Co je chladič EGR?
Recirkulace výfukových plynů systém
jeden z Metodas použitý
в
Pokles číslo
škodlivé emise z motoru.
It
is
důležitý часть vaše
systém motorua jak všechno těžké povinnosti
komponenty, it měl
pracovat ve velmi drsných podmínkách.
Ale proč výfukové plyny
funguje přes tento systém je třeba chladit? Jak
Víte, že vám selhává chladič v motoru?
proč
je potřeba to čistit? Mohl bys
zabránit vašemu EGR
chladič
z neúspěchu? Pokračujte ve čtení odpovědí na tyto a další otázky.
zajistí dlouhou životnost vašeho EGR chladiče
a chránit váš motor.
Co dělá EGR chladič?
znečišťujících látek
vrať se tvar než jen nespálené plyny
z vašeho motoru. Ony
také se tvoří, když je uvnitř vás intenzivní teplo spalování nafty
komora přeruší chemické vazby a vytvoří nové molekuly. Oxidy dusíku (NOx) a
ozón (O3) vzniká, když toto teplo kombinuje atomy dusíku a kyslíku z
vzduch. Mohou se tvořit NOx
smog a při smíchání s vodou může tvořit kyselé deště. Ozonová vrstva nás chrání před
ultrafialové světlo, ale na úrovni země může tento plyn způsobit dýchací potíže,
zejména pro osoby s citlivými plícemi/respiračními problémy.
Vyčerpat
Recirkulace plynu (EGR) snižuje teplotu spalování ředěním směsi vzduch/palivo.
směs s malým množstvím inertních výfukových plynů.společnost
váš výkon motoru REMAins vysoký, přičemž možnost znečištění
formace jsou výrazně redukovány. Nejúčinnější ředění vzduchu
/ směs plynů jes
když okno
výfukové plyny jsou studené, proto přítomnost chladiče EGR.
EGR
chladič - je voda vzduch
výměník tepla, který sedí mezi turbem a EGR ventilu.
Tělo má
dutá trubka nebo řada trubek, kterými procházejí horké výfukové plyny.
Tyto trubky jsou obklopeny několika chladicími kanály. Teplo is
přestoupil skrz stěny, které se oddělují
výfuk a chladicí kapalina, přívod chladiče, připravené inertní výfukové plyny
nižší špičkové teploty spalování. Průtok výfukových plynů přes EGR
Chladič je řízen palubním počítačem přes EGR ventil.
společnost teplo z výfukového systému
přeneseny do chladicího systému vozidla. To extra teplo je prostě
rozptýlené přes radiátor. Jelikož se však připojí chladič EGR
výfukových a chladicích systémů vašeho motoru, mohou vést k poruchám uvnitř chladiče
ztráta chladicí kapaliny, přehřátí a poškození motoru, mimo jiné poruchy.
Co se stane, když selže váš chladič EGR?
Pokud selže chladič EGR,
špatný. Obvykle,
dojde k prasknutí nebo úniku mezi chladicí kapalinou a stranou výfuku
chladič. To často znamená, že se chladicí kapalina dostane do výfukového potrubí.
cesta plynu na cestě zpět k motoru. V jistém smyslu toto
is
nalít vodu do motoru. Typickým prvním příznakem je
of
bílý kouř z výfukového potrubí, když se chladicí kapalina změní na páru
z výfukového potrubí. Můžete si také všimnout
opakující se nízká hladina chladicí kapaliny nebo chladicí kapaliny
přetečení, když je chladicí kapalina nasávána do
výfuková cesta nebo výfukové plyny vstupují do cesty chladicí kapaliny.
Od dieselu
je stroj s konstantním objemem, vstřikovaná pára bude
evokujte
takže slabý článek ve vašem konkrétním motoru nefunguje.Catasloka
může dojít k vážnému poškození motoru v důsledku varu chladicí kapaliny.
spalovací komory, velmi přetěžuje vnitřní
součásti motoru.
proč
Jsou AMBAC EGR chladiče lepší?
Se 110letou historií v oboru jsme viděli naši výstavu
podíl konstrukčních nedostatků. A obvykle, systémy recirkulace výfukových plynů
chladiče se neliší. TOEM design je vadný;
materiál je příliš tenký a otvory jsou příliš malé(jak
sekce radiátoru). Když se zanesou sazemi (výfukové plyny
projít si to), přehřívají se. To způsobuje stříbrná pájka в
tát
chladič, aby se rozpadl,
umožňující mísení chladicí kapaliny s výfukovými plyny, Může
způsobit potíže počínaje selháním turbíny a konče vyhozením do povětří
těsnění hlavy válců a zlomené šrouby hlavy válců в
ojnice a písty.
Naše chladiče EGR s tímto problémem bojují,
předělaný s větším průměrem,
vyrábí se tlustostěnné trubky
z 303
nerezová ocel. Poté jsou svařeny dohromady ne stříbrem
pájené, což zajistí, že chladič nebude
rozpadnout se.
