Co je to pozinkovaná karoserie: popis a seznam modelů

Koroze je právem považována za hlavního nepřítele kovu. Pokud není kovový povrch chráněn, rychle se zhroutí. Tento problém je také relevantní pro karoserie automobilů. Nátěr chrání, ale to nestačí. Jedním z řešení bylo galvanické zinkování karoserie, které výrazně prodloužilo jeho životnost. Nejedná se o nejjednodušší a nejlevnější způsob ochrany, proto mají výrobci různé způsoby galvanizace.

Co je galvanizace

Na nechráněném kovu probíhá oxidační proces. Kyslík proniká hlouběji a hlouběji do kovu a postupně ho ničí. Zinek také oxiduje na vzduchu, ale na povrchu se vytváří ochranný film. Tento film zabraňuje pronikání kyslíku dovnitř a zastavuje oxidaci.

Pozinkovaná základna je tak výborně chráněna proti korozi. Na základě metody zpracování může pozinkované tělo vydržet až 30 let.

Help. Společnost AvtoVAZ začala s částečným zinkováním karoserie až v roce 1998.

Technologie a typy galvanizace

Hlavní podmínkou pro zinkování je čistý a rovný povrch, který nebude vystaven ohybům a nárazům. V automobilovém průmyslu se používá několik metod zpracování:

• žárově pozinkované (tepelné);
• galvanické;
• Studený.

Podívejme se podrobněji na technologii a výsledek každé z metod.

Horký

Toto je nejbezpečnější a nejlepší typ galvanizace. Karoserie vozu je zcela ponořena do nádoby s roztaveným zinkem. Teplota kapaliny může dosáhnout 500 ° C. Takto čistý zinek reaguje s kyslíkem za vzniku uhličitanu zinečnatého na povrchu, který zastaví korozi. Zinek pokrývá celé tělo ze všech stran, stejně jako všechny klouby a švy. To výrobcům automobilů umožňuje poskytnout záruku karoserie až na 15 let.

V jiných oblastech mohou takto zpracované díly vydržet 65–120 let. I když je lak poškozen, začne oxidovat vrstva zinku, ale ne kov. Tloušťka ochranné vrstvy je 15-20 mikronů. V průmyslu dosahuje tloušťka 100 mikronů, takže součásti jsou téměř trvalé. Také škrábance při práci za tepla se obvykle utahují.

Audi bylo první, kdo použil tuto technologii na Audi A80. Později tuto metodu používaly Volvo, Porsche a další. Navzdory vysokým nákladům na žárové zinkování se metoda používá nejen u prémiových automobilů, ale také u levných modelů. Například Renault Logan nebo Ford Focus.

Galvanické pokovování

U metody galvanického pokovování se zinek nanáší na kov pomocí elektřiny. Tělo je umístěno do nádoby s elektrolytem obsahujícím zinek. Tato metoda šetří spotřebu látky, protože zinek pokrývá kov absolutně rovnoměrnou vrstvou. Tloušťka vrstvy zinku během galvanické metody je 5-15 mikronů. Výrobci poskytují záruku až 10 let.

Protože galvanické pokovování je méně ochranné, mnoho výrobců vylepšuje kvalitu kovu, zesiluje zinkovou vrstvu a přidává vrstvu základního nátěru.

Tuto metodu používají značky jako Škoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes a některé další.

Help. Od roku 2014 používá UAZ galvanické zinkování na modelech Patriot, Hunter, Pickup. Tloušťka vrstvy 9-15 mikronů.

Studená

Jedná se o jednoduchý a levný způsob ochrany těla před korozí. Používá se na mnoha rozpočtových modelech, včetně Lada. V tomto případě se vysoce disperzní zinkový prášek nanáší postřikem. Obsah zinku na povlaku je 90-93%.

Zinkování za studena je široce používáno čínskými, korejskými a ruskými výrobci automobilů. Částečné pozinkování za studena se také často používá, když se zpracovává pouze část dílů nebo pouze jedna strana. Pak může začít koroze například zevnitř, i když samotné auto vypadá zvenčí dobře.

