Jak natřít tlumič výfuku auta, aby nerezavěl?
Destruktivní faktory
Pojďme se krátce zamyslet nad hlavními faktory, které ničí výfukový systém.
- Teplo. Na základně výfukového potrubí teplota kovu ve vedení často přesahuje 400 °C. To urychluje korozní procesy a oslabuje kov.
- Vibrace. Dynamické střídavé zatížení vede k hromadění mikropoškození v kovové struktuře, které se následně rozvinou do trhlin.
- Vliv vnějšího a vnitřního agresivního prostředí. Venku je výfukové potrubí nepříznivě ovlivněno vodou, abrazivními látkami a chemikáliemi, které jsou v zimě kropeny na silnice. Zevnitř je kov tlumiče zničen aktivními sloučeninami obsaženými ve výfuku. Tento faktor je považován za nejvíce destruktivní.
K ochraně tlumiče před korozními procesy se používají speciální barvy.
Možnosti malování
Hlavním úkolem barvy pro výfukový systém je odolávat vysokým teplotám. Jedinou vhodnou možností pro lakování tlumiče jsou tedy žáruvzdorné barvy. V praxi se nejčastěji používají dvě hlavní možnosti lakování výfukových potrubí.
- Silikonové žáruvzdorné barvy. Mezi amatéry jsou žádané, protože pro uplatnění nevyžadují od majitele vozu specifické podmínky ani speciální dovednosti. Prodává se ve standardních plechovkách i aerosolových plechovkách. Dobrá odolnost vůči vysokým teplotám. Bylo však zjištěno, že výfukové potrubí natřené takovou barvou se rychle odlupuje. A na prvcích vzdálených od motoru a chladnějších, jako je rezonátor, katalyzátor nebo samotný tlumič, silikonová barva dobře drží.
- Práškové žáruvzdorné barvy. Obvykle se používá v průmyslovém prostředí. Schopný odolat vyšším teplotám než silikonové varianty. Jsou však složitější z hlediska aplikace.
Doporučuje se lakovat pouze nové prvky výfukového systému. Povrchové lakování již použitého tlumiče výfuku se známkami koroze a zejména bez předchozí přípravy nepřinese dlouhodobý výsledek.
NIKDY TO NEDĚLEJTE S TLUMIČEM. PROTOŽE
