Co je zátěžová zástrčka a jak s ní otestuji baterii?

Hodnotu akumulátoru ve voze lze jen těžko přeceňovat: napájí spouštěč motoru během spouštění motoru a také další elektrická zařízení v závislosti na aktuálním provozním režimu. Aby zařízení fungovalo dlouho a správně, je vhodné, aby řidič sledoval stav baterie. Zátěžová zástrčka se používá k analýze charakteristik baterie. Umožňuje vám nejen posoudit úroveň nabití, ale také výkon baterie a simulovat tak start spouštěče motoru.

Popis a pracovní princip

Zátěžová zástrčka je zařízení, které se používá k měření nabití v baterii. Náboj se měří jak pod zatížením, tak s otevřeným obvodem. Toto zařízení lze snadno najít v každém motoristickém obchodě.

Myšlenkou zástrčky je, že zatěžuje baterii, aby simulovala spuštění motoru. To znamená, že baterie pracuje stejným způsobem, jako by dodávala proud pro spuštění startéru. Faktem je, že baterie může ukázat plné nabití, ale nespustí motor. Vidlice nákladu může pomoci zjistit příčinu. K testování většiny baterií postačí jednoduchý model.

Testování je nutné pouze na plně nabitém akumulátoru. Nejprve se měří napětí naprázdno. Pokud indikátory odpovídají 12,6V - 12,7V a vyšším, můžete provádět měření při zatížení.

Vadné baterie nevydrží zátěž, i když se mohou plně nabít. Zástrčka zátěže dodává zátěž, která je dvojnásobkem kapacity baterie. Například kapacita baterie je 60A * h, zátěž musí odpovídat 120A * h.

Stav nabití baterie lze odhadnout podle následujících indikátorů:

• 12,7 V a více - baterie je plně nabitá;
• 12,6 V - normální nabití baterie;
• 12,5 V - uspokojivý náboj;
• pod 12,5 V - je vyžadováno nabíjení.

Pokud po připojení zátěže začne napětí klesat pod 9 V, znamená to vážné problémy s baterií.

Vložte vidlicové zařízení

Uspořádání zástrčky se může lišit v závislosti na modelu a volitelných doplňcích. Existuje však několik společných prvků:

• voltmetr (analogový nebo digitální);
• zatěžovací rezistor ve formě spirály odporu v pouzdru zástrčky;
• jedna nebo dvě sondy na těle (v závislosti na konstrukci);
• negativní drát s krokosvorkou.

U jednoduchých přístrojů jsou na těle zástrčky dvě sondy pro měření zátěže a napětí naprázdno. Používá se analogový voltmetr, který ukazuje napětí pomocí šipky na číselníku s děleními. Dražší modely mají elektronický voltmetr. V takových zařízeních je snazší číst informace a ukazatele jsou přesnější.

Různé modely vidlic mají různé vlastnosti a schopnosti. Mohou se lišit v:

• měřicí rozsah voltmetru;
• měření síly proudu;
• Provozní teplota;
• účel (pro kyselé nebo zásadité).

Druhy vidlic

Celkově existují dva typy zástrček pro nabíjení baterie:

1. kyselé;
2. zásaditý.

Nedoporučuje se používat stejnou zástrčku pro testování různých typů baterií. Alkalické a kyselé baterie mají různé hodnoty napětí, takže zátěžová zástrčka bude zobrazovat nepřesné hodnoty.

Co můžete zkontrolovat?

Pomocí zástrčky můžete určit následující parametry baterie (v závislosti na schopnostech konkrétního zařízení):

• úroveň nabití baterie;
• jak dlouho si baterie udržuje své nabití;
• identifikovat přítomnost uzavřených desek;
• posoudit stav baterie a stupeň sulfatace;
• životnost baterie.

Zástrčka zátěže také umožňuje měřit intenzitu proudu u jiných elektrických spotřebičů. Hlavním rozdílem je spirála odporu. Hodnota odporu každé cívky je 0,1-0,2 ohmů. Jedna cívka je dimenzována na 100 A. Počet cívek musí odpovídat kapacitě baterie. Pokud je menší než 100 A, pak stačí jeden, pokud více - dva.

Příprava baterie na testování pomocí zástrčky

Před testováním musíte provést řadu akcí a splnit nezbytné podmínky:

1. Odpojte baterii od elektrického systému vozidla. Můžete dokonce vyzkoušet bez vyjmutí baterie z auta.
2. Před kontrolou musí uplynout nejméně 7-10 hodin doby nečinnosti baterie. Nejpohodlnější je měřit ráno, když bylo auto po poslední cestě zaparkováno přes noc.
3. Okolní teplota a teplota baterie by měla být mezi 20–25 ° C. Pokud je teplota nízká, přeneste zařízení do teplé místnosti.
4. Před testováním je třeba odšroubovat víčka baterií.
5. Zkontrolujte hladinu elektrolytu. V případě potřeby doplňte destilovanou vodou.
6. Vyčistěte kontakty baterie. Kontakty musí být suché a čisté, aby se zabránilo vytváření parazitních proudů.

