Co je kliková skříň motoru v autě?

Kliková skříň je nedílnou součástí spalovacího motoru. Bez tohoto konstrukčního prvku pohonné jednotky je její provoz nemožný. Z této recenze se dozvíte, jaký je účel klikové skříně, jaké jsou typy klikových skříní a jak je udržovat a opravovat.

Co je kliková skříň automobilu?

Kliková skříň automobilu je součástí skříně motoru. Je instalován pod blokem válců. Mezi těmito prvky karoserie je nainstalován klikový hřídel. Kromě motoru má tento prvek také převodovky, převodovky, zadní nápravu a další části automobilu, které vyžadují neustálé mazání.

Obecně se uznává, že kliková skříň je nádrž, ve které se nachází olej. Pokud jde o motor, je to nejčastěji tento případ. Pokud jde o skříně převodovky, nejedná se pouze o olejovou vanu, ale o celé tělo mechanismu se všemi potřebnými odtokovými, plnicími a upevňovacími otvory. Podle účelu nádoby se do ní nalije speciální mazivo vhodné pro konkrétní jednotku.

Příběh

Poprvé se myšlenka, kterou tento detail ztělesnil, objevila v roce 1889. Inženýr H. Carter přišel s malým zásobníkem, který obsahoval kapalné mazivo pro řetěz jízdních kol.

Část navíc zabránila vniknutí cizích předmětů mezi zuby řetězového kola a články řetězu. Postupně se tato myšlenka přesunula do automobilového světa.

Účel a funkce klikové skříně

Hlavním úkolem klikových skříní je zajistit pohyblivé mechanismy, které vyžadují hojné mazání. Kliková skříň obsahuje klikový hřídel, olejové čerpadlo, vyvažovací hřídele (které motory používají takové mechanismy a proč jsou potřebné, přečtěte si samostatný článek) a další důležité prvky pohonné jednotky.

V převodových skříních jsou uloženy všechny hřídele a převody, které přenášejí točivý moment ze setrvačníku motoru na hnací kola. Tyto součásti jsou neustále pod tlakem, takže také vyžadují hojné mazání.

Kromě mazání plní kliková skříň několik dalších důležitých funkcí:

• Chlazení jednotky. V důsledku činnosti rotujících částí se kontaktní povrchy velmi zahřívají. Teplota oleje v nádobě také postupně stoupá. Aby se nepřehříval a neztratil své vlastnosti, musí se ochladit. Tuto funkci provádí zásobník, který je neustále v kontaktu s chladným vzduchem. Jak se vozidlo pohybuje, zvyšuje se průtok a mechanismus se lépe ochladí.
• Chrání části stroje. Kliková skříň motoru a převodovky je vyrobena z odolného kovu. Díky tomu je tato část schopna chránit olejové čerpadlo a rotující hřídel před deformací při nárazu, i když motorista nevenuje pozornost situaci na silnici. V zásadě je vyroben ze železa, které se při nárazu deformuje, ale nepraská (vše závisí na síle nárazu, takže při přejíždění nerovností byste měli být stále opatrní).
• U skříní převodovky umožňují namontovat hřídele a převody do jednoho mechanismu a připevnit je k rámu stroje.

Design klikové skříně

Jelikož je kliková skříň součástí skříně motoru (nebo převodovky), její konstrukce závisí na vlastnostech jednotek, ve kterých se používá.

Spodní část prvku se nazývá paleta. Vyrábí se hlavně ze slitiny hliníku nebo z lisované oceli. To mu umožňuje odolat vážným úderům. V nejnižším bodě je namontována vypouštěcí zátka oleje. Jedná se o malý šroub, který se při výměně oleje odšroubuje a umožňuje zcela odstranit veškerý tuk z motoru. Podobné zařízení má skříňovou klikovou skříň.

Aby stěny dílu odolaly zvýšenému zatížení během vibrací motoru, jsou uvnitř vybaveny výztuhami. Aby se zabránilo úniku oleje z mazacího systému, jsou na hřídelích namontovány těsnicí ucpávky (přední olejové těsnění má větší rozměry než zadní a často selhává).

Poskytují dobré utěsnění, i když se v dutině vytváří vysoký tlak. Tyto části také zabraňují vstupu cizích částic do mechanismu. Ložiska jsou připevněna k pouzdru pomocí speciálních krytů a šroubů (nebo čepů).

Zařízení klikové skříně

Zařízení klikové skříně také obsahuje kanály pro vedení oleje, díky nimž mazivo proudí do jímky, kde je chlazeno a následně nasáváno čerpadlem. Během činnosti klikového mechanismu se mohou do maziva dostat malé kovové částice.

