Testovací jízda Chevrolet Captiva: druhá osoba

Nová Captiva je prvním kompaktním SUV značky. Chevrolet. Sledování kořenů modelu vede ke korejskému výrobci. Daewoo, což samozřejmě platí i pro uživatele stejné platformy Opel Among.

Rozměry samonosné karoserie Captivy odpovídají primárně evropskému vkusu, což plně platí pro design a vyladění podvozku. Základní zážehový motor modelu má zdvihový objem 2,4 litru a nepůsobí příliš působivou dynamikou.

Pravdou je, že v tomto případě je třeba slovo „kompakt“ chápat v nejširším slova smyslu – Korejec má však se svou délkou 4,64 metru blíže k VW Touareg (4,75 m) než k Toyotě RAV4 (4,40 m) .

Prostor první a druhé řady

působí opravdu pozitivním dojmem, ale dvě extra sedadla vzadu jsou rozhodně vhodná pouze pro děti a kromě toho jsou zřídka čalouněná.

Captiva rozhodně nepředurčuje ke sportovnímu stylu jízdy – řízení je spíše nepřímé a na silnici špatně reaguje a naklonění karoserie v zatáčce je více než patrné. Neexistují však žádné vážnější problémy s chováním na silnici, s výjimkou průměrného výkonu brzdového systému. Potvrzením je, že systém ESP je součástí standardní výbavy všech verzí modelu.

Pohon je bohužel malý důvod k radosti

Čtyřválcový motor o výkonu 136 koní obec se očividnou neochotou obrací, její tah je také mizivý. Bezesporu za to nemůže převodovka, která má příliš „dlouhé“ převody. Kabina vozu si zaslouží dobré hodnocení - materiály, zpracování a ergonomie nezpůsobují vážnější kritiku.

2020-08-30