Čištění autoklimatizace jednoduchým a levným způsobem
Obsah
K ochlazení vzduchu v autě je opakovaně poháněn ventilátorem přes výparník klimatizačního systému, který má teplotu lehce pod nulou stupňů. Když si představíte, kolik vzduchu prochází všemi vzduchovými kanály, trubicemi a plástvemi, je jasné, že detaily klimatizace nemohou zůstat čisté.
I sebemenší znečištění ve vzduchu, neustále se usazující na površích, tam rychle vytvoří hromadění ne vždy příjemně zapáchajících látek.
Proč potřebujete dezinfikovat klimatizaci auta
Kromě nejrůznějších nečistot organického a minerálního původu se sekce systému rychle stanou domovem mikroorganismů. Jsou to bakterie, které se živí obsahem proudů vzduchu, rychle se množí a organizují celé kolonie. Produkty jejich životně důležité činnosti dávají charakteristický zatuchlý zápach, charakteristický pro místa, kde je hodně vlhkosti a málo větrání.
S ventilací v klimatizaci je vše v pořádku, ale používá se k tomu stejný vzduch opakovaně procházející kabinovým filtrem a chladičem. Filtr není dokonalý, i když obsahuje aktivní uhlí a antialergeny. Ta se zase ucpe a stane se zdrojem zápachu. A radiátor výparníku je doslova obrostlý rodinami plísní a bakterií.
Pokud odstraníte výparník, který dlouho fungoval a nebyl vyčištěn, bude obraz působivý. Struktura trubek a žeber výměníku tepla je téměř úplně ucpaná plakem, špínou a plísní.
Vždy je zde velká vlhkost, protože plyn při ochlazení prochází rosným bodem, uvolňuje se voda, která musí odtékat odtokem. Ale i když odpadní potrubí není ucpané, část vlhkosti zůstává v porézních strukturách usazenin. Bakterie toho využívají.
To ukazuje rozdíl mezi čištěním a dezinfekcí. Druhý spočívá ve zničení a odstranění mikroorganismů současně s odebráním jejich živného média. Kromě nepříjemného zápachu se tím zbaví i nebezpečí nakažení cestujících, není známo, kolik je tam bakterií, které jen ochucují interiér, a kolik patogenních.
Jak vyčistit klimatizaci doma
Proces čištění lze svěřit profesionálům zabývajícím se čištěním interiérů automobilů v komplexu, ale stačí to udělat sami, což ušetří spoustu peněz. Vše potřebné k čištění a dezinfekci je v prodeji.
Všechny součásti systému umístěné v kabině podléhají čištění:
- radiátor výparníku;
- vzduchové kanály a klapky;
- deflektory;
- vzduchový filtr, ten se nečistí, ale vyměňuje se za nový.
Prostředky jsou dodávány v různých formách, jak ve fyzikálním stavu a způsobu aplikace, tak v chemickém složení. Ne nutně všechny by měly být navrženy speciálně pro použití v autě.
Výběr čističky
Teoreticky je možné klimatizaci kompletně rozebrat a umýt pracím práškem nebo podobným přípravkem specializovaným na automobily.
Ale v praxi to není příliš realistické, protože je to náročné na práci, bude to vyžadovat speciální dovednosti a znalosti a také doplňování klimatizace, protože při odstranění výparníku dojde ke ztrátě chladiva. Proto hlavní metody čištění zahrnují procházení systémem různého složení bez demontáže dílů.
Aerosol
Prostředky pro dezinfekci mohou být dodávány v aerosolových obalech. Jedná se o tlakovou nádobu vybavenou trubicí pro přesný nástřik.
Metody aplikace jsou přibližně typické:
- zpracování se provádí při běžícím motoru;
- kabinový filtr je demontovaný, obvykle se nachází v prostoru odkládací schránky pod plastovým krytem;
- v režimu vnitřní recirkulace je vzduch odebírán z filtrační zóny a tam byste měli začít stříkat produkt s ventilátorem topení zapnutým na maximální rychlost;
- při zpracování je vnitřek vzduchotěsný, to znamená, že okna a dveře jsou zavřené;
- výše finančních prostředků na úplné zpracování a doba postupu je uvedena v pokynech pro válec;
- po zpracování se klimatizace vypne a vnitřek se větrá s otevřenými dveřmi a běžícím ventilátorem.
Mezi ošetřením a větráním je lepší udělat čtvrthodinovou pauzu pro efektivnější provoz dezinfekčních prostředků.
Pěnový čistič
Pokud se výrobek používá ve formě pěny, bude účinnost jeho práce vyšší v důsledku zvýšení stability kompozice a provozní doby.
