co to je Výhody a nevýhody

Když mluvíme o SUV na našem webu, zmínili jsme se, že existují tři hlavní typy struktur karoserie:

• rám - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler a další;
• nosná karoserie - téměř všechny sedany a hatchbacky;
• integrovaný rám.

To je jen integrovaný rám, kterému se budeme věnovat tento článek.

Chcete-li se zabývat tématem, musíte si nejprve zapamatovat strukturu ostatních dvou typů. Obyčejný rám auta je tedy konstrukce připomínající žebřík. Jeho hlavními prvky jsou nosníky a příčníky, propojené pomocí svarů, nýtů, šroubů se zvýšenou pevností.

Takový rám poskytuje vysokou tuhost platformy a určitou nezávislost na karoserii - může se pohybovat vzhledem k rámu, což je důležité při jízdě v terénu nebo pokud jde o nákladní automobily. Kabina je připevněna k plošině pomocí nýtů nebo šroubů a k tlumení vibrací se používají zesílené pryžové polštáře.

Ložiskové těleso nebo základna - těleso je konstrukčně integrováno s rámem a je s ním jedno. Dá se říci, že kabina je k rámu přivařena, nebo u modernějších vozů je kabina s rámem vylisována z jednoho kusu kovu. Tento design je pro výrobce atraktivní pro svou lehkost, ale zároveň trpí pohodlí - jakékoli nepravidelnosti jsou vnímány velmi bolestivě. Vůz této konstrukce tedy může jezdit pouze po víceméně rovných silnicích.

Integrovaný rám (struktura rám-karosérie) je přechodným článkem mezi dvěma výše popsanými typy.

Jeho hlavní parametry:

• rám na nosníku je nerozlučně spojen s karoserií pomocí svarů;
• nástavba je neoddělitelná a nese všechna zatížení na stejné úrovni jako plošina;
• jsou zde plnohodnotné nosníky spojující přední a zadní část vozu;
• příčníky slouží k vyztužení.

Je zřejmé, že výrobci zařízení nosné části automobilů neustále zdokonalují, proto se v celé historii automobilového průmyslu objevilo mnoho typů a poddruhů různých provedení, ale pokud vezmeme například rámové SUV a SUV s integrovaným rámem, rozdíl je zřejmý:

• rám - spojení rámu a karoserie je odnímatelné, to znamená, že bez větších potíží můžete vyjmout kabinu a znovu ji nainstalovat na novou platformu;
• rám-nosná konstrukce karoserie - kabinu můžete odstranit pouze pomocí brusky a odříznout ji.

Podle toho má integrovaná karoserie více společného s nosičem, rozdíl je pouze v detailech: první používá plnohodnotné nosníky, druhá používá pomocné rámy, které lze umístit v přední části vozu pod motor a převodovku, popř. pouze přední a zadní ztuhnout.

Na základě výše uvedeného lze vyvodit následující závěry:

• nosná karoserie - ideální volba pro malá a střední auta pohybující se převážně po kvalitní asfaltové vozovce;
• integrovaný rám - téměř všechny SUV (crossovery), pickupy, malé a střední SUV, 5-7místné minivany;
• rámová konstrukce - plnohodnotné crossovery a SUV, nákladní auta, autobusy, minibusy, zemědělské stroje, závodní vozy.

Výhody a nevýhody

Konstrukce rámu-karosérie nemůže být dokonalá, nicméně jako každá jiná je přesto oblíbená z několika důvodů:

• relativní snadnost montáže - rám je přivařen ke karoserii ve svařovně, bez dalších upevňovacích prvků;
• zatížení je rovnoměrně rozloženo po celém povrchu;
• díky nižší hmotnosti se vůz lépe řídí;
• zvýšená pevnost v krutu - karoserie se nedeformuje při náhlém brzdění, v zatáčkách, při přetížení.

Existují také nevýhody:

• složitost opravy - integrovaný rám nelze opravit, pouze svařit, zejména pokud se objevila koroze;
• nižší pevnost než rámová platforma;
• Ve svarech se rychle hromadí únava kovu, což vede k rychlému opotřebení při agresivním stylu jízdy.

Je třeba také poznamenat, že každý typ má své nevýhody, protože není možné dosáhnout ideálu.

Načítá se ...