Běžný plyn vs. prémiový plyn: Jaký je rozdíl a měl bych se o to starat?

Provádění dalšího výzkumu potřebného k ušetření pár dolarů je běžnou praxí většiny z nás. Na druhou stranu, když se nám naše peněženka zdá tlustší než obvykle, máme tendenci utrácet volněji. Ale pokud jde o pumpu, má smysl dávat běžný plyn do auta, které má účtovat prémii? Má smysl lít prémiový benzín do auta, které potřebuje jen pravidelný? Odpovědi vás možná překvapí.

Jak motor spotřebovává benzín?

Abyste pochopili rozdíly v benzínu, je užitečné vědět, jak přesně váš motor funguje, když používá plyn. Benzín pomáhá při spalování, ke kterému dochází, když zapalovací svíčka dodá malý elektrický proud, který zapálí specifickou směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Energie vytvořená z této reakce pohání písty ve válcích, které pohánějí klikový hřídel, a dodává tak vašemu vozu sílu, kterou potřebuje k pohybu.

Spalování je poměrně pomalý proces a množství jiskry stačí k zapálení směsi vzduch/palivo v blízkosti zapalovací svíčky, která se postupně rozpíná a zapálí vše ostatní. Motor je pro tuto odezvu optimalizován, aby mohl absorbovat co nejvíce energie, a mnoho motorů je navrženo odlišně pro různé účely (například sportovní vůz je stavěn pro výkon, zatímco hybridní vůz je stavěn pro úsporu paliva). a každý kvůli tomu funguje jinak.

Optimalizace motoru tímto způsobem je důležitá z několika důvodů. Směs vzduchu a paliva, ke které čelo plamene nedosáhlo, před reakcí výrazně mění tlak a teplotu. Pokud podmínky ve válci obsahují příliš mnoho tepla nebo tlaku pro směs vzduchu a paliva, dojde k samovolnému vznícení, což má za následek klepání motoru nebo „detonaci“. Toto se také nazývá „klepání“ a vytváří zvonivý zvuk, protože ke spalování nedochází včas, aby motor potřeboval k optimálnímu výkonu. Klepání motoru může být zcela bezvýznamné nebo může mít vážné následky, pokud je ignorováno.

Co je to benzín a jaká je jeho cena?

Ropa je uhlovodíková sloučenina skládající se z uhlíku a vody jako hlavních složek. Benzín se míchá podle speciálních receptur, včetně asi 200 různých uhlovodíků z ropy. Pro hodnocení odolnosti benzinu proti klepání se používají dva uhlovodíky: isooktan a n-heptan, jejichž kombinace určuje těkavost paliva z hlediska spalovacího potenciálu. Například isooktan je odolný proti samovolnému výbuchu, zatímco n-heptan je velmi náchylný ke spontánnímu výbuchu. Když to sečteme do určitého vzorce, dostaneme hodnocení: pokud tedy 85 % receptury tvoří isooktan a 15 % je n-heptan, použijeme 85 (procento isooktanu) k určení hodnocení nebo oktanového čísla.

Zde je seznam, který ukazuje normální hladiny oktanového čísla pro nejběžnější recepty na benzín:

• 85-87 - Normální
• 88-90 - Superior
• 91 a vyšší - Premium

Co znamenají čísla?

Tato čísla v podstatě určují, jak rychle se benzín vznítí, vzhledem k podmínkám motoru, ve kterém bude použit. Prémiový benzín tedy nemusí nutně poskytovat motoru větší výkon než běžný benzín; to umožňuje agresivnějším motorům (řekněme přeplňovaným motorům) získat větší výkon z galonu benzínu. Zde přichází na řadu doporučení ohledně kvality paliva pro automobily.

Protože výkonnější motory (Porsche 911 Turbo) generují více tepla a tlaku než méně výkonné motory (Honda Civic), vyžadují k optimálnímu provozu určitou úroveň oktanového čísla. Tendence motoru klepat závisí na kompresním poměru, který zase ovlivňuje konstrukci samotné spalovací komory. Vyšší kompresní poměr poskytuje větší výkon během expanzního zdvihu, což přímo přispívá k vyššímu tlaku a teplotě ve válci. Pokud tedy naplníte motor nedostatečným oktanovým palivem, má vyšší tendenci klepat.

Co to znamená pro ovladatelnost?

Program Car and Driver testoval, jak různé druhy paliva ovlivňují výkon motoru různých osobních a nákladních automobilů. Ve dvoudílném experimentu otestovali řadu aut (některá na běžný plyn a některá na prémiový) na běžný plyn, vyprázdnili nádrže, několik dní je provozovali na prémiový plyn a pak znovu testovali. Nakonec jakýkoli nárůst výkonu z přechodu na prémii nebyl ani zdaleka významný a rozhodně nestál za zvýšení ceny. Na druhou stranu většina vozidel (3 ze 4) měla horší výsledky, pokud nepoužívala navrhované palivo.

Automobilové motory jsou konstruovány tak, aby si udržely určitou optimalizovanou úroveň výkonu, a doporučení ohledně paliva jsou vydávána s ohledem na to. K okamžitému selhání motoru nemusí dojít, ale může mít zničující dlouhodobé následky, které mohou vést k nákladným opravám.

Natankovali jste do auta špatné palivo? Co nejdříve zavolejte mechanika k důkladné kontrole.