Aby se nepoškodilo čerpadlo a nespadly na kontaktní plochy mechanismu, jsou na stěně palety některých automobilů instalovány magnety. U některých verzí motorů je navíc k dispozici kovová drenážní síť, která filtruje velké částice a brání jim v usazování na dně jímky.

Kliková skříň je navíc odvětrávána. Olejová pára se hromadí uvnitř skříně a část výfukových plynů z horní části motoru se do ní dostává. Směs těchto plynů má negativní vliv na kvalitu oleje, v důsledku čehož ztrácí své mazací vlastnosti. K odstranění vyfukovaných plynů má kryt hlavy válce tenkou trubici, která je připojena ke karburátoru nebo vede ke vzduchovému filtru.

Každý výrobce používá vlastní konstrukci k odstranění plynů z klikové skříně z motoru. Některá auta mají v mazacím systému speciální odlučovače, které čistí plyny z klikové skříně od ropného aerosolu. Tím se zabrání znečištění vzduchových kanálů, kterými jsou vypouštěny škodlivé plyny.

Odrůdy klikové skříně

Dnes existují dva typy klikových skříní:

• Klasická mokrá jímka. V něm je olej v jímce. Po mazání stékají do odtoku a odtud jsou nasávány olejovým čerpadlem.
• Suchá jímka Tato úprava se používá hlavně u sportovních vozů a plnohodnotných SUV. V takových mazacích systémech existuje další zásobník oleje, který je doplňován pomocí čerpadel. Aby se zabránilo přehřátí maziva, je systém vybaven chladičem oleje.

Většina vozidel používá konvenční klikovou skříň. Pro dvoutaktní a čtyřtaktní spalovací motory však byly vyvinuty vlastní klikové skříně.

Kliková skříň dvoudobého motoru

U tohoto typu motoru se kliková skříň používá k předběžnému stlačování směsi vzduch-palivo. Když píst provede kompresní zdvih, otevře se sací kanál (u moderních dvoudobých motorů jsou instalovány sací ventily, ale ve starších modifikacích se kanál otevírá / zavírá samotným pístem, když se pohybuje válcem) a čerstvý část směsi vstupuje do prostoru pod pístem.

Když píst provádí svůj zdvih, stlačuje směs vzduchu a paliva pod sebou. Díky tomu je směs pod tlakem přiváděna do válce. Aby k tomuto procesu došlo bez vracení paliva do palivového systému, jsou moderní dvoudobé motory vybaveny obtokovým ventilem.

Z tohoto důvodu musí být kliková skříň takového motoru utěsněna a v její konstrukci musí být přítomen sací ventil. U tohoto typu motoru není žádná olejová lázeň. Všechny díly jsou mazány přidáním oleje do paliva. Dvoudobé motory proto vždy potřebují neustálé doplňování motorového oleje.

Kliková skříň čtyřdobého motoru

Na rozdíl od předchozího motoru je u čtyřdobého spalovacího motoru kliková skříň izolována od palivového systému. Pokud se palivo dostane do oleje, znamená to již poruchu pohonné jednotky.

Primárním úkolem čtyřdobé klikové skříně je šetřit motorový olej. Poté, co je olej přiveden do všech částí jednotky, protéká příslušnými kanály do jímky přišroubované ke klikové skříni (spodní část bloku válců). Zde se olej očistí od kovových třísek a exfoliovaných usazenin, pokud existují, a také se ochladí.

V nejnižším bodě jímky je instalován přívod oleje pro systém mazání motoru. Prostřednictvím tohoto prvku olejové čerpadlo nasává olej a pod tlakem jej opět dodává do všech částí agregátu. Aby protizávaží klikového hřídele nepěnilo olej, je dodržena určitá vzdálenost od jeho zrcátka k nejnižší poloze těchto částí.

Kliková skříň boxera

Boxer motor (nebo boxer) má speciální konstrukci a jeho kliková skříň je klíčovým prvkem, na kterém závisí tuhost celé konstrukce motoru. Takové motory se montují hlavně do sportovních vozů, protože u takových vozidel je klíčová výška karoserie. Díky tomu je těžiště sporťáku co nejblíže k zemi, což zvyšuje stabilitu lehkého vozu.

Olej v motoru boxer je také uložen v samostatné jímce a čerpadlo dodává mazivo do všech částí jednotky přes kanály klikové skříně.