Výhody a nevýhody galvanizačních metod

Každá z popsaných metod aplikace ochrany zinku má své klady i zápory.

• Žárové zinkování poskytuje vynikající ochranu, ale nelze dosáhnout rovnoměrné vrstvy. Barva povlaku je také šedá a matná. Lze zvážit krystaly zinku.
• Metoda galvanického pokovení chrání o něco méně, ale část je lesklá a rovnoměrná. Je to prospěšné také z ekonomického hlediska.
• Metoda zpracování za studena je navíc pouze levná, ale je to dobré pouze pro výrobce, i když vám umožňuje snížit cenu automobilu.

Jak zjistit, zda je karoserie vozidla pozinkovaná nebo ne?

Pokud chcete vědět, zda je karoserie pozinkovaná nebo ne, nejprve je třeba nahlédnout do technické dokumentace automobilu. Pokud jste tam neviděli slovo „zinek“, pak neexistuje žádná ochrana proti korozi. Ačkoli většina výrobců automobilů používá pozinkování, jedinou otázkou je způsob a oblast ošetření. Například na Lada Priora do roku 2008 bylo pozinkováno pouze 28% těla, na modelu VAZ 2110 bylo zakryto pouze 30% těla. A to u metody zpracování za studena. Čínští výrobci často šetří na ošetření zinkem.

Můžete také vyhledat informace na internetu na autoritativních zdrojích. Existuje mnoho tabulek, které lze najít. Jeden z nich můžete vidět na konci tohoto článku.

Pokud jste viděli frázi „plně pozinkováno“, pak to hovoří o galvanické nebo horké metodě zpracování celého těla. Taková základna vydrží mnoho let bez koroze.

Některé populární modely s pozinkovaným tělem

Jak již bylo zmíněno, plná galvanizace se také používá u mnoha rozpočtových modelů. Dále vám představíme některé modely automobilů s antikorozním povlakem, které jsou velmi populární v Rusku i v zahraničí.

• Renault Logan... Tělo této oblíbené značky je vysoce odolné proti korozi. Od roku 2008 je plně pozinkovaný.
• Chevrolet Lacetti... Levný vůz, ale se zcela antikorozním povlakem. Bylo použito galvanické pokovování.
• Audi A6 (C5)... I dvacetiletá auta v této třídě vypadají dobře díky velké galvanizaci. Totéž lze říci o všech vozidlech Audi. Tento výrobce používá žárové zinkování.
• Ford Focus... Skutečné auto lidí s dobrou antikorozní ochranou. Všechna těla v tomto rozsahu byla zpracována za horka.
• Lucerna Mitsubishi... Robustní a spolehlivé auto, které miluje Rusko i zahraničí. Nerezavěje díky svému 9-15 mikronovému zinkovému povlaku.

Tabulka pozinkované karoserie a metody zpracování

Další podrobnosti o metodách galvanizace karoserie populárních modelů automobilů najdete v následující tabulce:

