. Letní, zimní a celoroční. Je nesmírně důležité sledovat sezónnost, která v budoucnu zvýší životnost gumy, zatímco běhoun se opotřebovává optimálně a rovnoměrně, bezpečnost a plynulost jízdy zůstává na vysoké úrovni.

Rozdíly mezi zimními a letními pneumatikami

Letní pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální směsi, která umožňuje provoz při vysokých teplotách. Kromě vysoké teploty asfaltu se pneumatiky zahřívají i při jízdě z horkých brzdových kotoučů a v důsledku třecí síly. Na rozdíl od zimní pneumatiky je letní pneumatika houževnatá, díky čemuž zlepšuje koeficient tření a také plně zajišťuje těsnou kontaktní plochu.

Při teplotách pod nulou se taková pneumatika stane „dubovou“, neobjeví se žádná z charakteristik, vůz okamžitě smyku a řízení a brzdění se ztratí.

Zimní pneumatika má hluboký dezén a schopnost udržovat pružnost při extrémně nízkých teplotách. Měkkost pneumatiky poskytuje pohodlí, zatímco hroty, suchý zip a vysoký běhoun zajišťují vynikající přilnavost na sněhu a ledu, zkracují brzdnou dráhu a minimalizují riziko smyku.

Celoroční pneumatiky

Tyto pneumatiky používají motoristé žijící v oblastech s mírným klimatem. Výhodou takových pneumatik je, že je není potřeba měnit s přechodem na jinou sezónu. Ale optimální provozní teplota pro takovou gumu je mezi +10 a -10 stupni.

Pokud je venku velká zima nebo sněží, na takových pneumatikách se jezdit nedá. Řidič může dostat pokutu za jízdu na pneumatikách, které nejsou vhodné pro sezónu (více o zimě), pokud nemají jedno z následujících označení:

• Kresba vrcholu hory se sněhovou vločkou uvnitř;
• Různé kombinace symbolů M a S: MS, M+S nebo M&S.

Vzhledem k tomu, že sezóna za každého počasí je vystavena různým druhům zatížení při různých teplotních podmínkách, může trvat až 4 roky. Takové pneumatiky se v parném létě silněji opotřebovávají – jízda na nich je podobná jízdě na zimních pneumatikách. Pokud je zbývající hloubka dezénu asi 2.5 milimetru, je nutné vyměnit celoroční pneumatiky.

Sezónní typy chráničů

Sezónní pneumatiky se vyznačují nejen speciálním složením pryže. Každý typ bude mít svůj vlastní typ dezénu. Například letní pneumatiky budou mít vzorek běhounu, který poskytuje nejlepší trakci a eliminuje (v rámci možností) vliv aquaplaningu.

Zimní pneumatiky se vyznačují vzorkem, který poskytuje větší měkkost pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu (k tomu jsou na lamelách provedeny malé zářezy). U modelů určených pro provoz v zimě se dezén dělí na dva typy:

• Evropský;
• Skandinávský.

Zvažte vlastnosti každého z nich.

skandinávský typ

Pryž tohoto typu je nejměkčí. Jeho vzor se vyznačuje kosočtvercovými nebo obdélníkovými bloky. Vzdálenost mezi nimi je velká. To se vysvětluje skutečností, že při jízdě na zasněžené vozovce musí být sníh vyhazován z drážek. Hrany těchto bloků jsou ostré.

Tato struktura umožňuje maximální přilnavost na kluzké vozovce. Na sněhu běhoun perfektně protlačuje porézní kouli a poskytuje kontaktní plochu s tvrdým povrchem vozovky. Na takových pneumatikách je snadné jezdit, pokud jsou ulice ve městě špatně vyčištěné a sněžení v regionu je běžným jevem.

Evropský typ

Tyto pneumatiky jsou vhodné pro mírnější zimy s malým množstvím srážek. Výborně si poradí i s kluzkou vozovkou, pokud je však zbavena sněhu. Pro eliminaci efektu aquaplaningu (v regionech s mírnou zimou sníh na silnicích často taje a mění se v kaši s vodou) má běhoun hladší vzorek, který lépe odvádí vodu.

Oproti skandinávským pneumatikám jsou obdoby evropského typu schopny se postarat zhruba o pět sezón. Skandinávské pneumatiky se často musí měnit po třech sezónách.

K čemu jsou hroty?

Často na silnicích najdete auta s pneumatikami s hroty. Tyto pneumatiky jsou účinné na zledovatělých vozovkách. Pokud jsou silnice špatně vyčištěné, sníh přes den taje a v noci se všechna tato voda mění v led, přijdou v takových podmínkách vhod hroty, zejména začátečníkům.

Tento typ gumy má však významnou nevýhodu - je účinná pouze na ledu. Pokud auto zřídka narazí na led, pak na čistém asfaltu bude auto nepředvídatelné, zejména při nouzovém brzdění. To je způsobeno tím, že hroty neumožňují zachycení měkké části pneumatiky o asfalt a brzdná dráha se výrazně prodlužuje.

Klasifikace pneumatik SUV

Pneumatiky pro terénní vozidla se od ostatních liší mnoha vlastnostmi: tvarem podélných a příčných dezénů, rozměry, tuhostí. Kromě standardních charakteristik mají terénní pneumatiky své vlastní významy, které jsou podrobně popsány níže.

A / T (VŠECHNY TERÉN) - pro základní nátěr. Tento typ pneumatik je univerzální, umožňuje pohyb po asfaltových silnicích, hlíně a mírném terénu. Těmto pneumatikám se také říká expediční pneumatiky. Díky zesílené šňůře pneumatiky při snížení tlaku nekloužou. All-Terrain můžete použít na asfaltu do 90 km/h, pak bude maximální nepohodlí z tuhosti a hluku. Právě s tímto typem pneumatik se doporučuje začít svou cestu do terénu.

M / T (MUD-TERRAIN) - na nečistoty. Jedná se o vylepšenou verzi A/T díky radiální struktuře rámu. Poměr město/terénní provoz je 20/80. Je vhodné použít takovou gumu na off-road, protože asfaltový povlak rychle vymaže běhoun.

X / T (EXTRÉMNÍ TERÉN) - pro extrémní off-road. Mají velký potenciál tam, kde nejsou silnice, stejně jako nemožnost jízdy po asfaltu. Poskytuje nejlepší výkon v blátě, písku, špíně, bažinách a sněhu. Použití extrémní pryže výrazně zvyšuje spotřebu paliva a také zvyšuje zatížení ložisek kol.

Jak běhoun pneumatik ovlivňuje brzdnou dráhu

Model pneumatiky, hloubka dezénu a typ dezénu výrazně ovlivňují brzdnou dráhu. Kvalita suroviny závisí na modelu a také na výkonu, jak houževnatá bude guma „držet“ na asfaltu a poskytovat kontaktní plochu. 

Čím menší je hloubka dezénu, pokud jde o opotřebení, tím delší je brzdná dráha díky zmenšené pracovní ploše, což zajišťuje vaši bezpečnost. Vzor je stejně důležitý v tom, že v dešti nebo v bahně by měl pohybovat všechno od pneumatiky, aby se zabránilo „polštáři“ mezi povrchem silnice a kolem. 

Vyberte si pneumatiky podle doporučení výrobce vašeho vozu a také pneumatiky nepoužívejte, dokud nedojde k jejich kritickému opotřebení!

Vliv opotřebení pryže

Opotřebení pneumatik přímo souvisí s bezpečností silničního provozu. Za prvé, stupeň opotřebení běhounu ovlivňuje brzdnou dráhu: čím více je opotřebovaný, tím delší bude brzdná dráha.

Důvodem je, že opotřebovaný běhoun snižuje trakci. Kvůli tomu může auto sklouznout, klouzat (bourání nebo smyk). Nerovnoměrné opotřebení běhounu je obzvláště nebezpečné, protože kontaktní místo má v tomto případě tendenci k nule s nárůstem rychlosti vozu.

Indikátor opotřebení

Mnoho výrobců pneumatik při navrhování vzorku běhounu vyvíjí různé druhy indikátorů, které signalizují nutnost výměny pryže a usnadňují postup měření zbytkové výšky vzorku.

Čísla se například objevují na některých modelech pneumatik. Když se běhoun opotřebuje, horní vrstva se vymaže a na další úrovni se vykreslí další číslo. Toto značení umožňuje rychle diagnostikovat hloubku dezénu bez dalších nástrojů.

Nákup pneumatik: nové nebo použité

Nákup jakéhokoli spotřebního materiálu, zejména pokud na něm závisí bezpečnost na silnici, je vždy spojen se slušným odpadem. Z tohoto důvodu si mnoho motoristů vybírá pneumatiky pro své auto na sekundárním trhu. Na rukou najdete prémiové pneumatiky za skromné ​​peníze s přijatelným opotřebením běhounu.

Prodejci ve svých reklamách často uvádějí, že pneumatiky jsou téměř dokonalé, odjely pouze jednu sezónu, a aby potvrdili svá slova, zveřejňují fotografie produktu umytého a ošetřeného silikonovým mazivem.

Před koupí "prase v pytli" je potřeba se ujistit, že guma opravdu odpovídá popisu. V první řadě je potřeba věnovat pozornost zbytkové hloubce dezénu. Pokud je hloubka vzorku na zimních pneumatikách 4mm, je taková guma již opotřebovaná a nelze ji koupit.

Chcete-li určit stupeň opotřebení pryže, musíte přesně vědět, jakou hloubku dezénu má nový analog. Například u jedné gumy jsou 4 milimetry 100% opotřebení a u výrobků jiného výrobce stejné sezóny je to 60%. Každý model má svůj vlastní limit, při kterém ztrácí všechny své vlastnosti, i když ve srovnání s analogy stále vypadá slušně.

Jaké je riziko, že si automobilový nadšenec koupí ojeté pneumatiky

1. Když se pneumatiky kupují pod ruku, nikdo nezaručí, že vydrží předepsanou dobu;
2. Jedna sada může obsahovat pneumatiky různých značek. Pokud jste nepozorní, pak se stejným nebo podobným vzorem běhounu nemůžete věnovat pozornost gumovému modelu. Prodejce navíc může ošidit hloubku dezénu tím, že si ho ořízne sám;
3. Guma mohla být opravena nebo může mít skryté poškození. Například nalezení tenkého defektu není vždy možné při rychlé kontrole pneumatiky;
4. Pneumatika by mohla být nesprávně skladována například v létě ne v tmavé místnosti, ale přímo v teple;
5. Při nákupu pneumatik je často nemožné je okamžitě namontovat na kola. Pokud budou zjištěny nedostatky, pak nebude možné prokázat, že guma byla prodána již poškozená.

Chcete-li vybrat správné pneumatiky a vyhnout se podvádění, musíte požádat o pomoc odborníka. Bezpečnost silničního provozu není oblastí, kde byste měli šetřit.

Video k tématu

Zde je krátké video o tom, jak vybrat pneumatiky pro váš vůz:

Jak vybrat pneumatiky? | Co potřebujete vědět při nákupu

Otázky a odpovědi:

K čemu slouží chránič pneumatik? Jedná se o část pneumatiky, která za prvé zabraňuje propíchnutí hlavní části pneumatiky a za druhé poskytuje stabilní kontaktní plochu s vozovkou i za deště.

Jaký zbytkový běhoun je povolen? Pro auto - 1.6 milimetru. Pro nákladní automobily - 1 milimetr. Pro autobusy - 2mm. Pro motorová vozidla (mopedy, skútry, motocykly) - 0.8 mm.

Jak se nazývají drážky pro pneumatiky? Příčné a podélné lamely tvoří vzorek běhounu. Říká se jim drážky a slouží k odvádění vody a nečistot z kontaktní plochy. Malé štěrbiny na běhounu - lamely.