Testovací jízda Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Co je spojuje, co je odděluje?

Ne, nemluvíme o něm pohon čtyř kol, ačkoli to mohou mít všichni čtyři. Budeme hovořit o čtyřech nových trumfech od koncernu Volkswagen, které pravděpodobně vyřeší problémy, na které přišli kvůli záměrnému zavádění o emisích nafty.

Po pár měsících však zákazníkům nabídly své novinky hned čtyři značky, které všechny využívaly známý konstrukční základ - modulární platformu s příčným motorem (MQB). Letos na setkání všech kandidátů na ocenění European Car of the Year v Tannistestu v Dánsku jsme měli přímou možnost porovnat tyto čtyři první crossovery a SUV, které se zrodily na základě společných principů.

Tiguan před Ku a Ateco, naposledy přišel Kodiaq

Prvním vozidlem koncernu VW namontovaným na MQB bylo Audi A3, které je nyní zákazníkům k dispozici téměř čtyři roky. Design SUV/crossoverů si samozřejmě dal od designérů čas navíc a jako první dostal povolení k sériové výrobě Volkswagen Tiguan. Téměř současně se prvními kupci staly Audi Q2 a Seat Ateca, do prodeje je v těchto dnech připraven pouze největší z nich, Škoda Kodiaq. Příchod na slovinský trh nenastal současně. Víme, že na domácím trhu, tedy v Německu, se Tiguan začal prodávat velmi rychle. S Audi Q2 se šéfové bavorských prodejů věnovali trochu více času, takže prodej začne hned. Seat Ateca je na slovinském trhu dostupný od října a „zpoždění“ prodejů (ve Španělsku) je zhruba tři měsíce. Kodiaq se dostane na trh v České republice a Německu tento měsíc a ve Slovinsku o tři měsíce později, v březnu příštího roku.

Audi o 10 cm nižší než Seat

Tito čtyři zástupci nové vlny jsou však zcela odlišných velikostí a (v závislosti na designu) vlastně také pro svůj zamýšlený účel. Počínaje tím nejmenším: Audi Q2 je dlouhé. Měřiče 4,19je také nejnižší (10 cm od nejbližší výšky, Ateca) a má nejkratší rozvor. Údaje o posledně jmenovaném jsou také nejvíce vypovídající: jak dlouho se skupina Volkswagen posunula vpřed ve výrobě vozů s novou základnou MQB. Předtím byli konstruktéři jednotlivých platforem velmi omezeni změnou rozvoru, nyní už tam nejsou.

Mezi čtyřmi dotyčnými vozy má Seat Ateca druhý nejdelší rozvor, který se svými Měřiče 4,363 také druhý nejdelší. Tiguan dlouhý Měřiče 4,496 a má 2,681 XNUMX metrů mezi nápravami. Ve srovnání s jinými Kodiaqy se již zdá docela velký vzhledem k jeho rozměrům (délce 4,697, výška 1,655 1,655, rozvor 2 2 metrů). Na našich fotografiích ve skutečnosti mezi třemi hlavními nejsou žádné zásadní rozdíly, pouze v případě Audi Q3 již vidíme, že je velikostně menší a také patří do druhé třídy. Totiž, QXNUMX, stejně jako AXNUMX, je jakýmsi nováčkem ze skupiny, která ještě nevznikla.

Nebudou chybět ani Golf T-Roc a Seat Arona!

Modely podobných velikostí, ale ve vlastní interpretaci, stále připravují designéři ze Seatu, Škody a Volkswagenu a objeví se velmi brzy; Volkswagen Golf T-Roc a Seat Arona budou poprvé veřejně vystaveny na ženevském autosalonu v březnu.

Pokud se vrátíme co do velikosti k trojici Ateca, Tiguan a Kodiaq, rozdíly ve vzhledu jsou mnohem menší, než bychom od údajů o velikosti mohli očekávat. Jen zadní část Kodiaqu trochu vyčnívá, jinak je vzhled všech tří velmi podobný.

Už máte rodinu? Zapomeňte na Q2 a myslete si, ano, Škodovka!

Stále existuje mnoho rozdílů v interiéru a prostornosti. Zde také necháváme bokem Q2, na předních sedadlech je samozřejmě dostatek místa pro řidiče a spolujezdce, ale Q2 je koncipován spíše jako crossover, zaměřený především na mladé nebo starší páry, a ne na početné rodiny. ... Každý, kdo hledá v Audi více místa, se bude muset rozhodnout pro větší množství, tj. Q3.

