Čištění DPF filtrů – kolik na tom můžete vydělat?
25 milionů je počet vozidel registrovaných v Polsku. Každý třetí z nich je nafta, jejíž výfuk pochází mimo jiné z prachu, který je jednou z příčin smogu. Proto musí být taková vozidla vybavena DPF filtry. Služeb profesionálního čištění těchto filtrů využívá stále více řidičů. Je výhodné poskytovat služby čištění DPF filtrů?
Boj za čistý vzduch u nás spustil službu čištění filtrů pevných částic v osobních, nákladních automobilech a autobusech. Technické vylepšení procesu čištění specializovaným strojem eliminuje segment kutilů. Řidiči nemohou filtr sami vyčistit klasickou tlakovou myčkou. Vyplatí se tedy využít příležitosti otevřít si službu čištění DPF filtru?
Poptávka po této službě dynamicky roste. Firmy na čištění DPF si na nedostatek zákazníků nestěžují. Navíc se stále méně řidičů podílí na nezákonném postupu odstraňování filtrů. Od této změny pravidel je účinně odrazují silniční kontroly, pokuty za to, že v autě není DPF filtr, a riziko ztráty schválení vozidla. Mimo jiné roste zájem o službu čištění DPF filtru. protože umožňuje obnovit filtr téměř na sto procent jeho účinnosti a náklady na opravu filtru jsou dokonce poloviční oproti nákladům na jeho řezání – ještě jednou zdůrazňujeme, že je to nezákonné.
Ještě před pár lety bylo populární opouštět filtry pevných částic; černé podnikání u nás kvetlo beztrestně. Často se zákazníci, aniž by si byli vědomi porušení zákona, ocitli v „dutě“, kde byli informováni, že po odstranění filtru auto snadno projde kouřovými testy při periodických kontrolách na kontrolní stanici. Zákazník zabalený v lahvi draze zaplatil a poděkoval za profesionální službu a „hollowbody“ si přivydělával prodejem vystřiženého, tzn. nejdražším prvkem je filtrační patrona potažená platinovými částicemi. Aby toho nebylo málo, podvedení řidiči nenahlásili, že auto bez filtru pevných částic nemůže legálně jezdit po veřejných komunikacích. To může vést ke ztrátě povolení a pokutě ve výši několika stovek zlotých. Zahraniční cesta bez filtru pevných částic může skončit s mandátem až 3,5 tis. Euro.
Musíme také pamatovat na to, že auto bez filtru neprodáme a už vůbec ne za cenu, jakou bychom chtěli. DPF filtr dnes žádá každý zákazník. Za zmínku také stojí, že počet online reklam nabízejících odstranění DPF filtru se drasticky snížil. Řada řidičů se – v souvislosti se zpřísněním sankcí za chybějící filtr – obrací se svými stížnostmi na dílny, kde jim filtr pevných částic z auta vymontovali. To je důvod, proč počet dílen, které jsou stále ochotné filtry řezat, rapidně klesá. Protože kdo potřebuje potíže, stížnosti atd.
Stojí za zmínku, že velkou roli zde sehrál vznik nové technologie čištění DPF. O hydrodynamické metodě čištění filtrů pevných částic už dnes slyšel snad každý. Má téměř XNUMX% účinnost, a proto dominuje na trhu služeb čištění DPF filtrů a zatlačuje do pozadí jiné, méně účinné metody. Navíc cena této služby je opravdu dostupná, takže další nelegální řezání filtrů se přestává vyplácet a nedává vůbec smysl.
S touto novou metodou se také otevírají nové obchodní příležitosti. Vznikají nové společnosti poskytující služby čištění DPF, které využívají jak autoservisy, tak běžní řidiči. O službu mají stále větší zájem také majitelé dopravních podniků a městských dopravních podniků.
K zahájení podnikání potřebujeme specializovaný čisticí stroj. Náklady na pořízení takového zařízení se pohybují od 75 tis. až 115 tisíc PLN čistého, v nabídce polského výrobce OTOMATIC. Stačí si koupit auto se školením a samotný proces čištění nevyžaduje speciální dovednosti. Vzhledem k průměrným technickým nákladům na čištění filtru – 30-40 PLN netto – není těžké spočítat, jak rychle můžeme očekávat návratnost investice z nákupu stroje. Náklady na čištění filtrů se pohybují od 400 do 600 PLN.
Z rozhovoru s Krzysztofem Smolcem, spolumajitelem společnosti OTOMATIC, specializující se na výrobu strojů na čištění DPF filtrů s hydrodynamickou technologií, jsme se dozvěděli, že velká skupina jejich zákazníků deklaruje návratnost investice mezi 6 a 12 měsíci od data nákupu stroje. Rekordmanovi to trvalo pouhé tři měsíce. Krzysztof Smolec věnuje zvláštní pozornost kvalitě nabízených služeb: „Pro autoservis není nic důležitějšího, než nevracet vyčištěný filtr s reklamací. Proto klademe zvláštní důraz na školení čištění filtrů a zákaznický servis a také na technickou podporu, kterou naše společnost nabízí po zakoupení stroje.“
Přestože se na trhu již objevily společnosti nabízející čištění DPF, poptávka po této službě neustále roste. U nás je velké množství aut diesely vybavené DPF filtrem. Je třeba také připomenout, že počet kontrol aut na polských silnicích roste. Od roku 2017 jsou některé policejní hlídky vybaveny odpovídajícími diagnostickými zařízeními a pravidelně jsou organizovány speciální emisní kontrolní akce.
Kromě toho je vhodné připomenout, že od 1. září 2017 musí také nové vozy s benzínovým motorem opouštět továrnu s filtrem pevných částic - tzv. GPF. Očekávané zavedení nového stupně zákalu – od 1.5 m-1 do 0,2 m-1 pro vozidla Euro 5 a Euro 6 – pravděpodobně nastaví linku čištění filtrů na mnoho příštích let. Vše nasvědčuje tomu, že na trhu je stále dostatek prostoru pro firmy nabízející služby v této oblasti.
Stroje na DPF filtry: www.otomatic.pl.