Stavební typy a materiál

Kliková skříň je vyrobena ze stejného materiálu jako blok válců. Vzhledem k tomu, že i tato část je vystavena tepelnému a mechanickému namáhání, je vyrobena z kovu. V moderní dopravě jde o hliníkovou slitinu. Dříve se používala litina.

U mnoha modelů automobilů se olejová vana nazývá kliková skříň. Existují však úpravy, které jsou součástí skříně bloku válců. Mnoho klikových skříní používá výztuhy, které pomáhají dílu odolat nárazům zespodu.

Vlastnosti klikové skříně dvoutaktního motoru

U čtyřtaktního motoru je kliková skříň zapojena pouze do mazání motoru. Při těchto úpravách olej neproniká do pracovní komory spalovacího motoru, díky čemuž jsou výfukové plyny mnohem čistší než u dvoutaktních motorů. Výfukový systém těchto pohonných jednotek bude vybaven katalyzátorem.

Zařízení dvoutaktních motorů se liší od předchozí úpravy. V nich hraje kliková skříň přímou roli při přípravě a dodávce směsi paliva a vzduchu. Tyto motory vůbec nemají samostatnou olejovou vanu. V tomto případě se mazivo přidává přímo do benzínu. Z tohoto důvodu je pravděpodobnější selhání mnoha prvků dvoutaktních spalovacích motorů. Například často potřebují vyměnit svíčky.

Rozdíl ve dvoutaktních a čtyřtaktních motorech

Abyste pochopili rozdíl mezi klikovými skříněmi u dvoutaktních a čtyřtaktních motorů, musíte si pamatovat rozdíly mezi samotnými jednotkami.

U dvoutaktního spalovacího motoru hraje část těla roli prvku palivového systému. Uvnitř je vzduch smíchán s palivem a přiváděn do válců. V takové jednotce neexistuje samostatná kliková skříň, která by měla jímku s olejem. K zajištění mazání se do paliva přidává motorový olej.

Ve čtyřtaktním motoru je více dílů, které vyžadují mazání. Většina z nich navíc nepřichází do styku s palivem. Z tohoto důvodu musí být dodáno více maziva.

Co je to suchá jímka

Pokud jde o suchou jímku, lze rozlišit samostatný článek. Stručně řečeno, rysem jejich zařízení je přítomnost další nádrže na olej. V závislosti na modelu vozu je vozidlo instalováno v různých částech motorového prostoru. Nejčastěji je umístěn v blízkosti motoru nebo přímo na něm, pouze v samostatném kontejneru.

Taková úprava má také jímku, pouze se v ní neukládá olej, ale je okamžitě čerpán čerpadlem do nádrže. Tento systém je nezbytný, protože u vysokorychlostních motorů olej často pění (klikový mechanismus v tomto případě hraje roli směšovače).

SUV často dobývají vleklé průchody. Při velkém úhlu se olej v jímce pohybuje do strany a vystavuje sací potrubí čerpadla, což může způsobit, že motor bude trpět hladem oleje.

Aby se tomuto problému zabránilo, dodává systém suché jímky mazivo ze zásobníku umístěného v horní části motoru.

Poruchy klikové skříně

Vzhledem k tomu, že se kliková skříň přímo nepodílí na otáčení klikového hřídele nebo provozu jiných částí motoru, má tento prvek konstrukce spalovacího motoru nejdelší životnost. V klikové skříni mohou být pouze dvě poruchy:

1. Rozbití palet. Důvodem je, že olej v motoru odtéká vlivem gravitace. Proto je olejová vana v nejnižším bodě spalovacího motoru. Pokud auto jede po nerovných cestách a jeho světlá výška je pro takové silnice velmi nízká, pak je vysoká pravděpodobnost, že paleta narazí na hrbol na silnici. Může to být jen mohyla na polní cestě, velký kámen nebo hluboká díra s ostrými hranami. Při poškození jímky bude olej postupně vytékat na vozovku. Pokud je vůz vybaven suchou jímkou, pak v případě silného nárazu je nutné vypnout motor a pokusit se díru opravit. U modelů s klasickou klikovou skříní vyteče veškerý olej. V případě poškození je proto nutné vyměnit pod strojem čistou nádobu, zvláště pokud byl olej právě vyměněn.
2. Opotřebované těsnění klikové skříně. Kvůli netěsnosti může motor pomalu ztrácet olej kvůli šmouhám. U každého vozu nastává potřeba výměny těsnění po jiné době. Majitel vozu proto musí nezávisle sledovat výskyt netěsnosti a včas vyměnit těsnění.

