Chrysler 300 SRT z roku 2016

Ještě v 1960. a 70. letech ovládla australský trh s rodinnými vozy takzvaná velká trojka. Velké šestiválcové vozy V8 vždy prezentované v pořadí „Holden, Falcon a Valiant“ ovládaly místní trh a byly skutečným battle royale.

Chrysler Valiant upadl v roce 1980, kdy společnost převzala Mitsubishi, a pole přenechalo dvěma dalším společnostem. Nyní se to změnilo s nevyhnutelným zánikem Falconu a Commodore, takže velký Chrysler zůstal v cenově dostupném segmentu velkých sedanů.

Jedná se o Chrysler 300C, který se zde prodával v roce 2005, a i když o něj nikdy nebyla velká poptávka, všechno ostatní na něm je velké a je to zdaleka jedno z nejznámějších aut na silnici.

Druhá generace modelu, vydaná v roce 2012, prošla v roce 2015 faceliftem ve středním věku se změnami včetně nového voštinového jádra s odznakem na blatníku Chrysler ve středu, nikoli v horní části mřížky. Nechybí ani nové LED mlhovky a denní svícení.

Z profilu zůstávají charakteristická široká ramena a vysoký pas, ale se čtyřmi koly nového designu: 18 nebo 20 palců. Změny na zádi zahrnují nový design předního panelu a zadní světla LED.

Nejnovější řada 300, která byla dříve k dispozici v karoseriích sedan nebo kombi a se vznětovým motorem, se dodává pouze se sedanem a benzínovými motory. Čtyři možnosti: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core a 300 SRT.

Jak název napovídá, 300 SRT (by Sports & Racing Technology) je výkonná verze vozu a my jsme si za volantem užili velmi příjemný týden.

Zatímco Chrysler 300C je základní model s cenou 49,000 300 USD a 54,000 300C Luxury (69,000 USD) je model s vyšší specifikací, varianty SRT fungují naopak, přičemž 300 SRT (59,000 XNUMX USD) je standardní model a XNUMX s příslušným názvem. SRT Core má snížené funkce, ale také cenu (XNUMXK $).

Kufr má správný tvar, což usnadňuje přepravu objemných předmětů.

Za těchto úspor 10,000 XNUMX USD přicházejí kupující Core o nastavitelné odpružení; satelitní navigace; kožený lem; ventilace sedadel; chlazené tácky; nákladní rohož a síťovina; a zvuk Harman Kardon.

Ještě důležitější je, že SRT dostává řadu dalších bezpečnostních prvků, včetně sledování mrtvého úhlu; Varování před opuštěním jízdního pruhu; systém udržování v jízdním pruhu; a varování před přední kolizí. Jsou také standardní u 300C Luxury.

Oba modely mají 20palcová litá kola obrobená v Core a kovaná v SRT a čtyřpístkové brzdy Brembo (černé na Core a červené na SRT).

Design

Chrysler 300 má dostatek místa pro nohy, hlavu a ramena pro čtyři dospělé. Uprostřed zadního sedadla je dostatek místa pro další osobu, i když tunel převodovky v této poloze krade pořádnou dávku pohodlí.

Kufr pojme až 462 litrů a je správně tvarován, aby snadno převezl objemné předměty. Pod zadním oknem je však dlouhý úsek, kterým se dostanete na vzdálenější konec kufru. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit v poměru 60/40, což umožňuje převážet dlouhé náklady.

Vlastnosti

Multimediální systém Chrysler UConnect je soustředěn kolem 8.4palcového dotykového barevného monitoru umístěného ve středu palubní desky.

MOTORY

300C pohání 3.6litrový benzinový motor Pentastar V6 s výkonem 210 kW a točivým momentem 340 Nm při 4300 ot./min. Pod kapotou 300 SRT je obrovský 6.4litrový Hemi V8 s 350kW a 637Nm.

Chrysler sice neuvádí čísla, ale je pravděpodobné, že dosažení rychlosti 100 km/h bude trvat méně než pět sekund.

Oba motory jsou nyní spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF TorqueFlite, což je vítané zejména u modelů SRT, které dříve používaly stárnoucí pětistupňovou převodovku. Volič převodovky je kulatý číselník na středové konzole. Řazení s litými lopatkami jsou standardní součástí obou modelů SRT.

Není divu, že spotřeba paliva je vysoká. Udávaná spotřeba je 13.0 l/100 km v kombinovaném cyklu, ale rozumných 8.6 l/100 km na dálnici, v průměru jsme za týdenní test měli něco málo přes 15.

Řízení

To, co slyšíte, je to, co dostanete, když stisknete tlačítko startování motoru na Chrysler 300 SRT. S trochou pomoci klapky na dvoustupňovém výfuku vůz vydává ten hlasitý, odvážný rachot, který rozbuší srdce nadšenců do sportovních aut.

Řidičem kalibrovaný spouštěcí ovladač umožňuje řidiči (nejlépe pokročilému - nedoporučuje se pro nezkušené) nastavit preferované spouštěcí otáčky, a přestože Chrysler neuvádí číslo, je pravděpodobný čas 100-XNUMX mph za méně než pět sekund. .

K dispozici jsou tři jízdní režimy: Street, Sport a Track, které upravují nastavení řízení, stability a trakce, odpružení, plynu a převodovky. Jsou přístupné přes dotykovou obrazovku systému UConnect.

Nová osmistupňová převodovka je výrazným zlepšením oproti předchozí pětistupňové převodovce – téměř vždy na správný převod ve správný čas a s velmi rychlým řazením.

Ve městě chvíli trvá, než si zvyknete na obrovskou velikost těchto velkých Chryslerů. Z místa řidiče do přední části auta je to daleko a díváte se přes velmi dlouhou kapotu, takže přední a zadní senzory a zadní kamera se opravdu uživí.

Na dálnici 300 je SRT ve svém živlu. Poskytuje hladkou, tichou a uvolněnou jízdu.

I přes vysokou trakci je to velké těžké auto, takže ze zatáček nebudete mít takovou radost jako u menších agilnějších aut.

Liší se 300 SRT velký vzhled od Commodore a Falconu? Dejte nám vědět své myšlenky v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace Chrysler 2016 pro rok 300.