Recenze Cherry J3 Hatch 2013
Testovací jízda

Recenze Cherry J3 Hatch 2013

Chery J12,990 3 za XNUMX XNUMX dolarů je jedním z nejlepších čínských vozů, které jsme testovali, ale stále má velký prostor pro zlepšení.

To je jedna z nejčastějších otázek, které dostáváme: jaká jsou tato čínská auta? Odpověď je bohužel nejednoznačná, protože kvalita se u jednotlivých značek a jednotlivých vozidel v rámci každé značky liší. Ale jako hrubý průvodce jsou některé rozhodně lepší než jiné.

Hatchback Chery J1 se dostal do novinových titulků před pár týdny, když jeho cena klesla na 9990 1990 dolarů – nejlevnější nové auto v Austrálii od polského Niki odvozeného z Fiatu na začátku XNUMX. let. 

V humbuku se ztratil jeho větší starší bratr, Chery J3, jehož cena byla rovněž snížena na 12,990 XNUMX dolarů. Je to velikost Fordu Focus (dokonce jsou vidět náznaky designu předchozího modelu), takže za stejné peníze jako subkompakty od Suzuki, Nissanu a Mitsubishi dostanete větší auto.

Chery je největším čínským nezávislým výrobcem automobilů, ale v Austrálii se prosazuje jen pomalu, na rozdíl od krajana Great Wall, který za poslední tři roky udělal výrazný pokrok ve své nabídce osobních vozů a SUV. Australský distributor však doufá, že vdechne nový život řadě Chery a najde více kupců pro svá vozidla snížením cen, aby odpovídaly vysokým slevám na velké značky.

Hodnota

Chery J3 nabízí za dané peníze spoustu kovu a hardwaru. Je to skoro jako Toyota Corolla, ale cena je nižší než u malých miminek. Standardní výbava zahrnuje šest airbagů, kožené čalounění, ovládání audia na volantu, zadní parkovací senzory a 16palcová litá kola. U spolujezdce se rozsvítí kosmetické zrcátko (hej, každá maličkost se počítá) a vyklápěcí klíček vypadá jako po vzoru Volkswagenu (i když, nepříjemně, má jen jedno tlačítko pro zamykání a odemykání vozu, takže si nikdy nejste jisti, zda je zamknuto).auto dokud nezkontrolujete kliku dveří).

Hodnota je však zajímavý pojem. Pořizovací cena je vysoká: 12,990 10,000 USD za cestu se rovná přibližně 350 550 USD před cestovními náklady. A metalický lak (tři ze čtyř dostupných barev) přidává 495 dolarů (ne XNUMX dolarů jako Holden Barina a XNUMX dolarů jako mnoho jiných populárních značek). Z nedávných zkušeností ale víme, že čínská auta mají také nízkou hodnotu při dalším prodeji a odpisy jsou největší náklady na vlastnictví auta po jeho koupi.

Například Suzuki, Nissan nebo Mitsubishi za 12,990 12,990 USD bude stát za tři roky více než Chery za XNUMX XNUMX USD a na trhu ojetých vozů bude vyšší poptávka po známých značkách.

Technologie

Chery J3 je technologicky docela základní - dokonce ani nepodporuje Bluetooth - ale objevili jsme jeden skvělý gadget. Zadní měřiče mají v ukazatelích (vedle počítadla kilometrů) displej s odpočítáváním v centimetrech, jak blízko jste k zádi vozu.

Design

Interiér je prostorný a kufr masivní. Sklopením zadních sedadel se zvětší nákladový prostor. Kůže se zdá být kvalitní a pohodlné provedení. Zadní opěradla dělená v poměru 60:40 mají upevňovací body pro dětské zádržné systémy. Všechna tlačítka a voliče jsou logicky rozmístěny a snadno se používají. Na rozdíl od některých jiných vozidel nové značky, většina spínačů a ovládacích prvků J3 nepůsobí ztuha nebo neohrabaně. Nepříjemné ale je, že na řídítkách není nastavení dosahu, pouze náklonu.

V horní části palubní desky je chytrá skrytá přihrádka - a úhledná zásuvka uprostřed - ale boční kapsy a středová konzola jsou příliš tenké a držáky nápojů jsou na náš vkus malé. Kvalita zvuku z audiosystému se šesti reproduktory byla dobrá (na hranici nadprůměru), ale příjem AM a FM rádia byl nerovnoměrný. Dostanete alespoň ovládání audia na volantu. Klimatizace fungovala dobře, i když průduchy byly trochu malé; Zajímalo by mě, jak dobře zvládal 46stupňová vedra z minulého týdne.

Bezpečnost

Chery J3 přichází se šesti airbagy a je prvním vozem čínské značky prodávaným v Austrálii. To ale automaticky neznamená pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP. Chery říká, že interní testování ukázalo, že J3 by mohl získat čtyři hvězdičky, ale jedna hvězda mu chybí kvůli chybějící kontrole stability (která by měla být přidána v polovině roku, kdy dorazí vůz vybavený převodovkou CVT).

Jakékoli předpoklady o hodnocení hvězdičkami ANCAP jsou však nepřiměřené, protože nebudeme s jistotou vědět, jak bude fungovat při havárii, dokud jej nezávislý auditor koncem tohoto roku nenarazí na zeď. Je třeba poznamenat, že Chery J3 splňuje a/nebo překračuje bezpečnostní standardy stanovené federální vládou, ale tyto standardy jsou hluboko pod světovými standardy.

Ale J3 (a J1) se ve Victorii prodávat nemůžou, protože ještě nemají kontrolu stability (která dokáže zabránit smyku v zatáčce a je považována za další velký úspěch zachraňující životy po bezpečnostních pásech). To je běžné u téměř všech nových vozů již několik let, ale mělo by být přidáno v červnu, kdy vyjde automatická převodovka CVT.

Řízení

Zde je ta nejpřekvapivější věc: Chery J3 skutečně jezdí docela dobře. Vlastně bych si dovolil tvrdit, že jde o nejdokonalejší čínské auto, jaké jsem kdy řídil. Nevyčítá ho chabou chválou, ale má pár výhrad. Motor o objemu 1.6 litru trochu dusí a je potřeba ho pořádně rozhýbat. A i když je motor sám o sobě docela hladký a kultivovaný, Chery si ještě musí osvojit umění potlačení hluku, takže o tom, co se děje v motoru, slyšíte víc než v jiných autech.

Přestože trváte na prémiovém bezolovnatém benzínu (minimální požadavek na štítek je 93 oktanů, což znamená, že v Austrálii musíte používat oktanové číslo 95), je to docela chamtivé (8.9 l/100 km). Jedno z nejlevnějších aut na trhu tak vyžaduje drahé palivo. HM. Pětistupňové manuální řazení bylo jednoduché, ale normální, stejně jako činnost spojky a pocit z řízení byl pro daný typ vozu více než adekvátní. 

Nejvíce mě však zarazil jízdní komfort a relativně dobré ovládání odpružení a 16palcových pneumatik Maxxis. Svou agilitou nepřekoná Ferrari (nebo Mazdu 3, když už na to přijde), ale potřebám většiny lidí vyhoví.

Chery J3 je jedno z nejlepších čínských aut, které jsme zatím vyzkoušeli. Počkáme si ale na kontrolu stability – a uvidíme, jak si vůz vede v nárazových testech ANCAP – než jej přidáme na seznam doporučení.

Přidat komentář