Po kolika hodinách vyměnit olej v motoru auta?
Otázka frekvence výměn motorového oleje je pro řidiče stále aktuální. Pokud si přečteme servisní knížku vašeho vozidla, bude obsahovat informace o plánu údržby. Jednou z operací, které se provádějí během údržby, je výměna motorového oleje. Obvykle výrobce vozidla doporučuje zavolat autoservis k výměně oleje každých 15 tisíc kilometrů a alespoň jednou ročně.
Je jasné, že různí řidiči obsluhují svá auta různými způsoby. Pokud například každý den dojíždíte do práce v Moskvě, Petrohradu nebo dalších milionových městech s hustým provozem, budete muset lépe poznat dopravní zácpy a karamelky. Ano, a vzdálenosti jsou někdy stovky kilometrů denně. Zcela odlišná situace je v malých provinčních městech a okresních centrech, stejně jako u pravidelných cest po meziměstských trasách, během kterých můžete snadno vyvinout optimální rychlostní režimy pro provoz pohonné jednotky.
Je tedy nutné najít nějaký jiný výchozí bod pro co nejpřesnější určení doby výměny motorového oleje. A existuje - motohodiny. Hodina motoru, jak není těžké uhodnout ze samotného termínu, je jedna hodina provozu motoru. Počítadlo hodin (tachometr) je umístěno na přístrojové desce téměř každého automobilu, který se vyrábí v Ruské federaci nebo dováží ze zahraničí.
Jak určit dobu výměny oleje podle provozních hodin?
U moderních německých nebo japonských vozů jsou počítadla hodin integrována do palubního počítače. Když se blíží odhadovaná životnost maziv, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka typu VÝMĚNA OLEJE DŮLEŽITÁ, tedy „nutná výměna oleje“. Zbývá pouze jít do nejbližšího oficiálního autoservisu, kde bude do motoru nalito vysoce kvalitní syntetické nebo polosyntetické mazivo v souladu s doporučeními výrobce. Musíte také vyměnit olejový filtr.
Pokud mluvíme o produktech rozpočtové kategorie domácího nebo čínského automobilového průmyslu, tuto funkci výrobce neposkytuje. V tomto případě musíte použít souhrnnou tabulku, která uvádí zdroj konkrétního typu maziva:
- minerální voda - 150-250 hodin;
- polosyntetika - 180-250;
- syntetika - od 250 do 350 (v závislosti na typu a klasifikaci API);
- syntetický polyalfaolefinový olej (polyalfaolefin - RAO) - 350-400;
- polyesterové syntetiky (směs polyalfaolefinů a polyesterového základního oleje) - 400-450.
Jak tato data využíváte? Kromě toho je třeba vzít v úvahu skutečnost, že hodina motoru je poměrně libovolnou jednotkou zprávy, protože existuje mnoho režimů provozu pohonné jednotky při různých rychlostech. Ale bez ohledu na to, zda jste motor zahřívali půl hodiny na volnoběh, jeli rychlostí 100 km/h po německé dálnici nebo se plazili v dopravní zácpě po Kutuzovském prospektu, podle počítadla hodin motor pracoval stejný čas. Zažil ale různé zátěže.
Z tohoto důvodu si musíte zapamatovat dva vzorce pro výpočet doby výměny oleje podle hodin motoru:
- M = S / V (ujeté kilometry vydělíme průměrnou rychlostí a dostaneme hodiny);
- S = M * V (počet ujetých kilometrů se určí vynásobením motohodin rychlostí).
Odtud si můžete zhruba vypočítat kilometrový výkon, při kterém je čas na výměnu motorového oleje. Například, pokud máte syntetiku naplněnou zdrojem 250 hodin motoru a průměrná rychlost je podle počítače 60 km / h, dostaneme (250 * 60) požadovaných 15 tisíc kilometrů.
Pokud předpokládáme, že žijete v Moskvě, kde je průměrná rychlost automobilové dopravy podle různých odhadů a v různých denních dobách od 27 do 40 km / h, pak pomocí výše uvedeného vzorce dostaneme:
- 250 * 35 = 8750 km.
Souhlaste s tím, že získaná data jsou dokonale v souladu se skutečným životem. Jak víte z automobilové praxe, právě v dopravních zácpách a při pomalém pohybu se zdroje motoru spotřebovávají nejrychleji.
Co se stane, když olej nevyměníte včas?
Mnoho řidičů si může říci, že nepočítají provozní hodiny, ale jednoduše se řídí pokyny výrobce pro absolvování STK každých 10-15 tisíc km. Mělo by být zřejmé, že tato pravidla jsou vypracována pro průměrné ideální podmínky, za kterých je vůz provozován průměrnou rychlostí 70–90 km / h, což je v realitě moderních velkoměst téměř nemožné.
Motorový olej, bez ohledu na jeho typ a cenu kanystru, je dimenzován na určitou životnost motorových hodin. Po uplynutí této lhůty nastane následující:
- viskozita klesá - je narušena celistvost olejového filmu na stěnách válců a čepech klikového hřídele;
- u minerálních vod nebo polosyntetik se viskozita naopak zvyšuje - tekutost maziva klesá, ucpává se do tenkých kanálků a olejnic, dochází k hladovění oleje;
- oxidace - přísady ztrácejí své ochranné vlastnosti;
- hromadění kovových částic a nečistot v mazivu - to vše ucpává potrubí, ukládá se v klikové skříni.
Je jasné, že za takový postup, jako je měření hladiny maziva, o kterém jsme dříve psali na našem portálu vodi.su, je zodpovědný zkušený řidič. Pokud je olej černý, jsou v něm cítit cizí částice, pak je čas jej vyměnit. Problém je ale v tom, že v mnoha moderních autech je dost těžké se dostat k zátce pro plnění oleje.
Všimněte si také, že frekvence výměny do značné míry závisí na stavu motoru. Výše uvedené údaje jsou sestaveny pro víceméně nové vozy v záruce, které neprošly více než třemi údržbami. Pokud počet najetých kilometrů překročí hranici 150 tisíc km, servisní interval se ještě zkrátí. Zároveň nezapomeňte, že pro udržení tlaku na požadované úrovni je potřeba nalít olej s vyšším indexem viskozity.
Načítá se ...