Zajímavý je prostorový vztah mezi Ateco a Tiguanem. Ateca má kufr je menší než u Tiguanu (rozdíl asi 100 litrů), ale na zadní lavici není prakticky žádný objemový rozdíl. Oba poskytují cestujícím na zadních sedadlech dostatek prostoru. Tiguan má však tu výhodu, že zadní lavice je také podélně pohyblivé Tímto způsobem můžeme přizpůsobit prostor různým potřebám. Ve skutečnosti, co se týče velikosti (exteriér i interiér), zdá se, že Ateca je auto, které Seat možná bral jako výchozí bod v počátečním designu: velikostně připomíná první generaci Tiguanu!

Poněkud podobně jako menší Q2 se nad nimi Kodiaq tyčí díky většímu prostoru pro cestující. Interiér je prostornější, ve stylu původních designérů této značky – je zde prostor pro vyšší třídu. Kodiaq to dokazuje na první pohled, protože ze zadní části můžete dostat více. třetí řada sedadela za těmito zády je dalších 270 litrů prostoru. Ve verzi s pouhými pěti sedadly je zavazadlový prostor obrovský (650 litrů) a cestující na druhé lavičce mohou poskytnout spoustu místa na nohy, protože jsou dělené (v poměru 2: 3) a lze je také posouvat podélně . Každý, kdo se místo minivanu rozhodne řídit SUV nebo crossover, se určitě bude muset na Kodiak podívat zblízka.

Jak se dalo očekávat, Audi vyniká kvalitou svých materiálů.

Když se podíváme dovnitř, abychom získali první dojem o kvalitě zpracování a použitých materiálech, každý, kdo miluje Audi, si může být jistý. Dojem z zpracování a pocit z materiálů jsou stále tím nejpřesvědčivějším a důkazem dokonalé kvality nebo pečlivého zpracování. Volkswagen se také snažil ze všech sil, aby zde udělal co nejlepší dojem. Výhoda oproti konkurentům ze Španělska a České republiky je ale vlastně jen v maličkostech, které jsou vidět jen při pečlivém srovnání.

Ani zde nelze hledat důvody, proč ta či ona značka vypadá krásnější a přátelštější – všichni návrháři se snažili jedním směrem. Nejsou zde žádné odchylky, vše je ergonomicky odůvodněné a na nejdostupnějších místech. Ještě větší rozdíly ve výbavě obrazovky a senzoryale i zde je obtížné rozlišit skutečné rozdíly. Totiž jsou více závislí na úrovni vybavení a na výběr je docela dost možných řešení.

Je ale pravda, že potenciální kupující jednoho ze čtyř si bude muset důkladně prostudovat ceníky, pokud bude chtít vybraný vůz řádně vybavit. Pro krásnější vzhled manometrů můžete zvolit možnost s digitálním displejem. Lze jej získat pouze u Audi a Volkswagen, u ostatních dvou nikoli. Podobně například s výběrem možností. nastavení tlumičů (samostatně nebo v systému, který upravuje nastavení profilu jízdy). Flexibilní tlumiče si mohou dovolit tři najednou, jen pro Ateco, alespoň zatím není k dispozici. Pokud jde o jiné, hlavně elektronické zabezpečovací systémy, opět zde není tolik rozdílů, zejména pouze v kombinacích a cenových poměrech použitelných na konkrétní značku ...

SUV nebo crossovery?

Možná pár slov o tom, proč lze této čtveřici říkat SUV a oddělovat ji od crossoverů. Podle našeho chápání může být SUV SUV, ve kterém je spodní část vozu mírně zvednutá ze země a má pohon všech čtyř kol, což umožňuje jízdu i na lehčích terénních podmínkách. Ve všech případech může takový pohon získat zákazník. Ale všichni zástupci této čtveřice mohou být také kříženci, obojživelníci a mají pouze pohon předních kol... Většina kupujících si to vybírá i u těchto vozidel.

Většině lidí se nejvíce líbí terénní vzhled s vyššími sedadly a lepším výhledem na dění v provozu. Důsledek odlišné stavby karoserie je také jedním z důležitých důvodů výběru - prostor (i v případě Q2) je samozřejmě ve srovnání s tím nabízeným v rodinných limuzínách tou nejlepší částí výběru vozu.

Volkswagen quattro tak umožní všem značkám koncernu ještě lépe komunikovat se zákazníky, protože takové crossovery jsou jedinou třídou vozidel, která zvyšuje podíl na trhu. Čtyři trumfy koncernu Volkswagen – vzhledem k mnoha společným výchozím bodům – jsou však také dobře navrženy tak, aby zákazníkům umožnily najít pro ně tu správnou nabídku.

(Poznámka: záměrně jsme o motorech nenapsali nic, mohou být pro všechny stejné, a proto nemusí mít žádné významné rozdíly.)

model	Délka	Řeka Medosna	Výška	Kufr	hmotnosti
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
sedadlo Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Škoda Kodiaqu	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* se třemi typy sedadel

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович