Co znamenají písmena B a K na zapalovací cívce?

Když dojde k takovým poruchám provozu spalovacího motoru, jako je vymizení jiskry nebo slabá jiskra, nestabilní volnoběh, nemožnost nastavení volnoběžných otáček, obtížné startování nebo nemožnost nastartovat spalovací motor, poklesy a škubání při rozjezdu a pohybu atd., pak má smysl diagnostikovat výkon zapalovací cívky . K tomu možná budete potřebovat znát označení písmen B a K na cívce.

Co znamenají písmena B a K na zapalovací cívce?

Na terminál se znaménkem + nebo písmenem B (baterie) je napájena z baterie, s písmenem K spínač je připojen. Barvy drátů v autech se mohou lišit, takže je nejjednodušší vysledovat, který z nich jede.

*Zapalovací cívky se mohou lišit v odporu vinutí.

Jak správně zapojit zapalovací cívku?

Bez ohledu na vlastnosti vozu je připojení stejné:

• drát vycházející ze zámku je hnědý a je připojen ke svorce se znaménkem „+“ (písmeno B);
• černý drát, který pochází z hmoty, je připojen k "K";
• třetí svorka (ve víku) je pro vysokonapěťový vodič.

Příprava na ověření

Pro kontrolu zapalovací cívky budete potřebovat 8mm kroužkový nebo vidlicový klíč a také tester (multimetr nebo podobné zařízení) s režimem ohmmetru.

Zapalovací cívku můžete diagnostikovat, aniž byste ji vyjímali z auta:

• vyjměte záporný pól z baterie;
• odpojte vysokonapěťový vodič od zapalovací cívky;
• odpojte vodiče vedoucí ke dvěma svorkám cívky.

K tomu použijte 8 mm klíč k odšroubování matic upevňujících vodiče ke svorkám. Odpojujeme vodiče a pamatujeme si jejich polohu, abychom je při zpětné instalaci nezaměnili.

diagnostika cívky

Zkontrolujeme provozuschopnost primárního vinutí zapalovací cívky.

K tomu připojíme jednu testovací sondu ke svorce „B“, druhou sondu ke svorce „K“ - výstup primárního vinutí. Zařízení zapneme v režimu ohmmetru. Odpor zdravého primárního vinutí zapalovací cívky by se měl blížit nule (0,4 - 0,5 ohmu). Pokud je nižší, pak je zkrat, pokud je vyšší, je ve vinutí přerušený obvod.

Kontrolujeme provozuschopnost sekundárního (vysokonapěťového) vinutí zapalovací cívky.

K tomu připojíme jednu testovací sondu ke svorce „B“ zapalovací cívky a druhou sondu k výstupu pro vysokonapěťový vodič. Měříme odpor. Pro funkční sekundární vinutí by to mělo být 4,5 - 5,5 kOhm.

Kontrola izolačního odporu vůči zemi. Pro takovou kontrolu je nutné, aby multimetr měl režim megaohmmetru (nebo je potřeba samostatný megaohmmetr) a mohl měřit značný odpor. K tomu připojíme jednu testovací sondu ke svorce „B“ zapalovací cívky a druhou sondu přitlačíme k jejímu tělu. Izolační odpor musí být velmi vysoký – 50 mΩ nebo více.

Pokud alespoň jedna ze tří kontrol ukáže poruchu, měla by být zapalovací cívka vyměněna.