Proč je nebezpečné zapnout ventilátor na studeném motoru a jak problém vyřešit
U starých domácích automobilů je provoz chladicího systému motoru poměrně jednoduchý. Moderní vozy jsou však vybaveny elektrickým ventilátorem a různými senzory, jejichž činnost je zaměřena na zvýšení účinnosti chlazení motoru. Časem může dojít k poruše těchto prvků, což má vliv na výkon ventilátoru. Majitelé aut si proto musí případné problémy řešit sami nebo se obrátit na specializovaný servis.
Proč se při studeném motoru zapíná chladicí ventilátor?
Provoz pohonné jednotky automobilu není možný bez chladicího systému. Pokud s ním nastanou problémy, motor se může přehřát, což povede k jeho poruše a nákladným opravám. Jedním z hlavních prvků tohoto systému je chladicí ventilátor. Pokud se objeví jakékoli známky, které naznačují poruchu tohoto zařízení, měli byste najít a odstranit příčinu. Protože jich může být mnoho, stojí za to se u každého z nich podrobněji zabývat.
Nedostatek kapaliny v systému
Hledání problému by mělo začít přímo u chladicí kapaliny (chladicí kapaliny), přesněji řečeno, u kontroly její hladiny. Pokud je pod normálem, bude snímač chladicí kapaliny fungovat i na studeném motoru, čímž se zapne ventilátor. To je vysvětleno skutečností, že malé množství kapaliny se zahřívá mnohem rychleji. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži a chladiči a v případě potřeby ji uvést do normálu.
Hladinu chladicí kapaliny je nutné pravidelně kontrolovat a v případě potřeby doplňovat, protože nemrznoucí kapalina se může odpařovat, což je typické zejména pro letní období.
Zkrat snímače
Pokud test chladicí kapaliny selže, je třeba věnovat pozornost samotnému snímači. Jsou chvíle, kdy se tento prvek "přilepí", což vede k neustálému otáčení elektrického ventilátoru. Pro diagnostiku budete potřebovat multimetr, který změří odpor na svorkách snímače při běžícím motoru. Pokud snímač funguje, zařízení by mělo vykazovat nekonečný odpor. Když multimetr zobrazuje nějaký druh odporu, znamená to, že kontakty snímače jsou uzavřeny a je třeba jej vyměnit za dobrý.
Video: kontrola spínače ventilátoru na senzoru
Krátký k zemi
Spontánní aktivace ventilátoru může být způsobena poruchou samotného ventilátoru. Problém spočívá v uzavření jeho kontaktů k zemi. Výsledkem je, že zařízení pracuje přímo z baterie a obchází obvod se senzorem. Chcete-li odstranit poruchu, musíte zkontrolovat spolehlivost připojení ventilátoru, v případě potřeby izolovat vodiče a utáhnout držák. Neustále běžící ventilátor může mít následující důsledky:
- krátká životnost ventilátoru;
- vybití baterie (při zapnutém zapalování a vypnutém motoru);
- samovznícení elektroinstalace v případě přehřátí.
Senzor termostatu
Některé moderní vozy jsou vybaveny termostatem s čidlem. Tato konstrukce umožňuje efektivnější ovládání chladicího systému. Pokud však dojde k problému se snímačem, ventilátor poběží nepřetržitě. Toto chování se vysvětluje tím, že není přijímán signál z termostatu do řídicí jednotky. V důsledku toho jednotka přejde do nouzového režimu. Kontrola snímače termostatu je podobná postupu u snímače chladicí kapaliny.
Přídavný senzor
Některá vozidla jsou vybavena i snímačem teploty vzduchu. Jeho hlavním účelem je regulovat ukazatele teploty přicházejícího proudění vzduchu. Když je okolní teplota příliš vysoká, senzor vydá signál k zapnutí ventilátoru. Motor se tak lépe chladí. Pokud je takový prvek nainstalován na vašem autě, pak během horkého období bude ventilátor pracovat téměř neustále a pomáhá ochlazovat motor. V tomto případě se nedoporučuje vypínat snímač, protože se zvyšuje pravděpodobnost přehřátí pohonné jednotky.
Oxidace nebo přerušení kontaktů
Pokud je vůz vybaven ventilátorem, který je řízen elektronickou jednotkou, mohou nastat problémy se samotnými kontakty. Po čase mohou zoxidovat, například když se dovnitř dostane vlhkost, což je doprovázeno neustálým otáčením ventilátoru.
Každé jaro a podzim se doporučuje očistit kontakty od případné oxidace a poté je namazat speciálním tukem.
Klimatizace
Existují stroje, v jejichž konstrukci jsou klimatizace a chladicí systém pohonné jednotky propojeny. Proto se v důsledku ucpání chladiče klimatizace aktivuje hlavní ventilátor chladiče. V tomto případě je potřeba propláchnout chladič klimatizace a je lepší takovému postupu podrobit zařízení obou systémů.
Kdy je vhodné opravit sami a v servisu
Pokud má váš vůz problémy s provozem elektrického ventilátoru chladicího systému, můžete problém vyřešit ve výše popsaném pořadí. Téměř každá oprava může být provedena ručně. Protože hlavní problémy spočívají ve vadných senzorech, nebude těžké je vyměnit. Vadný díl stačí demontovat a na jeho místo nainstalovat nový. Pokud problém spočívá ve špatných kontaktech, lze je vyčistit nebo v extrémních případech vyměnit konektory. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší kontaktovat službu, abyste se vyhnuli novým problémům.
Video: Řešení problému s neustále běžícím ventilátorem
Chcete-li zjistit, zda stojí za to provést vlastní opravu v případě problémů s chladicím ventilátorem nebo požádat o pomoc zvenčí, můžete se seznámit s přibližnými cenami pro konkrétní operaci.
Tabulka: náklady na opravu chladicího systému vlastníma rukama a v provozu
| Jméno | Přibližná cena, rub. | |
| Nezávisle | Ve službě | |
| Výměna čidla ventilátoru | od 150 | od 500 |
| Kontrola úniku chladicí kapaliny | zdarma | od 500 |
| Kontrola hladiny chladicí kapaliny | zdarma | od 500 |
| Výměna chladicího ventilátoru | od 500 | 500-1000 |
| Drobné opravy elektroinstalace | zdarma | 200-500 |
| Čištění radiátorů | zdarma | Z 800 |
| Výměna termostatu | od 350 | Z 800 |
Není normální, aby chladicí ventilátor běžel nepřetržitě, když je motor studený. Proto byste se měli vypořádat s poruchou, která vznikla, najít a odstranit příčinu jejího výskytu, abyste vyloučili rychlé opotřebení zařízení. Diagnostika spočívá v kontrole hladiny chladicí kapaliny a prvků zodpovědných za provoz elektrického ventilátoru, což může udělat každý majitel automobilu.
