Černící přípravky na pneumatiky. Rozmar nebo nutnost?

Jaký je proces stárnutí pneumatik?

Změna barvy je způsobena nejen provozními podmínkami – náhlé změny teploty, tření, namáhání – ale také oxidací. I "nejezděná" guma se postupně rozjasňuje, protože během provozu neustále podléhá oxidaci. V důsledku toho se na povrchu pneumatiky vytvoří křehká vrstva oxidu se zvýšenou pevností. Taková vrstva nemá žádný přínos, protože současně s pevností získává zvýšenou křehkost, protože jsou v ní přítomny sulfidové sloučeniny. Při pohybu vozu na špatných silnicích jsou povrchové částice pryže pokryty jemnou sítí prasklin, drobí se a poté se oddělují.

Příznaky stárnutí pneumatik jsou:

1. Izolace částic obsahujících síru ve formě vloček.
2. Výskyt specifických zvuků při rozjezdu vozu z vyššího rychlostního stupně.
3. Zvyšující se blednutí povrchu pneumatiky.
4. Neustálé zvyšování teploty povrchu běhounu při jízdě za přibližně stejných podmínek.

Přidejte k tomu snížený estetický vzhled vašich pneumatik a dojdeme k závěru, že s popsaným jevem je třeba bojovat. Stárnutí může bohužel přijít dostatečně rychle. Například když vám na nějakém málo prestižním autobazaru prodali pneumatiky, které dlouho ležely ve skladu prodejce, i když zabalené.

Potřeba chránit pneumatiky před stárnutím je tedy zřejmá. K tomu se vyrábí různé značky černidel pneumatik.

Jak používat přípravky na černění pneumatik?

Všechna gumová černidla obsahují základní komponenty, které zabraňují předčasnému opotřebení. Mezi nimi:

• Glycerin, který zlepšuje rozpustnost zbývajících složek a pomáhá stabilizovat jejich viskozitu.
• Tekuté mýdlo, které snižuje koeficient tření na začátku pohybu vozu, kdy je opotřebení nejvýraznější.
• Antioxidanty, které inhibují oxidační procesy a inhibují účinek černění.
• Silikonové oleje, které tvoří na povrchu mikrovrstvu se zvýšenou nosností.

Rozdíl v procentuálním složení uvedených látek určuje značku inkoustu pro pneumatiky. Jsou známé jak v tuzemsku - např. od značek Lavr, Grass, Runway - tak vyráběné v zahraničí (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol aj.).

Pořadí zpracování pneumatik (a obecně - nejen to, ale i všechny ostatní pryžové části automobilu, zejména těsnění) je určeno formou, ve které byl pryžový inkoust zakoupen. Většina produktů je k dispozici ve formě aerosolů, proto znamenají rychlé ošetření požadovaného povrchu z předem protřepané plechovky. Značka Mannol ale vyrábí svůj produkt s velmi viskózní konzistencí, takže majitel vozu bude potřebovat hadr z materiálu s nízkou savostí (geotextilie, mikrovlákno).

Postup je jednoduchý: produkt se nanáší na povrch, po kterém zbývá počkat, až úplně vyschne. Ošetřený povrch bude mít příjemnou černou barvu a charakteristický mastný lesk. Podmínky použití jsou uvedeny na obalu, ale ve všech případech by měly být ošetřovány pouze čisté pneumatiky.

Černění kola. Proč černit kola? Gumový kondicionér. Černění gumy.

Který inkoust na pneumatiky je nejlepší?

Praktickými pokusy bylo zjištěno, že směsi na vodní bázi pneumatiky chemicky neničí a spolehlivě zůstávají na povrchu, chrání pneumatiky před poškozením a prasknutím. Například CSI Nu Tire Lotion Quart vydrží vícenásobné mytí při zachování kontinuity.

Zaznamenáváme také dvousložkové složení inkoustu na pneumatiky Black Wow + Solution Finish. První složka obnovuje barvu a lesk, druhá zajišťuje odolnost povrchu proti opotřebení po dobu 4 měsíců.

Black Again Tire Black (USA) je bohaté složení polymeru XNUMX v XNUMX, které nemá obdoby ve své schopnosti čistit, obnovovat a chránit všechny vnější barvy.

Sonax a Dynamax jsou pěnové aerosolové inkousty dodávané jako spreje. Jednotnost jejich aplikace je dána pouze pozorností a zkušenostmi uživatele. Úplné zaschnutí vyžaduje alespoň 10 minut.

Inkoust Lavr se připravuje na silikonové bázi, je univerzálnější (ve srovnání s Grass), je úsporný ve spotřebě a efektu je dosaženo jak při zpracování aerosolem, tak při použití tradiční houby.

Vlastní černění pneumatik

Většina složek standardního pryžového inkoustu není nedostatečná, takže požadované složení lze snadno připravit vlastníma rukama. Zvažme několik možností:

1. Tekuté mýdlo (nebo koncentrovaný vodný roztok mýdla na praní). Pneumatiky otřete čerstvě připravenou suspenzí pomocí běžného tvrdého kartáče a počkejte, až úplně zaschne. Nevýhoda: pro svou jednoduchost a dostupnost mýdlo aktivně vysušuje gumu.
2. Glycerol. Zpracování probíhá podobným způsobem a koncentraci glycerinu lze měnit v poměrně širokém rozmezí až do 50 % glycerolu a 50 % vody. S poklesem podílu glycerinu se bude snižovat obsah tuku v inkoustu, což povede ke zhoršení stability nátěru. Glycerin lze také použít jako nárazníkový inkoust (pokud mají vhodnou barvu). Nevýhodou je, že glycerinový povlak se po prvním dobrém vyprání stáhne.

3. Bezbarvý krém na boty. Obsahuje prakticky stejné složky, má však zvýšenou viskozitu. Proto by se měl nejprve zředit v jakémkoli tekutém oleji. Náklady na metodu jsou dražší, ale doba uchování takového inkoustu na povrchu je mnohem vyšší. Tento nástroj lze také použít k černění nárazníků.
4. Silikonové mazivo. Nejnerozpočtovější možnost, která má však významnou výhodu: v podmínkách intenzivního používání automobilu zůstává na povrchu pneumatiky nejdéle (až šest měsíců). Olej PMS-200 je vhodný podle GOST 13032-77. Kompozice může také účinně ošetřit pneumatiky při jejich konzervaci.

Gumový inkoust (pneumatika). Vlastníma rukama - POUZE ZA 11 RUBLŮ!!!