Údržba, opravy a výměna klikových skříní

Rozbití klikové skříně je extrémně vzácné. Nejčastěji trpí jeho paleta. Pokud vozidlo jede přes silné nerovnosti, může spodní část vozidla zasáhnout ostrý kámen. V případě jímky to určitě povede k úniku oleje.

Pokud řidič nevěnuje pozornost následkům nárazu, bude motor vystaven zvýšenému namáhání v důsledku hladu oleje a nakonec se porouchá. Pokud se v pánvi vytvořila trhlina, můžete ji zkusit svařit. Ocel se opravuje konvenčními elektrickými nebo plynovými metodami a hliník pouze svařováním argonem. Není neobvyklé, že v obchodech najdete speciální tmely na palety, ale jsou účinné až do dalšího úderu.

Výměna palety není tak obtížný úkol. Chcete-li to provést, musíte vypustit starý olej (pokud celý nevytekl otvorem), odšroubovat upevňovací šrouby a namontovat novou jímku. Těsnění by mělo být také vyměněno za nový díl.

Aby se minimalizovala šance na propíchnutí olejové vany, vyplatí se použít ochranu z ocelového plechu. Je připevněn k bočním nosníkům pod vozidlem. Před zakoupením takové ochrany byste měli věnovat pozornost slotům v ní. Některé úpravy mají odpovídající otvory, které umožňují výměnu oleje v motoru nebo ve skříni bez odstranění ochrany.

Typická rozdělení

Protože kliková skříň plní ochrannou a podpůrnou funkci, není v ní co zlomit. Mezi hlavní poruchy této části motoru patří:

• Mechanické poškození v důsledku nárazů při přejezdu nerovností. Důvodem je umístění tohoto prvku. Nachází se velmi blízko země, takže je velká pravděpodobnost, že se zachytí o ostrý kámen, pokud má auto malou světlou výšku (více podrobností o tomto parametru auta viz. v jiné recenzi);
• Zlomení závitu upevňovacích čepů v důsledku nesprávného utahovacího momentu;
• Opotřebení materiálů těsnění.

Bez ohledu na typ poškození klikové skříně to způsobí ztrátu maziva hnacího ústrojí. Když motor zažije hladomor nebo ztratí příliš mnoho maziva, určitě to povede k vážnému poškození.

Aby nedošlo k přetržení závitu montážního čepu, měl by motor opravit odborník, který má příslušné nářadí. Eliminace netěsností přes těsnění se provádí výměnou tohoto prvku za nový.

Ochrana klikové skříně

Při jízdě po polních cestách nebo nerovnostech existuje riziko nárazu do ostrého předmětu vyčnívajícího ze země (například do kamene). Úder často padá na olejovou vanu. Aby nedošlo ke ztrátě kapaliny důležité pro motor, může řidič nainstalovat speciální ochranu klikové skříně.

Ve skutečnosti nejen olejová vana potřebuje ochranu před vážnými údery, ale také další části motoru. Aby byla spodní část motorového prostoru spolehlivě chráněna, musí být ochrana klikové skříně vyrobena z odolného kovu, který se při velkém zatížení nedeformuje.

Ochranný prvek může být vyroben ze železných kovů, hliníku nebo kompozitních materiálů. Nejlevnější modely jsou ocelové, ale jsou těžší než jejich hliníkové protějšky.

Aby se část v průběhu času nezhoršovala v důsledku rzi, je pokryta speciálním ochranným prostředkem. V konstrukci dílu jsou také vytvořeny technické otvory. Prostřednictvím nich může velitel provádět některé opravy motorového prostoru (například vyměnit olejový filtr u některých automobilů), ale jejich hlavním účelem je zajistit potřebné větrání prostoru.

Ochrana je připevněna pomocí šroubů do otvorů speciálně vyrobených pro upevnění. Pokud si motorista koupil model určený pro tento vůz, instalace nebude trvat dlouho.

Jak vidíte, většina dílů v autě vyžaduje pečlivou manipulaci a včasnou údržbu. V případě klikové skříně nešetřete a kupujte vhodnou ochranu. Tím se prodlouží životnost položky.

Časté otázky o ochraně klikové skříně

K ochraně jímky automobilu vyvinuli výrobci automobilů různé možnosti ochrany klikové skříně, která je instalována tak, aby byla umístěna mezi klikovou skříní a povrchem vozovky.

