Co se stane s použitými bateriemi EV? Výrobci pro ně mají plán

Použité baterie z elektrických a hybridních vozidel jsou pro automobilky chutným soustem. Téměř všichni výrobci našli způsob, jak je spravovat – nejčastěji fungují jako zařízení pro ukládání energie.

Výkon motoru v elektromobilu klade na baterii velmi specifická omezení. Pokud jeho maximální výkon klesne pod určitou úroveň (čti: klesne napětí na pólech), jezdec to pocítí jako snížení dojezdu na jedno nabití, někdy i jako pokles výkonu. Je to dáno chemickým složením buněk, o kterém si můžete přečíst v tomto článku:

> Proč nabíjet až 80 procent a ne až 100? co to všechno znamená? [VY VYSVĚTLÍME]

Podle agentury Bloomberg (zdroj), Baterie, které mají být vyjmuty z elektrického nebo hybridního vozidla, mají před sebou ještě minimálně 7–10 po sobě jdoucích let.... Výsledkem jsou nové podniky, které spoléhají na částečně použité trakční baterie. A ano:

Nissan používá odpadní baterie k ukládání energie a městského osvětlení a regeneruje je, aby je bylo možné vrátit do aut.
Renault je používá v experimentálních domácích zařízeních pro ukládání energie (na obrázku) Renault Powervault, zařízeních pro ukládání energie pro výtahy a nabíjecí stanice,
Chevrolet je používá v datovém centru v Michiganu
BMW je využívá k ukládání energie z obnovitelných zdrojů, která je následně využívána pro pohon automobilky BMW i3.
BYD je použil v univerzálních zařízeních pro ukládání energie,
Toyota je nainstaluje do obchodů 7-Eleven v Japonsku pro napájení ledniček, ohřívačů a grilů.

> V2G ve Velké Británii - auta jako úložiště energie pro elektrárny

Podle prognóz analytiků budou již v roce 2025 3/4 použitých baterií recyklovány k těžbě cenných nerostů (hlavně kobaltu). Budou také chodit do domů a bytů, aby ukládali energii získanou ze solárních panelů a místních energetických jímek: výtahy, osvětlení, případně byty.

Stojí za přečtení: Bloomberg

Foto: Renault Powervault, domácí úložiště energie (světlý "skříň" uprostřed obrázku) (c) Renault

Toto by vás mohlo zajímat: