Co se může řidič naučit v zimě?

Byli jste někdy v pokušení zatáhnout ruční brzdu a vjet s autem do zasněžené oblasti? Není to tak hloupý nápad. - Je užitečné vědět, jak se naše auto a my sami zachováme v případě smyku. Díky tomu budeme mít v nenadálé nebezpečné dopravní situaci větší šanci správně zareagovat,“ říká mladý závodní jezdec Maciej Dressser.

Ztráta kontroly nad vozem za jízdy je situace, která děsí snad každého řidiče. nic neobvyklého, když se na mokré, kluzké vozovce auto náhle rozjede nesprávným směrem - přímo vpřed, i když jste otočili volantem, nebo do stran, i když jej držíte rovně - můžete spadnout ze silnice. To je zvláště nebezpečná situace, když jedeme vysokou rychlostí. Pak máme zlomek vteřiny na reakci. Navíc pro velkou skupinu řidičů se i přes mnohaleté řidičské zkušenosti prostě drifty nekonaly. To je samozřejmě velmi dobře, protože jedním z nejdůležitějších pravidel bezpečné jízdy je nespadnout z dráhy. Problém ale je, že když takový řidič dostane smyk, reakcí bude paralyzující stres.

To je důvod, proč mistři v řízení, jako je mladý řidič Maciej Dressser, radí, abyste čas od času zkontrolovali své auto a své reakce.

Zima je ideální čas na bezpečný nácvik výstupu ze skluzavky. Toto je manévr, který můžeme na kluzké vozovce potřebovat nejvíce, říká Maciej Drescher.

Kde můžete sklouznout?

Taková legrace je samozřejmě na veřejné komunikaci absolutně nepřijatelná.

„Pokud jedeme v rozporu s pravidly silničního provozu, vytváříme na silnici nebezpečí a samozřejmě může být udělena pokuta,“ varuje podkomisař Miroslav Dybich z dopravního odboru Zemského ředitelství policie v Katovicích. Dodává, že neexistuje žádný zákaz úmyslného smyku na soukromém pozemku. - Na soukromém náměstí, které se nenachází v dopravní oblasti, můžeme vypracovat jakýkoli manévr. Samozřejmě na vlastní nebezpečí a riziko, - říká náměstek lidového komisaře Dybich.

Pokud tedy máme přístup na zasněžené nevyužívané pole, opuštěné neaktivní parkoviště nebo v zimě zavřené letiště, můžeme vypracovat alespoň pár manévrů. Závodní tratě (např. v Kielcích nebo Poznani) jsou také doporučovanými místy pro výuku techniky jízdy, nejen pro vyjetí ze smyku. Využití dráhy většinou stojí kolem 400 PLN, navíc lze tyto náklady rozdělit mezi dva řidiče, kteří budou trénovat společně. Jaké manévry lze tedy cvičit v zimě?

1. Jízda v kruzích

- Na začátku můžete zkusit jet v kruhu a postupně zvyšovat rychlost. Už v nízkých rychlostech vidíme, jak naše auto reaguje na přidání a přidání plynu, případně na prudší brzdění. Jak reagují elektronické systémy kontroly trakce, zda má naše auto tendenci k přetáčivosti nebo nedotáčivosti,“ říká Maciej Dressser.

Pokud máme auto s předním náhonem, tak nejspíš bude mít nedotáčivost – při smyku se po přidání plynu nezatočí, ale pojede dál rovně. Nedotáčivost může být také výsledkem samotné setrvačnosti a ne nutně přidáním plynu.

Vůz s pohonem zadních kol reaguje nejčastěji přetáčivostí — když přidáte plyn v zatáčkách, auto se začne naklánět do stran k trati. Tohoto efektu využívají drifteři, kteří záměrně trhají trakci přidáním plynu, prudkým natočením volantu a dodatečným sešlápnutím ruční brzdy.

Automobil s pohonem všech čtyř kol se nejčastěji chová neutrálně. Slovo „nejběžnější“ používáme proto, že každé auto je jiné a o tom, jak se chová na silnici, rozhoduje nejen pohon, ale i mnoho dalších faktorů, jako je odpružení a pneumatiky.

2. Slalom na hřišti

Pokud jsme si již vyzkoušeli jízdu v kruhu, můžeme přejít k těžšímu manévru – slalomu. Většina řidičů nemá v garáži dopravní kužely, ale prázdné lahve nebo plechovky od oleje se hodí.

„Nezapomeňte je ale považovat za skutečné překážky: stromy nebo sloupy. Pokusíme se jim vyhnout, jako by nám mohli opravdu poškodit auto, radí Maciej Drescher.

Abychom zlepšili naše reflexy, běžme slalom několikrát, nejprve pomalu a pak trochu rychleji.

3. Jízda zatáčkou

Pokud máme velké území, může být zajímavé i cestování po silnici s vyznačenou levou nebo pravou odbočkou. Při tomto manévru můžeme auto ještě trochu zrychlit (cca do 40-50 km/h) a pozorovat, jak se chová v zatáčce.

4. Otočte se ve sněhu

Pokud se vám vaše auto zdá velmi stabilní, zkuste na zimním dvoře udělat ostrý obrat a 180 stupňů. Zjistíte, že pár centimetrů čtverečních tahu, kterým se auto dotkne vozovky, může snadno selhat.

5. Prudké brzdění

Zdánlivě triviální, ale velmi cenná zkušenost – provedení náhlého dynamometrického manévru. Tento manévr provádějte při přímém pohybu. Pokud auto začne zatáčet, vždy se snažte zatáčku narovnat.

– Vozidlo a pneumatiky jsou navrženy tak, aby nejúčinnějšího brzdění bylo dosaženo při přímé jízdě. Pokud tedy v zatáčce ztratíme trakci, musíme brzdit, rychle kontrovat, aby kola tu dráhu chytila, byť jen na okamžik. Díky tomu budeme brzdit rychleji a efektivněji,“ říká Maciej Dressser.

Pokud je naše auto vybaveno elektronickými systémy kontroly trakce jako ESP nebo ABS, musíme při učení brzdit co nejsilněji sešlápnout brzdový pedál. Budeme moci pozorovat, jak auto reaguje a jak daleko zastaví.

6. Brzdění s překážkou

Dalším manévrem, který si můžeme vyzkoušet na kluzkém povrchu, je úhybné brzdění. Ve vozech vybavených systémy ABS a ESP brzdíme ze všech sil, objíždíme překážku a nepouštíme brzdu. U vozidel bez ABS uvolněte brzdový pedál těsně před zatáčkou.

Na silnici to nezkoušejte!

Pamatujte, že žádné množství simulace na čtverci z nás po pár pokusech neudělá mistrovské kormidlo. Manévry na zasněžené ploše provádíme v nízkých rychlostech, se kterými málokdy opouštíme silnice, zejména mimo město.

Základní pravidlo pro zasněžené silnice a nezkušené řidiče: pokud někam nemusíte, nejezděte! Vyhnete se dopravním zácpám a riziku nehody nebo nehody, což je v zimě jednodušší.

Smyk vypadá hezky a můžete udělat dojem na přítelkyni, ale rozhodně není efektivní. Jistě, stojí za to mít tuto dovednost, ale nestojí za to riskovat. Pokud se chcete naučit, jak na to, je nejlepší si to vyzkoušet pod dohledem zkušeného člověka, který to umí. Samostatná práce metodou pokusů a omylů může být nebezpečná a nákladná.

I když nám moderní technologie v řízení hodně pomáhají, musíme se naučit používat i systémy jako ESP a ABS. Je dobré vědět, jak fungují a neudělají všechno za vás! Naučte se s nimi pracovat.