Co dělat, když se motor vaří a zpod kapoty vychází pára

Motor je jako lidské tělo. Příliš nízká nebo, ještě hůř, příliš vysoká teplota znamená potíže a může být smrtelná. Proto je nutné ji průběžně sledovat.

Teplota chladicí kapaliny motoru, hovorově označovaná jako teplota motoru, by se měla pohybovat mezi 80-95 stupni Celsia, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Pokud je auto plně naložené, stoupání je prudké a horké, může dosáhnout až 110 stupňů. Poté můžete pomoci motoru vychladnout tak, že otočíte topení na maximum a otevřete okna. Zahřívání odebere část tepla z pohonné jednotky a mělo by snížit její teplotu. Pokud to nepomůže, zejména po výjezdu na rovné silnici, máme poruchu.

Nezapomeňte na vzduch

Mnoho řidičů v zimě blokuje přívody vzduchu do chladiče, aby se pohonná jednotka rychleji zahřála. Když mrazy skončí, je potřeba tyto příčky odstranit. Nikdy s nimi nejezděte v létě, protože by se přehříval motor.

Viz také: Servis a údržba autoklimatizace - nejen hubení škůdců

– Chladicí kapalina proudí ve dvou okruzích. Po nastartování motoru pracuje méně a kapalina pak cirkuluje mimo jiné kanály v hlavě a bloku válců. Když teplota stoupne, termostat otevře druhý, větší okruh. Kapalina pak po cestě prochází chladičem, kde se její teplota snižuje dvěma způsoby. Vzduch nasávaný autem zvenku fouká do vzduchovodů, takže se v létě nesmí ucpat. Přirozené chlazení je navíc podporováno ventilátorem, vysvětluje Stanisław Plonka, zkušený mechanik z Rzeszówa.

Jeden termostat, dva okruhy

Poruchy termostatu jsou nejčastější příčinou problémů s teplotou. Pokud se velký okruh neotevře, chladicí kapalina se v horkém počasí rychle zahřeje a začne se vařit. Naštěstí termostaty pro většinu oblíbených modelů automobilů stojí méně než 100 PLN. Proto se tyto díly neopravují, ale rovnou vyměňují. Nejedná se o náročný úkol, nejčastěji spočívá pouze v odšroubování starého prvku a jeho nahrazení novým. Obvykle je také nutné doplnit hladinu chladicí kapaliny.

Řidič může zkontrolovat, zda není příčinou problému vadný termostat. Zatímco je motor teplý, dotkněte se pryžové hadice přívodu kapaliny chladiče a samotného chladiče. Pokud jsou oba horké, můžete si být docela jisti, že termostat funguje správně a otevírá druhý okruh.

Viz také: Montáž plynové instalace - co je třeba zvážit v dílně? (FOTKY)

Když není chladicí kapalina

Ztráta tekutin je druhou nejčastější příčinou potíží. Obvykle jsou způsobeny drobnými netěsnostmi v hadicích a chladiči. Poté se pod strojem tvoří mokré skvrny. Stává se také, že auto má spálené těsnění hlavy a chladicí kapalina je smíchána s motorovým olejem. V obou případech lze problémy odhalit pravidelnou kontrolou hladiny kapaliny v expanzní nádrži. Je snazší vidět velké ztráty kapaliny způsobené prasknutím potrubí. Pak teplota motoru prudce stoupne a zpod kapoty unikají obláčky páry. Vůz musíte zastavit na bezpečném místě a co nejdříve vypnout motor. Měli byste také otevřít kapotu, ale můžete ji zvednout až poté, co pára opadne. „V opačném případě mohou horké výpary vířící pod kapotou zasáhnout řidičku do obličeje a bolestivě ji popálit,“ varuje mechanik.

Dočasnou opravu vodičů lze provést elektrickou páskou a izolací a fólií. Ztrátu chladicí kapaliny lze doplnit vodou, nejlépe destilovanou. Takové auto však může získat pouze mechanik. V servisu musíte kromě opravy hadic pamatovat také na výměnu chladicí kapaliny. V zimě může voda zamrznout a poškodit hlavu motoru. Cena takového selhání se často pohybuje v tisících zlotých.

Porucha vodní pumpy - motor téměř nechladí

Vyskytují se také poruchy ventilátoru nebo ventilátorů instalovaných před chladičem a vodního čerpadla, které rozvádí chladicí kapalinu do celého systému. Je poháněn ozubeným řemenem nebo klínovým řemenem. Nejčastěji selže jeho rotor, který je u mnoha modelů vyroben z plastu a neobstojí ve zkoušce času. Řemen pak pohání čerpadlo, ale nedodává kapalinu. V této situaci motor prakticky nechladí. Mezitím přehřátí motoru rychle poškodí písty, kroužky a pryžová těsnění na ventilech. Pokud k tomu dojde, auto nasákne olej a nebude mít správnou kompresi. Bude potřeba opravit nebo vyměnit, tzn. náklady několika tisíc zlotých.

Viz také: Jízda v autě - šek, sněhová vločka, vykřičník a další. Fotoprůvodce