co je lepší? Náhradní, provizorní, možná opravná sada?

Dlouhá léta je hlavní výbavou každého vozu rezervní kolo, které je časem nahrazeno opravnou sadou. co je lepší?

„Run flat“, jak se říká situaci, kdy dojde k propíchnutí pneumatiky auta, se stalo snad každému řidiči. V takové situaci šetří rezervní pneumatika. Během průkopnické éry automobilového průmyslu bylo poškození pneumatik a kol jedním z nejčastějších selhání řidičů té doby. Důvodem byla příšerná kvalita silnic i samotných pneumatik. Proto bylo téměř před začátkem druhé světové války mnoho vozů vybaveno dvěma náhradními koly.

Nyní taková ochrana není potřeba, ale k poškození pneumatiky dochází. Každé auto tedy musí mít rezervní pneumatiku, provizorní rezervní kolo nebo sadu na opravu. Ten se skládá z nádobky s těsnicím prostředkem na pneumatiky a kompresoru připojeného k 12V zásuvce vozidla.

Proč mnoho výrobců nahrazuje rezervní kolo opravnou sadou? Důvodů je několik. Za prvé, sada je lehká. Rezervní kolo přitom váží minimálně 10-15 kg a ve špičkových autech nebo SUV i 30 kg. V době, kdy konstruktéři uvažují o ztrátě auta, je důležité odečíst každý kilogram. Důležitým důvodem pro vybavení vozů opravnou sadou je také nalezení dalšího místa v kufru. Prostor pro rezervní kolo lze využít pro další úložný prostor pod podlahou zavazadlového prostoru, která má také na boku prostor pro sadu na opravu.

Úvodem do opravných sad byla provizorní náhradní pneumatika. Má průměr běžného kola automobilu, pro které je určen. Na druhou stranu má pneumatika na něm mnohem užší běhoun. Výrobci se tímto způsobem snaží najít více místa v kufru – úzká pneumatika v něm zabírá méně místa.

Která akcie je tedy lepší? – Pro řidiče, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti, musí být vůz vybaven rezervním kolem, říká Radoslaw Jaskulski, instruktor Autoškoly Škoda. - V situaci, kdy jsou pneumatiky poškozené, je zaručeno, že budou moci pokračovat v cestě.

Podle mluvčího Auto Škoda School je opravná sada ad hoc řešením, které dobře funguje většinou ve městě. - Výhodou opravné sady je její snadné použití. Není potřeba odšroubovávat kolo, což je například v případě Škody Kodiaq, kde kolo váží 30 kilogramů, docela problém. Pokud je však pneumatika více poškozená, například její bočnice, opravná sada nebude fungovat. Toto řešení je pro malé otvory v běhounu. Pokud tedy na silnici dojde k vážnějšímu poškození pneumatiky a v kufru je pouze opravná sada, jsme odsouzeni pomoci na silnici. - říká Radoslav Jaskulský.

Pokud se vám ale podaří zalepit díru v pneumatice opravnou sadou, nezapomeňte, že na takové pneumatice můžete ujet několik desítek kilometrů, a to rychlostí maximálně 80 km/h. Nejlepší je ihned po použití sady na opravu pneumatik kontaktovat pneuservis. A zde nastává druhý problém, protože služba bude dražší. To je způsobeno skutečností, že před záplatou otvoru je nutné odstranit přípravek, který byl předtím vtlačen do pneumatiky.

Je to dočasná rezervní pneumatika? - Ano, ale je třeba vzít v úvahu několik faktů. Rychlost této pneumatiky nesmí překročit 80 km/h. Navíc platí stejná zásada jako u sady na opravu – vyhledejte co nejdříve pneuservis. Příliš dlouhá jízda na dočasné rezervní pneumatice může poškodit trakční mechanismy vozidla. Radoslav Jaskulský varuje.