Proč plní zapalovací svíčky: na vstřikovači, karburátoru

Motoristé se často potýkají s takovým problémem: baterie je nabitá, startér se točí, ale motor „nechytí“. To znamená, že se jednoduše nespustí. V takových případech prý dochází k navlhnutí nebo zaplavení zapalovacích svíček. S čím to lze propojit?

Plní zapalovací svíčky při startování studeného motoru

Zima je pro motoristy obdobím neustálých problémů. Nejen, že potřebujete vyměnit pneumatiky a provést antikorozní úpravu karoserie. Takže nakonec často auto nenastartuje, ačkoli všechny systémy fungují normálně. Obzvláště obtížné je, pokud auto nestojí ve vytápěné garáži, ale přímo na volném prostranství.

Již dříve jsme na Vodi.su psali, že studený start je plný mnoha problémů, zejména předčasného opotřebení CPG (skupina válec-píst). Při teplotách pod nulou selhávají i další systémy, například zapalování. Proto není možné nastartovat, i když je baterie dostatečně nabitá na roztočení startéru.

Proč dochází k zapalování svíček? Všechno je docela jednoduché. Jak motor vlastně startuje? Pojďme si tento proces popsat:

• Baterie nabíjí startér;
• ozubené kolo bendix zabírá s klikovým hřídelem;
• současně je náboj dodáván do zapalovacího systému;
• přes vysokonapěťové dráty vstupuje zátěž do svíček a vydávají jiskru;
• vstřikovací trysky vstřikují do spalovacích komor směs vzduchu a paliva, která začne vybuchovat z jiskry.

Svíčky jsou někdy slabým článkem tohoto řetězce. To znamená, že palivová směs je vstříknuta, ale nevznítí se, a proto se jednoduše usadí na elektrodách, stěnách válců a pístech. Svíčky zvlhnou a přestanou jiskřit. Další pokusy o nastartování motoru k ničemu nevedou.

Příčiny problému

Nejviditelnějším důvodem je zvětšení mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky.. Jiskra je slabá. V tomto případě zbývá jednoduše vyměnit svíčky za nové. Mohou existovat další problémy se zapalovacím systémem, například špičky svíčky jsou špatně upevněny nebo vysokonapěťový drát nevydržel zatížení a vyhořel.

Další častou příčinou je slabá baterie, která nestačí dodávat napětí do zapalování.. V takovém případě budete muset buď vyjmout baterii a přenést ji na nabíjení, nebo ji „rozsvítit“ z jiného auta.

Třetím důvodem je vstřikovací systém a nesprávná činnost počítače. Jednou jsme na Vodi.su mluvili o chudé a bohaté směsi paliva a vzduchu. Aby se zlepšil proces spouštění, řídicí jednotka specificky instruuje vstřikovací systém, aby uměle obohatil směs, to znamená, že procento benzínu v ní překročí normu. Pokud je však baterie vybitá nebo svíčka vydává slabou jiskru, k zapálení nedojde.

Hned si všimneme, že u motorů se vstřikováním se to stává mnohem méně často. Ano a ECU je nakonfigurováno tak, že když se motor nenastartuje poprvé, zastaví se přívod paliva, aby se svíčky nezaplavily.

Na motoru karburátoru, například na VAZ 21099 nebo 21083, je sací knoflík, který reguluje vzduchovou klapku karburátoru. Řidiči často úplně zavřou sytič, aby zajistili co nejbohatší napájení spalovacích komor. Pokud však baterie nebo svíčky nemohou vytvořit normální jiskru, k zapálení nedojde.

Následující problémy by se neměly podceňovat:

• palivo nízké kvality, které se při nízkých teplotách špatně odpařuje;
• vysoký obsah různých přísad v benzínu;
• tvorba kondenzátu v palivové nádrži a jeho smíchání s benzínem.

Také se snížením úrovně komprese a opotřebení stíracích kroužků oleje je docela pravděpodobné, že svíčky jsou naplněny motorovým olejem. Podobný problém je možný i v jiných případech: praskliny v CPG a hlavě válců, opotřebení těsnění dříku ventilu (těsnění) nebo jejich vedení, opotřebení těsnění hlavy.

Co dělat, když zaplaví svíčky?

Pokyny říkají, že je nejprve musíte vysušit. No, nebo rovnou vyměnit za nové. Můžete je sušit různými způsoby: odšroubujte a vložte baterii nebo dokonce na horký sporák. Chce to ale hodně času.

Řidiči ve spěchu preferují jiný způsob (na vstřikovači):

• sešlápněte plynový pedál na maximum;
• otáčíme klikovým hřídelem startérem asi 5-10 sekund;
• uvolněte plynový pedál;
• pokusu o spuštění v normálním režimu.

Při sešlápnutí plynového pedálu je škrticí klapka plně otevřena a vzduch vstupuje do válců. A pod vlivem tlaku, když jde píst nahoru, teplota vzduchu stoupá a svíčka je sfouknuta teplým proudem vzduchu.

V každém případě redakce Vodi.su doporučuje provést kompletní diagnostiku motoru, aby se podobné potíže neopakovaly. Zvláštní pozornost věnujte stavu zapalovacích a vstřikovacích systémů. Kontrola komprese nebude zbytečná. Pokud je příliš nízká, budete muset hledat příčinu a utrácet peníze za opravy.

Načítá se ...