Ladění čipů motoru: Klady a zápory
Každý motorista sní o zvýšení výkonu pohonné jednotky svého vozu. Existují docela reálné způsoby, jak tohoto výsledku dosáhnout. V prvé řadě jde o konstruktivní zásah do motoru – zvětšení jeho objemu výměnou skupiny válec-píst. Je jasné, že taková akce bude pěkně drahá. Za druhé, můžete provést změny ve výfukovém systému, jako je instalace svodu na přeplňované motory a také odstranění katalyzátoru a filtru pevných částic.
Existuje ale levnější metoda bez zásahu do systému motoru – chiptuning. co to je? V tomto článku na našem webu Vodi.su se pokusíme vypořádat s tímto problémem.
Co je chiptuning?
Jak víte, i ty nejlevnější vozy jsou dnes vybaveny elektronickou řídicí jednotkou (ECU, ECU). Za co je tento blok zodpovědný? Elektronická řídicí jednotka je zodpovědná za provoz vstřikovacího systému, tedy vstřikovače. Čip obsahuje standardní programy s četnými nastaveními. Výrobce zpravidla zavádí určitá omezení na provoz motoru. Nejvýraznějším příkladem je, že mnoho vozů třídy Premium by mohlo snadno dosáhnout rychlosti přes 250-300 km/h, ale jejich maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Pokud tedy budou provedeny nějaké změny v programovém kódu, bude možné snadno zrychlit na 280 km / h a více. Je jasné, že se tím zvýší výkon motoru a spotřeba paliva zůstane stejná.
Pomocí chiptuningu můžete změnit následující nastavení:
- časování zapalování;
- režimy dodávky paliva;
- režimy přívodu vzduchu;
- obohacení nebo vyčerpání směsi paliva a vzduchu.
Lambda sondu je také možné přeprogramovat tak, aby negenerovala chybu v případě nízkého obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Připomeňme, že pokud je katalyzátor odstraněn, je nutný chiptuning, o tom jsme již psali dříve na Vodi.su.
Stručně řečeno, standardní tovární nastavení pro automobily vyrobené v Evropské unii, USA, Japonsku a Jižní Koreji nejsou „vybroušeny“ pro výkon a účinnost, ale pro přísné požadavky Euro-5. To znamená, že v Evropě jsou připraveni obětovat vlastnosti pohonné jednotky v zájmu životního prostředí. Chip tuning je tedy proces přeprogramování, flashování ECU za účelem odstranění omezení stanovených výrobcem.
Provádí chiptuning pro následující kategorie vozů:
- u vznětových přeplňovaných motorů - zvýšení výkonu až o 30 %;
- s benzínovými motory s turbínou - až 25%:
- sportovní vozy a vozy nejvyššího cenového segmentu;
- při instalaci HBO.
V zásadě je možné provést chiptuning pro běžný benzinový motor, ale nárůst nebude větší než 10 procent. Pokud jezdíte autem do práce, pak takové zlepšení sotva zaznamenáte, rovná se to přechodu z benzínu A-92 na 95.
Výhody chiptuningu
Pokud si objednáte tuto službu od skutečných odborníků, můžete si být jisti některými výhodami:
- zvýšený výkon;
- zvýšení otáček motoru;
- zlepšená dynamika;
- optimalizace spotřeby paliva;
- zvýšení točivého momentu.
Co je třeba vzít v úvahu? Všechny programy pro provoz ECU jsou vyvinuty výrobcem automobilu. Když je vůz v záruce, jsou možné některé aktualizace firmwaru, pokud jsou nalezeny chyby, ale tyto aktualizace nemají vliv na výkon motoru.
V tuningových studiích existují dva přístupy k chiptuningu. Jedná se buď o malé vylepšení stávajícího programu, nebo o zcela novou instalaci s kompletně změněnými kalibracemi. Řekněme hned, že je to druhá metoda, která poskytuje nejhmatatelnější zvýšení výkonu, ale takový chiptuning není vhodný pro všechny modely automobilů, protože může dojít k zablokování blikání. Je také možné, že podobný program ještě nebyl vyvinut pro váš model motoru.
Nevýhody chiptuningu
Hlavní nevýhodou je podle nás to chiptuning provádíte na vlastní nebezpečí a riziko. Faktem je, že v každé automobilové společnosti pracují na softwaru obrovská oddělení programátorů. Také se tam provádějí miliony měření, experimentů, crash testů atd. To znamená, že programy běží v reálných podmínkách a až poté jsou integrovány do počítače.
Licencované programy pro chiptuning prostě v přírodě neexistují.až na vzácné výjimky. Pokud jste tedy provedli blikání a ujistili se, že se všechny vlastnosti zlepšily, není to důvod k radosti, protože nikdo neví, co se stane po 10 nebo 50 tisících kilometrech. Dokonce i lidé, kteří se profesionálně zabývají laděním, řeknou, že zdroj pohonné jednotky se sníží o 5-10 procent.
Nabízí se otázka: je automatická převodovka nebo CVT navržena pro zvýšený točivý moment? Automatické převodovky reagují na nárůst točivého momentu zpravidla velmi bolestivě. Totéž platí pro turbodmychadlo – nárůstu výkonu je dosaženo zvýšením tlaku v turbíně, respektive se sníží její životnost.
Další bod - profesionální chiptuning je drahý, přičemž máte zaručeno maximální zlepšení výkonu motoru o ne více než 20%. Faktem je, že mnoho automobilek uměle snižuje kapacitu, aby platilo méně cel a daní za dovoz svých produktů do Ruska. Clo se totiž platí právě z „koní“ – čím víc jich, tím vyšší daně. Děje se tak i proto, aby byl model atraktivní z hlediska placení daní.
Závěry
S pomocí chiptuningu můžete skutečně zlepšit dynamický a technický výkon. Zvýšení výkonu o 20 procent nebo více však nevyhnutelně vede ke snížení zdrojů převodovky a motoru.
Doporučujeme Vám kontaktovat pouze ty služby, kde dávají záruku na veškeré provedené práce. Nezapomeňte uvést, jakou verzi firmwaru se chystáte nainstalovat. Programy stažené z neznámých stránek a fór zaručeně poškodí vaše vozidlo.
Načítá se ...