Automobilový model	Pozinkovaný typ
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Částečně horké (jednostranné)
Audi 100 C4 1988-1994 (všechny úpravy)
Audi A1 8x 2010-2019	Plně horký (oboustranný)
Audi A5 8t 2007-2016 a 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Částečně horké (jednostranné)
Audi Allroad C5 2001-2005	Plně horký (oboustranný)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (všechny úpravy)
Audi Rs-6 (všechny úpravy)
Audi S2	Částečně horké (jednostranné)
Audi S6 C4 a C5
Audi S6 C6 a C7	Plně horký (oboustranný)
Audi tt 8n	Částečně horké (jednostranné)
Audi Tt 8j a 8s	Plně horký (oboustranný)
Audi A2 8z 1999-2000	Částečně horké (jednostranné)
Audi A2 8z 2001-2005	Plně horký (oboustranný)
Audi A6 (všechny úpravy)
Audi Cabrio B4	Částečně horké (jednostranné)
Audi Q5	Plně horký (oboustranný)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Částečně horké (jednostranné)
Audi S3 8v	Plně horký (oboustranný)
Audi S7
Audi 80 B3 a B4	Částečně horké (jednostranné)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Plně horký (oboustranný)
Audi A7
Audi Coupe 89	Částečně horké (jednostranné)
Audi Q7	Plně horký (oboustranný)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 a B5	Částečně horké (jednostranné)
Audi S4 B6, B7 a B8	Plně horký (oboustranný)
Audi S8 D2	Částečně horké (jednostranné)
Audi S8 D3, D4	Plně horký (oboustranný)
Audi 90	Částečně horké (jednostranné)
Audi A4	Plně horký (oboustranný)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro po roce 1986	Částečně horké (jednostranné)
Audi S1, S5, Sq5	Plně horký (oboustranný)
BMW 1, 2, 3 E90 a F30, 4, 5 E60 a G30, 6 po roce 2003, 7 po roce 1998, M3 po roce 2000, M4, M5 po roce 1998, M6 po roce 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 po roce 1998 , Z4, M2, X2, X4	Plně galvanické (oboustranné)
BMW 8, Z1, Z8	Částečné galvanické pokovování (oboustranné)
Chevrolet Astro po roce 1989, Cruze 1, Impala 7 a 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 a 800, Avalanche před změnami designu	Částečné galvanické pokovování (oboustranné)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 a 3, Impala 9 a 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche po změně designu	Plně galvanické (oboustranné)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 a 6, Spark, Trail-blazer	Plně galvanické (oboustranné)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 a C5	Částečně horké (jednostranné)
Chevrolet Corvette C6 a C7	Plně horký (oboustranný)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena po roce 2000, Stilo	Částečné galvanické pokovování (oboustranné)
Fiat Brava a Bravo do roku 1999, Tipo 1995	Spoje uzlů pozinkované za studena
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit po roce 2001, Fusion, Kuga	Plně horký (oboustranný)
Ford Escort, Štír, Sierra	Částečně horké (jednostranné)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey po roce 2005	Plně galvanické (oboustranné)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson po roce 2005	Částečně chladno
Hyundai galloper	Spoje uzlů pozinkované za studena
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Plně galvanické (oboustranné)
Infiniti řady M do roku 2006	Částečně chladno
Jaguar F-type kupé, Roadster	Plně horký (oboustranný)
Jaguar typu S po roce 2007, Xe, E-pace	Plně galvanické (oboustranné)
Land Rover Defender, Freelander, Range Rover po roce 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 po roce 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz třídy A, třída C, třída E, Vito, minibus Sprinter po roce 1998, třída B, třída M, třída X, třída Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 od, Asx, Outlander
Nissan Almera z roku 2012, březen, Navara, X-trail z roku 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira od roku 2008
Porsche 911 od roku 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Plně horký (oboustranný)
Porsche 959	Částečné galvanické pokovování (oboustranné)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Částečný kov zinku
Renault Logan	Plně galvanické (oboustranné)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Škoda Octavia od roku 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry od roku 2001, Corolla od roku 1991, Hilux a Land-cruiser od roku 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Plně horký (oboustranný)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 od roku 2009, Granta, Largus	Částečně chladno
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 od roku 1999	Spoje uzlů pozinkované za studena

Zajímavé video

Podívejte se na postup galvanizace těla vlastními rukama v dílně na videu níže:

Galvanické zinkování karoserie poskytuje dobrou antikorozní ochranu, ale existuje rozdíl v metodě povrchové úpravy. Tělo nebude žít dlouho bez ochrany, maximálně 7-8 let. Při nákupu automobilu byste proto měli vždy věnovat pozornost danému okamžiku.

Otázky a odpovědi:

Co je Chevrolet s pozinkovanou karoserií? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) ...

Jak zjistit, zda je tělo pozinkované nebo ne? Pokud je to možné, můžete zkontrolovat VIN kód (mnoho výrobců uvádí kód pro pozinkovanou karoserii). Na místě čipu - nejjistější způsob, jak zkontrolovat přítomnost pozinkovaného.

Jaké SUV s pozinkovanou karoserií? Zde jsou značky, jejichž modely aut mohou dostat pozinkovanou karoserii: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Stejný model v různých letech výroby se může lišit typem ochrany karoserie.