Proč jsou zimní pneumatiky v zimě nebezpečné

Zdaleka ne vždy, jak se ukazuje, je „přezouvání“ na sezónu dobrá věc. Zimní pneumatiky dokážou zahrát spoustu krutých žertů s majitelem vozu, který bezohledně důvěřoval „pohádkám“ marketérů pneumatikářských koncernů a dopravních úředníků.

Vyrostla celá generace motoristů, která si téměř bez výjimky jistí, že hlavní zárukou bezpečné jízdy v chladném období je přítomnost zimních pneumatik ve voze. Tito lidé ani netuší, že v zimě se v zásadě dá jezdit i na letních pneumatikách. Například v SSSR existovaly pouze pneumatiky pro automobily (a nikoli letní a zimní pneumatiky), které by nezapadaly do moderních standardů ani pro ty nejlevnější a nenáročné letní pneumatiky. A v tomto „létě“ celá země tak nějak celý rok cestovala a nezabila se. A teď, jakmile „zodpovědní vůdci“ z obrazovek vyhrknou, že je čas přezout letní pneumatiky za zimní, občané spěchají s uspořádáním front před prodejnami pneumatik.

Zvýšená sugestibilita v „kolovém“ smyslu je nebezpečná, protože slepá víra v zimní pneumatiky vám neumožňuje vidět zjevné „úskalí“, které při provozu takových kol vznikají. Nejprve bych chtěl především „poblahopřát“ majitelům aut, kteří na svá auta nazouvali zimní pneumatiky hned poté, co zhruba před třemi týdny začali různí úředníci a samozvaní „autoexperti“ přicházet s patřičnými radami a doporučeními v elektronické a tisková média. V důsledku toho zimní pneumatiky jezdí po silnicích evropské části Ruska již téměř měsíc v podmínkách kladných teplot, to znamená, že se rychle opotřebovávají (opotřebovávají gumu a ztrácejí hroty) na zcela neklouzavém asfaltu.

Jak se říká, maličkost, ale nepříjemná - v budoucnu budete muset koupit nová zimní kola dříve, než by bylo možné. Ale to je v zásadě nesmysl, na bezpečnost to nemá vliv (kolečka kvůli ní měníme!) nemá to vliv.

Mnohem smutnější je, že montáž zimních pneumatik může naopak vyvolat nehodu. Nyní je povinné lepit znak „Ш“ na okna vozů vybavených pneumatikami s hroty. Obvykle jej vyřezávají na zadní okno a upozorňují jedoucí vzadu na údajně zkrácenou brzdnou dráhu vozu „na hrotech“.

Ve skutečnosti by se tento znak neměl věšet na zadní, ale na přední část vozu. Za prvé, aby inspektor dopravní policie z dálky viděl, kterému řidiči kterého auta může být za jeho nepřítomnost udělena pokuta 500 rublů. A za druhé, aby vozidla vpředu věděla, že mají na chvostu auto, které na čistém a nezledovatělém asfaltu zpomaluje mnohem hůř než auto bez hrotů v kolech. Hroty totiž pomáhají jen na ledu a na asfaltu či betonu zpomalují asi tak „báječně“ jako ocelové brusle, tedy v žádném případě. Ukazuje se, že přezouvání pneumatik na zimní hroty, zejména ve městech, kde se sníh z vozovky dobře odstraňuje, pouze snižuje bezpečnost jízdy.