Zde jsou některé běžné otázky týkající se instalace tohoto druhu ochrany do auta:

Otázka:	Odpověď:
Zahřeje se motor?	Ne. Protože při jízdě auta proudí vzduch z přívodů vzduchu umístěných v předním nárazníku a také přes masku chladiče. Motor je chlazen v podélném směru. Když auto stojí a běží pohonná jednotka, používá se k jeho chlazení ventilátor (toto zařízení je popsáno v jiném článku). V zimě bude ochrana dalším prvkem, který zabrání rychlému ochlazení spalovacího motoru.
Vyskytují se nějaké nepříjemné zvuky z kamenů nebo jiných pevných předmětů?	Ano. To se však zřídka stane, pokud je stroj provozován v městském prostředí. Ke snížení hluku padajících předmětů stačí použít izolaci hluku.
Bude obtížné provádět běžnou údržbu?	Ne. Většina modelů ochrany podvozku má všechny potřebné technické otvory, které umožňují vizuální kontrolu vozu z jámy, a také pro mnoho standardních postupů, například výměnu oleje a filtru. Některé modely mají na příslušných místech plastové zátky.
Je obtížné nainstalovat a odstranit ochranu?	Ne. K tomu nebudete muset provádět žádné přípravné práce (například vrtání dalších otvorů do stroje). Při nákupu ochranného dna bude souprava obsahovat potřebné spojovací prvky.

Volba ochrany klikové skříně

Bez ohledu na typ vozidla lze k němu zakoupit kovovou nebo kompozitní ochranu palet. Pokud jde o kovové možnosti, v této kategorii existují možnosti hliníku nebo oceli. Kompozitní analog získává na popularitě, takže není vždy možné jej zakoupit na trhu a cena takového produktu bude vyšší.

Kompozitní ližiny mohou být vyrobeny z uhlíku nebo sklolaminátu. Takové výrobky mají oproti kovovým verzím následující výhody:

• Lehká váha;
• Nekoroduje;
• Neopotřebuje se;
• Má vysokou pevnost;
• Během nehody nepředstavuje další hrozbu;
• Má absorpci zvuku.

Hliníkové modely budou stát mnohem levněji a ocelové varianty budou nejlevnější. Hliník má dobrou tuhost a odolnost proti nárazu a hmotnost je o něco nižší než u ocelových úprav. Pokud jde o analog oceli, kromě vyšší hmotnosti a náchylnosti ke korozi má tento výrobek také všechny další výhody.

Volba ochrany klikové skříně je ovlivněna podmínkami, ve kterých bude stroj používán. Pokud se jedná o vozidlo pro častou jízdu v terénu, pak by bylo praktičtější koupit ocelovou ochranu. Pro sportovní vůz, který se účastní závodů na dráze, je lepší zvolit kompozitní verzi, protože váží méně, což je pro sportovní dopravu nesmírně důležité.

Vybavit konvenční auto takovou ochranou není ekonomicky životaschopné. Hlavním faktorem, kterému je třeba při výběru ochrany věnovat pozornost, je její tuhost. Pokud se dno snadno deformuje, pak v průběhu času nebude chránit paletu před mechanickým poškozením v důsledku silných nárazů.

Zde je příklad instalace ocelového krytu na auto:

Instalace ocelové ochrany na Toyota Camry.

Video k tématu

Kromě toho doporučujeme sledovat podrobné video o suché jímce:

Suchý Carter! Jak, proč a proč?

Otázky a odpovědi:

Co je to kliková skříň? Toto je hlavní část těla pohonné jednotky. Má krabicovou strukturu a je navržen tak, aby chránil a podporoval pracovní části spalovacího motoru. Prostřednictvím kanálů vytvořených v této části motoru je dodáván motorový olej k mazání všech mechanismů, které tvoří konstrukci motoru. Někteří řidiči nazývají klikovou skříň jímkou, do které vypouští motorový olej a kde je uložen. U dvoudobých motorů zajišťuje konstrukce klikové skříně správné načasování.

Kde se nachází kliková skříň? Toto je hlavní tělo pohonné jednotky. V jeho dutině (dole) je nainstalován klikový hřídel. Horní část klikové skříně se nazývá blok válců. Pokud je motor předimenzovaný, pak je tento prvek z jednoho kusu s blokem válců vyrobeným jediným odlitkem. Taková část se nazývá kliková skříň. U větších motorů je tento tvar obtížné vyrobit jediným odlitkem, takže kliková skříň a blok válců jsou samostatné části těla spalovacího motoru. Pokud motorista myslí klikovou skříní svou paletu, pak je tato část umístěna na samém dně motoru. toto je konvexní část, ve které se nachází olej (v některých strojích je tato část čerpána z oleje do samostatného zásobníku, a proto se systému říká „suchá jímka“).