co to je, kde se nachází a k čemu slouží?

Moderní automobil je technicky složité zařízení. Zarážející je zejména velké množství různých snímačů pro měření všech provozních parametrů motoru bez výjimky.

Informace z těchto senzorů jsou odesílány do elektronické řídicí jednotky, která je zpracovávána podle složitých algoritmů. Na základě přijatých dat volí ECU přenosem elektrických impulsů do akčních členů optimální režim provozu.

Jedním z těchto senzorů je lambda sonda, o které jsme se již několikrát zmiňovali na stránkách našeho autoportálu Vodi.su. K čemu to je? Jaké funkce plní? Pokusíme se tyto otázky zvážit v tomto článku.

Účel

Dalším názvem tohoto měřicího zařízení je kyslíkový senzor.

U většiny modelů se instaluje do výfukového potrubí, do kterého pod vysokým tlakem a vysokými teplotami vstupují výfukové plyny z motoru vozu.

Stačí říci, že lambda sonda může správně plnit své funkce, když se zahřeje na 400 stupňů.

Lambda sonda analyzuje množství O2 ve výfukových plynech.

Některé modely mají dva z těchto senzorů:

jeden ve výfukovém potrubí před katalyzátorem;
druhý hned za katalyzátorem pro přesnější určení parametrů spalování paliva.

Není těžké uhodnout, že při co nejúčinnějším chodu motoru, stejně jako vstřikovacího systému, by množství O2 ve výfuku mělo být minimální.

Pokud senzor zjistí, že množství kyslíku překračuje normu, je z něj odeslán signál do elektronické řídicí jednotky, respektive ECU zvolí provozní režim, ve kterém se sníží přívod směsi vzduch-kyslík do motoru vozidla.

Citlivost snímače je poměrně vysoká. Za optimální režim provozu pohonné jednotky se považuje, pokud směs vzduchu s palivem vstupující do válců má následující složení: 14,7 dílů vzduchu připadá na 1 díl paliva. Při koordinované práci všech systémů by množství zbytkového kyslíku ve výfukových plynech mělo být minimální.

V zásadě, když se podíváte, lambda sonda nehraje praktickou roli. Jeho instalaci odůvodňují pouze přísné ekonormy na množství CO2 ve výfuku. Za překročení těchto norem v Evropě jsou poskytovány vysoké pokuty.

Zařízení a princip činnosti

Zařízení je poměrně složité (pro ty lidi, kteří se špatně orientují v chemii). Nebudeme to podrobně popisovat, uvedeme pouze obecné informace.

Pracovní princip:

2 elektrody, vnější a vnitřní. Vnější elektroda má platinový povlak, který je velmi citlivý na obsah kyslíku. Vnitřní snímač je vyroben ze slitiny zirkonia;
vnitřní elektroda je pod vlivem výfukových plynů, vnější je v kontaktu s atmosférickým vzduchem;
když se vnitřní snímač zahřeje v keramické základně oxidu zirkoničitého, vytvoří se rozdíl potenciálů a objeví se malé elektrické napětí;
tento potenciální rozdíl a určit obsah kyslíku ve výfukových plynech.

V dokonale spálené směsi je Lambda index neboli koeficient přebytku vzduchu (L) roven jedné. Pokud je L větší než jedna, pak do směsi vstupuje příliš mnoho kyslíku a příliš málo benzínu. Pokud je L menší než jedna, pak se kyslík kvůli přebytku benzínu úplně neshoří.

Jedním z prvků sondy je speciální topné těleso pro ohřev elektrod na požadované teploty.

Poruchy

Pokud snímač selže nebo přenáší nesprávná data, pak elektronické „mozky“ automobilu nebudou schopny dodávat správné impulsy vstřikovacímu systému o optimálním složení směsi vzduch-palivo. To znamená, že se vám může zvýšit spotřeba paliva, nebo naopak trakce poklesne díky přísunu chudé směsi.

To následně povede ke zhoršení výkonu motoru, poklesu výkonu, poklesu rychlosti a dynamického výkonu. Také bude možné slyšet charakteristické praskání v katalyzátoru.

Příčiny selhání lambda sondy:

nekvalitní benzín s vysokým obsahem nečistot - to je běžný důvod pro Rusko, protože palivo obsahuje hodně olova;
motorový olej se dostal na snímač v důsledku opotřebení pístních kroužků nebo jejich špatné instalace;
přerušení vodičů, zkraty;
cizí technické kapaliny ve výfuku;
mechanické poškození.

Za zmínku také stojí, že mnoho řidičů v Rusku nahrazuje katalyzátor pojistkou plamene. Proč to dělají, jsme už na Vodi.su psali. Po této operaci odpadá potřeba druhé lambda sondy (která byla v rezonátoru za katalyzátorem), protože pojistka plamene není schopna čistit výfukové plyny tak efektivně jako katalyzátor.

U některých modelů je docela možné opustit lambda sondu přeprogramováním elektronické řídicí jednotky. V jiných to není možné.