Princip zpracování je přibližně stejný, ale pěnu lze stříkat bodově po prostudování struktury instalace a nasměrování pěnové trubice na nejkritičtější místa. Zejména přímo na roštu výparníku. Lze jej omítnout molitanem, nechat nasáknout a teprve poté zapnout ventilátor, doplnění pěny ze strany filtru a chladiče.
Při obtížném přístupu můžete použít drenážní trubici k vypuštění vody, ta jde přímo do radiátoru.
Chlorhexidin
Jedná se o silné externí antibakteriální léčivo (antiseptikum), které lze účinně použít k dezinfekci automobilů. Ničí i plísně, houby a spory.
Lze jej zakoupit ve správné koncentraci nebo naředit na konečnou hodnotu přibližně 0,05 %. Roztok se nalije do ručního rozprašovače, přidání alkoholu zvýší efektivitu práce.
Způsob aplikace je stejný, kompozice se nastříká klimatizací pracující pro recirkulaci do oblasti odstraněného kabinového filtru. Doba zpracování a techniky jsou stejné jako u aerosolu nebo pěny.
Mechanická metoda
Existují situace, kdy bylo auto zakoupeno na sekundárním trhu a klimatizační systém v něm nebyl nikdy vyčištěn.
Protože v tomto případě jsou vrstvy nečistot již tak hojné a silné, že zde žádná chemie nepomůže, bude nutné uzly demontovat. Dobře předem promyslet možnost úspěšného dokončení následné montáže.
Práce profesionálů bude stát poměrně hodně, cenovky zde od 5000 rublů právě začínají. Ale následky negramotné přepážky budou ještě nepříjemnější. Moderní systém klimatizace je velmi složitý a při sebemenší chybě již nebude moci normálně fungovat.
Navíc se budete muset vypořádat s velkými plastovými díly, většinou již zdeformovanými, které se, pokud neznáte nuance, stanou při jízdě zdroji fatálních zvuků. A systém můžete běžně doplňovat pouze tehdy, pokud máte specializovaný automatický stojan s funkcemi odsávání a dávkování směsi freon-olej.
Vyměnit bude také potřeba jednorázové těsnění. Čištění silně znečištěných částí, zejména chladiče, bude také vyžadovat speciální vybavení.
Dezinfekce výparníku a vzduchovodů
Výparník a z něj vycházející vzduchové kanály lze navíc dezinfikovat pomocí dýmovnic speciálně navržených pro tento účel. Je lepší to udělat druhý den po ošetření čisticími pěnovými aerosoly.
Návod k použití je uveden na kontrolním štítku. Obvykle se jednoduše instaluje na podlahu prostoru pro cestující a spouští se tlačítkem pod pojistkou.
Filtr je demontován, proudění vzduchu je organizováno režimem chlazení horní části prostoru pro cestující, to znamená, že kouř (pára) z kontrolního zařízení prochází kruhově přes chladič. Doba zpracování je cca 15 minut, poté se interiér vyvětrá a instaluje se nový vzduchový filtr.
Čištění chladiče klimatizace
Chladič (kondenzátor) lze čistit postupnou aplikací čisticích prostředků, tlakové vody a stlačeného vzduchu. Jinými způsoby nelze stlačené nečistoty z jemné struktury trubic odstranit.
Pouze postupným změkčením usazenin chemickými povrchově aktivními detergenty, mytím pod středním tlakem a propláchnutím kompresorem. Čištění se provádí ve spojení s hlavním radiátorem, protože pracují postupně v proudu vzduchu, kontaminace jednoho ovlivní účinnost druhého.
Výměna kabinového filtru
Kabinové filtry lze snadno vyměnit, není třeba navštěvovat servisní stanici. V návodu je vždy uvedeno jejich umístění, stačí sejmout kryt, vytáhnout starý filtr a stejným způsobem namontovat nový, bez zmatku v prostorové orientaci. Je žádoucí zkrátit dobu výměny na polovinu oproti doporučeným.
Prevence
Prevence znečištění spočívá v udržování čistého vzduchu v autě a pravidelném čištění. Nedoporučuje se jezdit s otevřenými okny na prašných cestách nebo v hustém městském provozu.
K tomu slouží režim vnitřní recirkulace a kabinový filtr. Je levná, a pokud ji budete měnit častěji, bude dobře chránit jak vnitřky systému klimatizace, tak plíce cestujících.
Čím častěji budete klimatizaci čistit, tím lépe budou použité kompozice fungovat. Nejlépe dvakrát ročně, na jaře a na podzim, pak se klimatizace trvale neznečistí a nevydá nežádoucí pachy.
