Co dělá Sway Bar?
Stabilizátor (také nazývaný stabilizátor nebo stabilizátor) je součástí zavěšení některých vozidel. Asi tušíte, že „houpat“ auto nebo kamion není dobrá věc, takže by se hodila tyč proti převrácení a v nejširším slova smyslu...
Stabilizátor (také nazývaný stabilizátor nebo stabilizátor) je součástí zavěšení některých vozidel. Možná tušíte, že „houpání“ auta nebo náklaďáku není dobrá věc, takže by se hodila tyč proti převrácení a v nejobecnějších pojmech je to správné. Ale je to také trochu složitější.
Abychom porozuměli funkci a účelu stabilizátoru, je užitečné zvážit, jaké další části tvoří odpružení vozidla a co dělají. Každé odpružení vozu obsahuje:
Kola a pneumatiky. Pneumatiky poskytují trakci ("trakční"), která umožňuje vozu zrychlovat, zpomalovat (zpomalovat) a zatáčet. Absorbují také nárazy z malých nerovností a jiných nerovností na silnici.
pružiny. Pružiny chrání cestující a náklad před velkými nárazy.
Tlumiče nebo vzpěry. Zatímco pružina tlumí náraz, když auto narazí na hrbol, tlumič nebo vzpěru, tlustý válec naplněný olejem absorbuje energii stejného nárazu, což způsobí, že auto přestane poskakovat.
Systém řízení. Systém řízení převádí akce řidiče z volantu na vratný pohyb kol.
Spojky, pouzdra a panty. Každé zavěšení obsahuje mnoho spojovacích prvků (pevné části, jako jsou ovládací ramena a další spojovací prvky), které udržují kola ve správné poloze, když je vozidlo v pohybu, a také pouzdra a čepy pro připojení spojovacích prvků, přičemž stále poskytují správný rozsah pohybu.
Upozorňujeme, že tento seznam nezahrnuje stabilizátor, protože některá vozidla ho nemají. Ale docela dost, tak se ponořme trochu dál. Co dělá stabilizátor, co části uvedené výše ne?
Účel ochranného stabilizátoru
Odpověď se vrací k výše uvedenému předpokladu, že houpací (nebo vlastně protihoupací) tyč brání autu v houpání (nebo přesněji v naklánění na jednu či druhou stranu). K tomu slouží stabilizátor: zabraňuje naklánění karoserie. Stabilizátor nedělá vůbec nic, pokud se auto nenaklání na jednu stranu, ale když se začne naklánět (což obvykle znamená, že se auto otáčí - každé auto nebo kamion má tendenci se naklánět ze zatáčky), stabilizátor tyč působí silou na zavěšení na každé straně, nahoru na jedné straně a dolů na druhé straně, což má tendenci odolávat náklonu.
Jak funguje stabilizátor?
Každý stabilizátor je torzní pružina, kus kovu, který odolává kroutící síle. Stabilizátor je připevněn na každém konci, jedním koncem k jednomu kolu a druhým koncem k protějšímu kolu (obě přední nebo obě zadní) tak, aby kolo na jedné straně bylo výše než na druhé, stabilizátor musí být zkroucený. Stabilizátor působí proti tomuto zatáčení a snaží se vrátit kola do původní výšky a vůz vyrovnat. To je důvod, proč stabilizátor nedělá nic, pokud se karoserie nenakloní na jednu stranu: pokud se obě kola zvednou současně (jako při nárazu) nebo klesnou (jako při propadu), stabilizátor nefunguje. Není potřeba to otáčet, takže to nemá žádný efekt.
Proč používat stabilizátor?
Zaprvé to může být nepříjemné, trapné nebo dokonce nebezpečné, když se auto v zatáčkách příliš valí. Jemněji, nekontrolované naklánění karoserie má tendenci způsobovat změny v seřízení kol a zejména jejich odklonu (naklánění dovnitř nebo ven), což snižuje jejich trakci; omezující naklánění karoserie také umožňuje kontrolu odklonu, což znamená stabilnější přilnavost při brzdění a zatáčení.
Existují však také nevýhody při instalaci pevných stabilizátorů. Za prvé, když auto narazí na hrbol pouze na jedné straně, má to stejný účinek na odpružení jako naklánění karoserie: kolo na jedné straně (strana, která narazila na hrbol) se pohybuje nahoru vzhledem ke karoserii auta, ale druhá ano. ne. Stabilizátor odolává tomuto pohybu vyvinutím síly, aby kola zůstala ve stejné výšce. Takže auto s tuhým stabilizátorem, které narazí na takový hrbol, bude buď cítit tužší (jako by mělo velmi tuhé pružiny) na straně nerovnosti, zvedne pneumatiku ze silnice na druhé straně, nebo obojí. a další.
Vozidla, která čelí velkým silám v zatáčkách a pro která je rozhodující maximální přilnavost pneumatik, ale která mají tendenci jezdit po rovných silnicích, mají tendenci používat velké a silné stabilizátory. Výkonná vozidla, jako je Ford Mustang, jsou často vybavena tlustými předními a zadními stabilizátory a na trhu s náhradními díly jsou k dispozici ještě silnější a tužší stabilizátory. Na druhou stranu terénní vozy jako Jeep Wrangler, které musí zvládat velké nerovnosti, mají méně tuhé stabilizátory a speciální terénní vozy je někdy úplně odstraní. Mustang se cítí na stezce sebevědomě a Jeep zůstává stabilní na nerovném terénu, ale když si vymění místa, ani jedno nefunguje tak dobře: Mustang je na kamenitém terénu trochu příliš hrbolatý, zatímco Jeep se snadno převaluje v ostrých zatáčkách.
