co to je a jakou funkci plní?
Spalovací motor je srdcem každého moderního automobilu.
Tato jednotka se skládá z několika hlavních prvků:
- válce;
- písty;
- klikový hřídel;
- setrvačník.
Společně tvoří klikový mechanismus. Klika, známá také jako klikový hřídel (Crank Shaft) nebo jednoduše - klikový hřídel, plní velmi důležitou funkci - převádí translační pohyb vytvářený písty na krouticí moment. Když se šipka na otáčkoměru blíží 2000 ot./min., znamená to, že klikový hřídel dělá přesně takový počet otáček. Pak se tento moment přenáší přes spojku na převodovku a z ní na kola.
Zařízení
Jak víte, písty v motoru se pohybují nerovnoměrně – některé jsou v horní úvrati, jiné ve spodní. Písty jsou spojeny s klikovým hřídelem ojnicemi. Aby byl zajištěn takový nerovnoměrný pohyb pístů, má klikový hřídel na rozdíl od všech ostatních hřídelí v autě - primární, sekundární, řízení, rozvod plynu - speciální zakřivený tvar. Proto se mu říká klikák.
Hlavní prvky:
- hlavní čepy - umístěné podél osy hřídele, během otáčení se nepohybují a jsou umístěny v klikové skříni;
- ojniční čepy - odsazené od středové osy a při otáčení opisují kružnici, právě k nim jsou ojnice připevněny k ojničním ložiskům;
- stopka - na ní je upevněn setrvačník;
- ponožka - je k ní připevněna ráčna, se kterou se přišroubuje řemenice pohonu rozvodu - na řemenici se nasadí řemen generátoru, který v závislosti na modelu otáčí lopatky čerpadla posilovače řízení, ventilátoru klimatizace.
Důležitou roli hrají i protizávaží – díky nim se může hřídel otáčet setrvačností. Kromě toho jsou v čepech ojnice vrtány olejničky - olejové kanály, kterými vstupuje motorový olej, aby mazal ložiska. V bloku motoru je klikový hřídel uložen pomocí hlavních ložisek.
Dříve se často používaly prefabrikované klikové hřídele, ale bylo od nich upuštěno, protože kvůli intenzivní rotaci na spojích komponentů vznikají obrovské zátěže a nevydrží je ani jeden upevňovací prvek. Dnes se proto používají především možnosti plné podpory, tedy vyříznuté z jednoho kusu kovu.
Proces jejich výroby je poměrně komplikovaný, protože je nutné zajistit mikroskopickou přesnost, na které bude záviset výkon motoru. Ve výrobě se používají složité počítačové programy a laserová měřicí zařízení, která dokážou určit odchylku doslova na úrovni setin milimetru. Velký význam má také přesný výpočet hmotnosti klikového hřídele – měří se do posledního miligramu.
Pokud popíšeme princip činnosti klikového hřídele, pak plně odpovídá časování ventilů a cyklům 4-taktního spalovacího motoru, o kterém jsme již mluvili na Vodi.su. To znamená, že když je píst ve svém nejvyšším bodě, čep ojnice s ním spojený je také nad středovou osou hřídele a jak se hřídel otáčí, pohybují se všechny 3-4 nebo dokonce 16 pístů. V souladu s tím, čím více válců v motoru, tím složitější je tvar kliky.
Je těžké si představit, jakou velikost má kliková hřídel v motoru důlních vozíků, o kterých jsme také hovořili na našem webu Vodi.su. Například BelAZ 75600 má motor o objemu 77 litrů a výkonu 3500 koní. Výkonný klikový hřídel pohání 18 pístů.
Broušení klikového hřídele
Klikový hřídel je velmi drahá záležitost, nicméně vlivem tření se časem stává nepoužitelným. Aby se nekupoval nový, je vyleštěný. Tuto práci mohou provádět pouze soustružníci vysoké třídy, kteří mají odpovídající vybavení.
Budete také muset zakoupit sadu opravné ojnice a hlavních ložisek. Vložky se prodávají téměř v každém obchodě s díly a jdou pod označením:
- H (jmenovitá velikost) - odpovídají parametrům nové kliky;
- P (P1, P2, P3) - oprava vložek, jejich průměr je o několik milimetrů větší.
Na základě velikosti opravných vložek soustružník přesně změří průměr krčků a upraví je tak, aby pasovaly na nové vložky. Pro každý model je stanovena rozteč opravných vložek.
Životnost klikového hřídele prodloužíte používáním kvalitního motorového oleje a jeho včasnou výměnou.
Načítá se ...
