Co je to systém klikové skříně automobilu?

Plynová soustava klikové skříně

Systém ventilace klikové skříně nebo plynový systém klikové skříně je navržen tak, aby snižoval emise škodlivých látek z klikové skříně do atmosféry. Při běžícím motoru mohou ze spalovacích komor v klikové skříni unikat výfukové plyny. Kliková skříň také obsahuje olej, benzín a páru. Společně se jim říká foukané plyny. Akumulace plynů z klikové skříně ovlivňuje vlastnosti a složení motorového oleje a ničí kovové části motoru. Moderní motory používají systém nuceného větrání klikové skříně. Systém ventilace klikové skříně od různých výrobců a různých motorů může mít různé konstrukce. Následující hlavní konstrukční prvky tohoto systému však vynikají: odlučovač oleje, ventilace klikové skříně a vzduchové trysky. Odlučovač oleje zabraňuje vnikání olejových par do spalovací komory motoru, čímž omezuje tvorbu sazí.

Přehled systému plynových karet

Rozlišujte mezi labyrintem a cyklickými metodami oddělování ropy od plynů. Moderní motory jsou vybaveny kombinovaným odlučovačem oleje. V labyrintovém odlučovači oleje kliková skříň zpomaluje, což způsobí, že se na stěnách usazují velké kapičky oleje a vstupují do klikové skříně. Odstředivý odlučovač oleje zajišťuje další oddělování oleje od plynů z klikové skříně. Dmychací plyny procházející odlučovačem oleje se otáčejí. Částice oleje působením odstředivé síly se usazují na stěnách odlučovače oleje a vstupují do klikové skříně. Aby se zabránilo turbulencím v klikové skříni, používá se za odstředivým odlučovačem oleje startovací stabilizátor labyrintového typu. Toto je konečné oddělení ropy od plynů. Systém ventilace klikové skříně.

Provoz plynového systému klikové skříně

Ventilační ventil klikové skříně se používá k regulaci tlaku plynů z klikové skříně vstupujících do sacího potrubí. U malého vypouštěcího ventilu je otevřený. Pokud je na vstupu značný průtok, ventil se zavře. Provoz ventilačního systému klikové skříně je založen na použití vakua, ke kterému dochází v sacím potrubí motoru. Ředění odstraňuje plyny z klikové skříně. V odlučovači oleje se plyny z klikové skříně čistí od oleje. Plyny jsou poté směrovány vstřikovači do sacího potrubí, kde jsou smíchány se vzduchem a spalovány ve spalovacích komorách. U přeplňovaných motorů je k dispozici ovládání škrticí klapky větrání klikové skříně. Systém rekuperace benzinových par. Systém regulace emisí způsobených vypařováním je navržen tak, aby zabránil úniku benzinových par do atmosféry.

Kde se používá systém klikové skříně

Páry vznikají při zahřátí benzínu v palivové nádrži nebo při snížení atmosférického tlaku. Při nastartování motoru se v systému hromadí benzínové výpary, zobrazují se v sacím potrubí a v motoru vyhoří. Systém se používá u všech moderních modelů benzínových motorů. Systém rekuperace benzinových par kombinuje adsorbér uhlí. Elektromagnetický ventil pro čištění a připojení potrubí. Základem návrhu systému je adsorbér, který sbírá páry benzínu z palivové nádrže. Adsorbér je naplněn granulemi aktivního uhlí, které přímo absorbují a ukládají benzínové páry. Adsorbér má tři externí připojení: palivovou nádrž. Jeho prostřednictvím vstupují výpary paliva do adsorbéru sacím potrubím s atmosférou. Přes vzduchový filtr nebo samostatný sací ventil.

Diagram systému klikové skříně

Vytvoří rozdílový tlak potřebný k čištění. Schéma systému rekuperace benzinových par. Uvolňování adsorbéru z nahromaděných benzinových par se provádí proplachováním (regenerací). Elektromagnetický ventil EVAP je součástí systému EVAP k řízení procesu regenerace. Ventil je ovladačem systému řízení motoru a je umístěn v potrubí spojujícím nádobu se sacím potrubím. Nádrž je propláchnuta za určitých provozních podmínek motoru (otáčky motoru, zatížení). Žádné čištění se neprovádí při volnoběžných otáčkách nebo se studeným motorem. Při práci s elektronickou řídicí jednotkou se elektromagnetický ventil otevře.

Princip systému klikové skříně

Výpary benzínu umístěné v adsorbéru jsou přiváděny vakuem do sacího potrubí. Jsou poslány do sběrného potrubí a poté spáleny ve spalovacích komorách motoru. Množství přiváděných benzinových par je řízeno dobou otevření ventilu. Zároveň si motor udržuje optimální poměr vzduch / palivo. U přeplňovaných motorů se za chodu turbodmychadla netvoří v sacím potrubí podtlak. V důsledku toho je do systému EVAP zahrnut další obousměrný ventil, který je aktivován a odesílá výpary paliva, když je nádrž čerpána do sacího potrubí nebo do vstupu kompresoru pod tlakem pístu.

Otázky a odpovědi:

Proč se objevují profukující plyny? Kvůli opotřebení skupiny pístů. Když se O-kroužky opotřebují, komprese tlačí některé plyny do klikové skříně. V moderních motorech systém EGR směřuje takové plyny k dodatečnému spalování ve válci.

Jak správně zkontrolovat plyny v klikové skříni? Vzhled olejových skvrn ve vzduchovém filtru, olejových těsněních a na spoji víka ventilu, objevují se kapky oleje, kolem plnicího hrdla a na víku ventilu kapky oleje, modrý kouř z výfuku.

K čemu slouží ventilace klikové skříně? Tento systém minimalizuje emise škodlivých látek (směs oleje, výfukových plynů a nespáleného paliva do atmosféry) v důsledku jejich dodatečného spalování ve válcích.