Pokud jsou všechny tyto podmínky splněny, můžete přejít ke kontrole.

Testování baterie pomocí zástrčky

Kontrola bez zatížení

Nejprve se provede test bez zátěže, aby se zjistil stav baterie a její nabití. To znamená, že měření se provádí bez odporu. Zátěžová spirála se na měření nepodílí.

Algoritmus akcí je následující:

1. Odšroubujte jednu nebo dvě matice a odpojte cívku. Mohou existovat dvě spirály.
2. Připojte kladnou svorku ke kladnému obvodu.
3. Připojte negativní sondu k negativnímu terminálu.
4. Potvrďte výsledek.

Úroveň nabití lze zkontrolovat podle následující tabulky.

Výsledek zkoušky, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Úroveň nabití	100%	75%	50%	25%	0%

Kontrola při zatížení

Mnoho řidičů považuje zátěžové testování za poškození baterie. Tak to vůbec není. Při splnění všech podmínek je testování baterie zcela bezpečné.

Pokud baterie vykazovala 90% nabití bez zátěže, je možné provést zkoušku pod zátěží. Chcete-li to provést, musíte připojit jednu nebo dvě odporové cívky utažením příslušných šroubů na těle zařízení. Zátěžovou cívku lze připojit také jiným způsobem, v závislosti na konstrukčních vlastnostech zařízení. Pokud je kapacita baterie až 100A * h, pak stačí jedna cívka, pokud více než XNUMXA * h, musí být připojeny obě.

Algoritmus akcí je následující:

1. Kladná svorka zařízení je připojena ke kladné svorce.
2. Dotkněte se minusové sondy na minusový terminál.
3. Držte kontakt ne déle než pět sekund a poté odpojte zástrčku.
4. Zobrazte výsledek na voltmetru.

Při zatížení se budou ukazatele lišit. Napětí na voltmetru poklesne a poté by mělo stoupat. Indikátor více než 9 V je považován za normální, ale ne nižší. Pokud šipka během měření klesne pod 9V, znamená to, že baterie nevydrží zátěž a její kapacita prudce poklesne. Taková baterie je již vadná.

Indikátory můžete zkontrolovat podle následující tabulky.

Výsledek zkoušky, V	10 a další	9,7	9	8,3-8,4	7,9 a méně
Úroveň nabití	100%	75 80-%	50%	25%	0

Další kontrolu lze provést až po 5–10 minutách. Během této doby musí baterie obnovit původní parametry. Odporová cívka se během měření velmi zahřívá. Nechte to vychladnout. Rovněž se nedoporučuje provádět časté kontroly pod zátěží, protože to značně zatěžuje baterii.

Na trhu existuje mnoho nástrojů pro měření stavu baterie. Nejjednodušší zátka Oreon HB-01 má jednoduché zařízení a stojí jen asi 600 rublů. To obvykle stačí. Dražší modely jako Oreon HB-3 mají lepší výkon, digitální voltmetr a pohodlné ovládání. Zástrčka zátěže vám umožňuje získat přesná data o úrovni nabití baterie a co je nejdůležitější, znát její výkon při zatížení. Pro získání přesných indikátorů je nutné zvolit správný model zařízení.

Otázky a odpovědi:

Jaké napětí by mělo být na baterii při testování se zástrčkou? Provozní baterie bez zátěže by měla produkovat mezi 12.7 a 13.2 volty. Pokud zástrčka ukazuje nabití nižší než 12.6 V, je třeba baterii nabít nebo vyměnit.

Jak správně zkontrolovat nabití baterie pomocí zástrčky? Kladná sonda zástrčky (nejčastěji je propojena červeným vodičem) s kladným pólem baterie. V souladu s tím je záporný (černý vodič) připojen k zápornému pólu baterie.

Jak otestovat gelovou baterii se zástrčkou? Testování gelové baterie pro automobily je totožné s testováním jakéhokoli typu baterie, včetně provozuschopné olověné baterie.

Jak zjistit kapacitu baterie? Kapacita baterie se měří připojením spotřebiče a voltmetru. Počítá se doba, za kterou se baterie vybije na 10.3 V. Kapacita = doba vybíjení * na vybíjecí proud. Výsledek se porovná s údaji na štítku baterie.